Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

У меня не доходит даже до 88 , получаеться основной термостат пока отпадает ?!

 

Он может быть открыт и пропускать ОЖ по большому кругу.

 

В заведенной машине уже час сижу 76 градусов только

 

Снимай оба,один продувай,другой вари

 

погороду катался в основом стоял ) до 89 грелась . на АГР стоит новый !!!. наверно только основной варить надо?!

 

Термостат с ТО без отсоединения от акпп последнего снять можно?
Кто-нибудь варил исправный термостат ТО? Какая температура открытия?

 

Всем добрый день. Неделю назад по трассе температура перестала подниматься выше 80 градусов. Заменил два термостата на новые( хотя основной менял в 2013г и он оказался рабочим при выворке в кастрюле. Егр термостат менял пол года назад,кажется тоже рабочий.) Покатался денек с температурой 87-88 градусов и опять все упало на75-82гр. по трассе. Прогревается долго. В городе поднимается до 87-88 гр. Грешу на ТО АКПП. Можно ли подложить шайбочки М6 в ТО отсоединив сосок не снимая теплообменник с двигателя?

 

Проверил на компе температуру коробки 52-55 гр при езде по городу, двигатель 82гр.

 

Можно,я так и делал,потому что мне снимать это полный геморой,если бы мне кто нибудь это ранее сказал,я бы пивка ему купил

 

Ну тут явно термостат акпп "в мир иной отъезжает"
Впрочем такая температура для коробки даже благо.И если температура на трассе не падает то еще не полностью сдох. Главное чтобы летом обратный процесс не вышел,когда может получится в зависимости как термостат завис,коробка может стать выше 100гр. Поэтому либо наблюдай либо меняй теплообменник акпп.

 

Не понял зачем шайбы подкладывать ! Можете объяснить ?!

 

Вчера вечером ради эксперемента передавил шланг №9 возле большого радиатора струбциной. Сегодня утром -1гр. Завел и по тиху на трассу, ехать до работы 60км трасса и 15км город. Прогрелась очень быстро. Температура 87-88гр. держится постоянно. В коробке по сравнению с вечером поднялась на 10 гр. , стала примерно 63гр. Въезжаю в город, двигаюсь по небольшим пробкам до работы , это примерно 15 км. Не доезжая пару км подрубаю комп, температура двигателя 88-89гр., коробки 92гр. и по тиху ростет до 98гр. (даже показала 100гр но опять упала до 98гр). Я начинаю нервничать , останавливаюсь и быстро снимаю струбцину. За вожу и поехал. За 500 метров упала до 87гр в коробке.( двигатель 88-89гр). Ехал по городу спакойно без отжигов.
Что делать? При пережатом шланге, машина быстрее прогревается и держит температуру, явно пускает ТО АКПП.
Но так я спалю коробку. 1-ставить шайбочки и пробовать как будет работать ТО АКПП. 2-глушить шланги и ставить спереди радиатор охлаждения АКПП. 3-покупать новый ТО АКПП, но не факт что он проработает долго и денег стоит(примерно 250дол.) 4- не парится и ездть так до осени( у нас на этой неделе потеплеет до+14) и по
идее она должна начать прогреваться до своих 88гр.

 

И еще. При температуре 75-82гр. средний расход по трассе в 5 тесте был 6.7 литра на 100км , на холостом ходу в 4 тесте 0.9-1.0 литра в час. Сегодня при температуре 88гр. Стал 6.4литра на100 км. и ровненько 0.8 литра в час на холостом.

 

Прочитайте первые страницы темы,все уже разжевано

 

Я сначала подкладывал шайбы. Помогло не на долго,может просто маленькие подложил. Потом купил новый,проехал 1к км и он снова начал пропускать. Теперь буду просто пережимать патрубок зимой и не париться. Советую прочитать всю тему,чтобы в голове сложилась ясная картинка.

 

почитаю спасибо !
у меня бывает грееться до 92-95 в основном при стоянке .
на ходу скотобаза 80 + - 1, 2 градуса

 

Вчера за вечер перечитал всю тему. Наверное поэксперементирую с шайбами, а потом будет видно.

 

Держи в курсе
Кстати так вы не ответили по трассе температура падала или нет? И какая при этом температура в коробке была. При минусовой температуре?

 

Подскажите,как на Rheingold посмотреть температуру масла в коробке

 

Блок управления коробкой выбираешь,потом вызвать функции ЭБУ. Там рабочие параметры. Это на вскидку.

 

скажите плиз вдвух словах зачем шайбы подкладывать ? чтоб не перечитывать все

 

Спасибо,попробую

 

По трассе температура не падает. Когда утром выезжаю на трассу температура двигателя примерно 60гр. Потом медленно ползет вверх до 75-82гр. В коробке по трассе поднималась примерно до 50гр.
После токого как передавил шланг, в двигателе поднялась до87-88 в коробке на 10 гр выше.

 

Что бы увеличить усилие пружин которые давят на термостаты( из за слабого усилия они могут перепускать охл. жидкость и она циркулирует по большому кругу)

 

Сегодня днем на улице в тени было +11. Вечером сел в машину, подрубил ком. двигатель показал +20гр., коробка тоже +20. Покатался по городу, двигатель медленно добрался до 87, коробка до 60гр.. Выехал на трассу, через 50-60км при 100км в час двигатель 88-89гр., коробка потихоньку добралась до 72гр.
Завтра утром буду ехать на работу, трасса потом город, если будет более менее то до осени ничего трогать не буду.

 

Если пережимать шланг № 9 зимой, какую температуру показывает коробка при движении по городу .

 

На второй странице пост № 58. Я подкладывал две шайбы М6, помогло не на долго. Гайки не стал подкладывать,пережал патрубок.

 

Чуть глаза не сломал. Про температуру в АКПП при движении по городу ничего не могу сказать,я живу не в городе

 

второй день температура воздуха около +3c днем. Температура двигателя с замененным ТО около 90C при езде по городу

 

Вообщем сегодня по городу ездил температура акпп дошла до 82 максимум , и все остальное время была примерно +-1.2 градуса как и ОЖ!

машину по читал вывалилась ошибка : "JBE A737 Сообщение (водяной клапан.0x2BF) отсутствует ,получатель JBE,отправитель IHKA " это по теме вообще недогрева ???? в поиске ниче не нашел про эту ошибку (читал рейнголдом)план проверки на эту ошибку даже не сделал

С выводом помогите

ТО акпп работает исправно ?!
Термостат агр новый
Менять основной и больше вроде вариантов нет . ???!
Поправьте если ошибся