Покупка BMW M3 E92

Шутка. Едет как то конечно. Но после яга не едет. ) на яге педаль гладишь он едет. Здесь в пол жмешь все ровно не едет. Как то ехать начинает на оборотах 4-5

 

Почему-то мне кажется, что после GT-R и "яга не едет", хотя надо учитывать тот факт, что инженеры BMW делали М3 не для гонок со светофора и подобного.

 

Я понимаю что я в профильной ветке и сейчас в меня полетят помидоры. Никто не спорит что м3 отличная машина. Я пишу свои ощущения.

К тому же речь не о гонках со светофоров а о динамике автомобиля. Я много читал тут же от владельцев м3 что машина не быстрая. В стоке. Вес для нее критичен. Теперь я понимаю о чем писали люди. Сравниваю с ягуаром потому что езжу на нем третий год. Ездил бы на ниве сравнивал бы с ней.

А она у всех такая шумная или мне конкретно не повезло? На брусчатке на баррикадной вообще думал что салон развалиться

Очень понравилось как рулится. Робот интересно работает. Понял что люк в городе не так уж и плох. Хотя карбон прикольнее )

Музыка полное говно. Опять таки если сравнивать с b&w в яге. Но не расстроился. Потому что шумы в салоне закладывает уши и все ровно ничего кроме шин и выхлопа не слышно

Но самое главное она действительно улыбку вызывает за рулем.

К важным опциям я бы добавил комфортный доступ. Без него печаль печаль.

Всем, кто помогал советом и ответом, спасибо!

 

крутильный мотор. За это тру атмо эмки и ценят.....

 

за интриговал сразу захотелось найти ягуар попробовать как он едет!
до твоих сообщений думал яг ваще шляпа...

 

А что за чудесный такой ягуар, который едет гораздо круче м-ки? А резина свежая на бмв? Может буксует сильно, ну и на трек надо сгонять, чтобы сравнения JLR канули в лету Внутри очень шумная, согласен. По динамике, я когда прокатился на 991 turbo s, потом сел в м3 и поехал дальше, понял, что она не только не едет, она не поворачивает, не тормозит, гремит на кочках и очень шумит Но все равно она азарнее и веселее в городе

 

Судя по всему, человек не исчет авто для трека. Соотвественно, люк или карбон - пофиг.

1) Про музыку можно долго говорить, но бэнг ставят на м3? Нет. Ну так о чем речь? Кроме того, думаю в 6 и шумка лучше. Бенг не слушал, но возможность сравнить:
- просто хайфай (у меня была изначально)
- лоджик 7 (у приятеля в м3)
- индивидуал, который поставил себе
то здесь все очевидно и еще раз - зная результат сейчас бы заплатил и 6к евро (то есть в два раза дороже) и поставил бы индивидуал. Я сторонник именно штатных решений по эстетике, крайне редко вижу отличное нештатное решение, которое не убивает изначальную сбалансированную идею дизайна авто.

2) ЕДС и М-драйд считаю обязательными, равно как и робот. В комплексе - невероятное удобство одной кнопкой на руле в долю секунды перевести авто в нужный режим. К слову, не хватает двух редимов (м1 и м2), как в М5.

 

может я на разваленном 911 катался (997), но у меня осталось впечатление, что именно 911 более шумное авто и на брущатке все скрипит и шумит, а м3 как то покомфортней было. Не претендую на истину - сам сильно задумывался о 911 (997), но именно скрипы и шумы остановили меня.

 

Я тоже сначала искал 997, но он мне скрипучим не показался, ездил не на одном, но то, что он не менее шумный, чем м3 это точно, если не шумнее. Но я про 991 говорил, он гораздо тише.
Ps на счет "гремит на кочках" я имел в виду работу бмв-шной подвески, она как и в любой бмв шумная на резких кочках или брусчатке. На 911 подвеска как каучуковая.

 

Jag XFR 5.0 supercharged

 

Так у него динамика хуже. Или вы про ощущения? Я уж не говорю, что на треке это слон в посудной лавке, помню видел его на мрв.

 

не хочу обидеть... но эта неповоротливая жирная бегемотина в 2000 веса едет, а м3 не едет???? бро, ты может 92 бенз залил... или с ручника не снял.. может она убита у тебя!?? буду в москве через месяц. давай я заеду на полном стоке дорестайле с тобой! посмотришь, как твой суперчарджет глотнет пыльцы.. прям ты меня убил..

 

Можно конечно заехать )) думаю у него зацеп хуже а не динамика. Вряд ли это ощущения.
Про трек ничего не говорю. Естественно он выше, тяжелее комфортнее и совсем не для трека. В отличии от м3.

 

Да, легко. А после я на 14 летней ауди тебя еще пару раз дерну. Я бы не был на столько груб и самоуверен с незнакомыми людьми.
По диагностике вроде живая а так кто знает. Может и убита. С ручника точно снял. Бенз какой в тачке был на том и поехал.

А бегемотина когда может зацепиться, едет так что многие удивляться.

Еще раз подчеркну я не хочу разводить срач. М3 отличная машина. Яг по своему тоже. Сравниваю их потому что могу сравнить. Но машины эти совершенно разные и для разных целей. Всем мир.

 

ездил на автобиографии с таким двигателем, в этой машине динамика ощущается за счет большого веса, но это всего лишь ощущения.

 

Автобиография весит 2,5-3 тонны. И имеет аэродинамику кирпича и полный привод она только двигателем похожа.

Яг
Снаряженная масса автомобиля 1780 кг
Крутящий момент 625/2500 н*м
Мощность 510 л.с.
Время разгона (0-100 км/ч) 4,9 с

М3
Снаряженная масса автомобиля 1655 кг
Крутящий момент 400/3900 н*м
Мощность 420 л.с.
Время разгона (0-100 км/ч) 4,6 с

Надо заехать )

 

Да вроде все в уважительном тоне. Кстати, по ощущения кай турбо едет прям гораздо быстрее м3- турбина и полный привод дают ощущение вдавливания в кресло, атмо мотор разгоняется всегда и стабильно ровно. Всё голову ломаю- сравниваю х5м, кай турбо, мл63, катался на всех недавно, кай в наличии. Мл63 просто адово г..но вообще не понравился. Кай опять же по ощущениям разгоняется по прямой мощнее х5, возможности пневмы кая очень классные, может быть жестким, может в комфорте аж покачиваться на волнах. Ощущение абсолютного единения с машиной можно опционально купить в базе только с почти каждой бэ-эн-вэ Если хочется чуть больше комфорта, а мне его хочется, то кай самое то. Просто, спрашивали по каену, решил описать ощущения.

 

От сток М3 Яг думаю уедет ,я бы заехал с Котенком ) но у знакомых нет такой тачки !)

 

Мне тоже так кажется. Вес близок. Момента у яга в полтора раза больше и доступен он раньше. Но хуже зацеп гораздо. Так как м3 не едет с низов с зацепом все лучше. Плюс у м3 быстрее робот.

Но думаю что м3 в легком тюнинге будет ехать так же или немного быстрее. А с компрессором гораздо быстрее.

Буду в Краснодаре, напишу )

 

Сочи
Сток на сток Яг улетит , М3 чих пых vs сток Яг очень интересно !

 

130 кг сильно повлияют на динамику 100-250
Интересно посмотреть на результат))

 

мягко говоря совсем не так пишут в гугле.. 1890 снаряженная, а не 1780... Со всем уважением к Вам.. поправьте..
п с. заезжал с мерсом эской в 500 л.с. отлетает он.. тяжелый.

 

я спрашивал по каен, один раз ездил и по ощущениям он гораздо быстрее чем м3 за счет турбин вдавливает в сидения, мне лично не понравилось слишком грубо и тошнотворно

 

Каен Трубо быстрее М3? Как-то не заметил.

 

В смысле у яга, вес больше но и объем, компрессор и момент. Он валит до отсечки как тепловоз. Где то было видео где я заезжал с копейкой 400+ сил. Уехал далеко. Если найду ссылку сброшу.

 

Я брал инфу из каталога на авто ру. Может быть там неточность.
Cl 63 яг проезжает с места без труда. Если конечно это был честный 63.

Сегодня целый день ездил на м3. Машина очень понравилась. Очень драйвовый автомобиль. Выхлоп приятный. Робот все больше нравиться. Тормоза на яге мощнее. Правда на эмке не валил, и недостатка пока не заметил. Все больше нравиться как она держит траекторию, и дорогу!
Пока не пожалел ни разу. Пугают мысли о тюнинге

Как стоковые тормоза на м3? Хватает-не хватает?

 

вес -то какой у него? я нашел, что 1890 кг.

 

http://auto.ru/cars/jaguar/xfr/i/group-sedan/mod-47773/ здесь указано 1780 кг.

 

бочком как приспособишься валить, так еще больше влюбишься.) тормозов для города за глаза. на треке маловато.. поплывут.. колодки хотя бы позлее тогда.. тюнинг дело хорошее)) выхлоп обязательно! чип+ безкат, если особенно не понравилась динамика, тоже обязательно. музыку не слушаю кстати совсем после замены выхлопа, хотя меломан еще тот. колеса тоже обязательно)) щас на последней фразе в меня полетят помидоры от коллег))

 

на других сайтах 1890... странно..