Почему "не рулит" крутящий момент.

мой первый авто был куплен на резине Мишлен 175-80-14. На круговой площади по дороге с работы домой его на 70 кмч сносило аккурат на один ряд. когда я поставил на него Мишлен 195-60-15 его сносило на один ряд на 85 кмч.

 

по вашей ссылке написано что не несколько тонн, а всего 360 кг.

 

Это, чтобы на питстопы реже заезжать!

 

Короче говоря важна золотая середина. Ну и для разных целей разная резина. Зимой например широкая резина это только сплошной минус. Если двигаетесь по песку то нужно увеличить пятно контакта спустив шины и так далее. Ваш кэп.

 

это тесты о другом. нужен тест - заблокировать колеса на авто и потянуть.

 

ну просто хочется разобраться.

с моментом дизеля-то все уже все поняли... рулит тот момент, который есть под тапкой когда тошнишь. Если отжигаешь, то у беззина все так же только вдвое дороже.

А про резину еще не понятно.

 

Зачем? Резина это не только скоростные х-ки. Это ещё и тормозной путь, аквапланирование и прочее прочее. Если бы было все так просто то все ездили бы на широких катках Для трека одна, для грязи другая. Кэп.

 

о том и речь... нас интересует асфальт. Оставим в покое износ, который нас не парит и в гражданских авто разницу не заметить. НО все мы на своем опыте чуем что на широких колесах авто лучше держит дорогу, лучше переставляется, на большей скорости проходит ту же дугу... Или оспаривается что на колесах шириной 175 начнет сносить раньше чем на 235? Вот давеча разглядывал бимер и3. Он как и смарт на узких-узких колесах... понятно почему - для экономии. как и у шоссера.

 

Стоп. А обгонять как? )

 

для того чтобы доказать что школьная формула силы трения применима к автомобилю.

 

По существу есть возражения?

 

Вот под эти цели широкие подходят но имеют и свои минусы, это колея, аквапланирование. Но опять же все относительно. На сколько шире, какая у неё мягкость, жёсткость бортов и тд.

 

имел авто 50, 60, 85, 129, 136, 177, 185 и т.д. лыс. Ездить можно на чем угодно... но 177 лыс при расходе среднем 7 литров солярки наиболее приятный результат заправляться редко надо.

 

то что они подходят мы знаем - вопрос почему если утверждается, что сцепление одинаковое

 

веселуха тут оказывается
ай-яй Вадим, не умеешь педали вращать до 5000 об\мин?? слабакЪ.

 

При увеличении ширины резины уменьшается давление на пятно контакта, а само пятно увеличивается. Сила трения тут один из факторов. Странный спор. Производители шин уже все посчитали Я не считаю что нужно брать узкие шины на спорт кар Нужно брать адекватную резину к условиям эксплуатации.

 

Вот вот. Потому на широкой резине в дождь можно улететь в повороте в столб ))

 

ну типа да, но:
1. на этих лысах будешь ездить от заправки до заправки
2. все естессно по бедности

кстати, дизеля в европах вытесняют беззины именно из экономии.

 

Вот имха правильная статья про шины http://www.examiner.com/article/why...w.examiner.com/article/why-we-have-wide-tires

 

вот в статье выше приводится аргументированное мнение что пятно контакта у шины с одинаковым давлением что у узкой, что у широкой одинаковое. Прикольно, правда. И пятно контакта зависит естессно только от давления в шинах и веса авто, ибо одно уравновешивает другое

 

она не лучше, она такая же в этой части.