Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Сегодня в пробках ОЖ до 99 нагрелась , на скорости 82 +-

 

Проблема в термостате акпп. Основной и агр исправен.

 

Термостате или теплообменнике КПП?
Чуть выше мой пост , о том что КПП греться до той же температуры что и двигатель

 

Это одно и тоже. Читал. И повторю еще раз проблема в ТО акпп.Для проверки пережмите патрубок номер 9 и убедитесь лично.
А вообще как показывает опыт термостаты в дизеле вылетают почти одновременно. И для наилучшего результата лучше раз в 4-5 лет менять все сразу.

 

шайбы подкладывать ?

 

Где я писал про шайбы? Вот как можно перепутать выражение"пережать шланг" с подкладыванием шайб

 

я передавлю шланг . что дальше должно произойти ?. можете описать вкратце этот момент диагностики пжл.

 

Вот же человек отписал на прошлой странице.

 

я читал это . но я не пойму что именно должно быть чтобы я понял что не исправен ТО акпп?

 

Вы уже как больше недели не понимаете,что мы тут пишем. Думаю раз это не помогло,то извините я уже не знаю что вам поможет.

 

ужас

 

Не то слово. Вы хотя бы попробуйте что ли проверить. Или что вам еще мешает? Что не понятно то? Если не хотите пробовать меняйте оставшиеся не замененные термостаты,не ошибетесь.

 

я хочу с вами разобраться в этом вопросе а не менять все !
температуру кпп проверил растет, но медленно до температуры двигателя . из этого я понял что у меня ТО акпп нормально работает . потому что тут что ни читал температура кпп у людей 50-60 градусов

 

Ну так в чем проблема. Меняйте основной термостат,в любом случае если он стоит еще с завода то просится на замену,и в конечном итоге все равно придете к тому что и то акпп рано или поздно придеться менять. Кстати что хоть за авто?

 

е70 3.0d 2007

 

до 99 градусов грееться машина в пробках . 82 на ходу.
а какая норма на ходу температуры ОЖ 88-92 ??

 

Для мотора м57n2 в обычном режиме 88-93гр. В момент прожига до 98гр без кондея и 94гр с кондеем.
Если же температура падает ниже 87-88гр и имеет очень долгий прогрев особенно по городу, то имеет место неисправность термостата(ов)

 

прогрев совсем не долгий . но походу дела начну с основного термоса (на агр менял)
а в акпп температура должна быть такой же как и в двигле ???

 

На пару градусов меньше. А в идеале чем ближе к 65-70гр тем лучше,вообще продлевает жизнь агрегату. Вот поэтому и пришли к выводу,что теплообменник акпп зло и как бы там не хотели,надежнее было как раньше с радиатором.

 

есть варианты как снизить температуру кпп до 65-70 ?

 

Ответ прост - отдельная система охлаждения

 

есть примеры работ ?

 

Да прочитай ты тему уже

 

первую страницу начал читать

 

товарищи у меня вообще термостат на ТО акпп съемный (всмысле отдельная деталь)! это ведь отлично !

 

Вот,замечается прогресс в познаниях

 

мой термос не такой как у вас он похож на агрОвский . там нет этих двух штуеров

 

наверно буду не в тему, здесь про дизели, но суть работы системы охолождения одна. Бедиус такой,двигатель не прогревается до нормальной температуры, а аккп наоборот перегревается. термос новый стоит на теплообменник аккп. в чем моржет быть проблема?

 

Год назад перестала греться. Поменял ТО, через 1000км умер.
Сейчас езжу:
зимой с пережатым шлангом №9 на 100%
летом - на 70%.

Температура коробки в городе никогда не доходит до открытия термостата ТО (96). по трассе держится в районе 50-60.

 

Друзья,

сегодня молотил на холостых - догрелся до 65 градусов, дальше без танцев с бубнами никак. На ходу за пару км догрел до 72 (дальше я приехал).
Иногда же при легкой нагрузке за 5-10 км нагревается до 86.

Кмк, на теплообменник не похоже. Основной термос менял год назад, оригинал.
Что скажете?

П.С. О, с тысячным сообщением меня!