E83 Сервопривод раздатки е83

Молодец Но вообще тут тема про серводвигатель, про цепи надо еще в других темах написать.

P.S. Чего же тебе так цепи покоя не дают?

 

это пример что бы было понятно как ты людей чехлишь !

мне не цепи и твои цены, а про то что ты про всех своих конкурентов пишешь и говоришь что они Говно китайское продают, грязью их поливаешь когда они тебе звонят(клиенты).
Вот пора вывести на чистую воду тебя . я просто общался и не с одним твоим конкурентом , там где ты цепи покупаешь в конторе запчастей акпп!

 

ОБА Хапуги

 

ой и не говори

 

Так по-моему тема о другом, а то раздухарились горячие "финские" парни.

Вопрос если переставить шестерню, это поможет или только отсрочит момент покупки сервопривода нового?

 

По моему мнению нет, скорее из за этого быстрее навернется раздатка и потянет за собой редуктор переднего моста, но в некоторых случаях народ долго ездит, по крайней мере здесь пишут об этом.

 

У меня пробег 180000 официалы раз в два года меняли мне жидкость в раздатке, вроде проблем с раздаткой нет, масло чистое сливалось. Вчера загорелись значки на приборке при заводе. Заглушил завел через минуту все ок. Проехал 20км, глушил заводился несколько раз все нормально. Чего ждать? Или, что предпринять?

 

перевернешь шестеренку, ну и закажи на ebay новую шестеренку прозапас - 1600-1800 рублей с доставкой. электропроводности не будет, но история про электропроводность идет только с некоторых российских форумов и только от российского производителя этих шестеренок. на пиндоских форумах ни одного упоминания про электропроводность нет, все ставят обычные черные шестерни по 20-40 баксов и ездят свои 80тыщ миль.
в поиске забей e83 servomotor carbon fiber reinforced nylon gear

 

А что про датчик Холла, скажите Fund? Нужно менять?

 

я не знаю, самое простое это снять сервопривод и перевернуть шестерню. если это поможет, то ездить дальше и не париться. на пиндоских форумах очень редко меняют магнит и датчик, единичные случаи. обычно все заканчивается переворотом шестеренки. просто у меня машина б/у, и я купил шестерню на случай, если у меня она уже перевернутая. датчик 500 рублей стоит, можно и купить в принципе.

 

Есть такие кто сам поменял шестеренку и откатал уже более 20тыс. км? Может еще датчик Холла кто менял с шестеренкой?

Короче в этой теме нужна статистика кто чего делал и сколько прослужило.

Понятно, что проще купить новый, но тогда и обсуждать было бы нечего.

 

Я перевернул шестерёнку на 155000 км. Сейчас пробег около 170000. Пока полёт нормальный. Датчик Холла не менял, не вижу необходимости.

P/S: вопреки расхожему мнению проворачивать шестерню надо не на 180 градусов, а примерно на 120...140. А вот в какую сторону крутить, надо смотреть по месту. В общем, не всё так просто.

 

На пиндосов не надо равняться, реально почитав их форумы, просто диву даешься, какие идиоты, реальный бред пишут

 

Господь не фраер, все впереди

 

Про американцев согласен, они не заморачиваются, ездят до последнего, детали которые приходят от них на обмен, все в ужасающем состоянии, хуже не бывает.

 

Не понял, к чему этот сарказм? У нас у всех так-то всё впереди, и все мы под ним ходим.

 

Общефилософские вопросы я не рассматривал, применительно к этой ситуации

 

перевернул у себя тыс 5 назад, после того как гирлянда загорелась, полет нормальный, сначало перевернул на 180 гр, поездил недельку, снял посмотрел, там все целое, она вращается в одну сторону, лучше перевернуть на 270гр, если сверху смотреть на нее, то против часовой, тоже думал что неправильно работать будет, пару дней покатался с ноутом все ок, работает по мануалу XDRIVE, для себя сделал вывод такой по крайней мере))

 

И в чём прикол? Или Вы себя из этой ситуации исключаете? Ну-ну... Святая наивность.

 

Об этом я и говорил. Переворачивать надо не на 180 гр. Но и 270, ИМХО, многовато. Там оптимум будет где-то 120...140 гр (ну или 220...240 гр. в другую сторону). В общем, надо смотреть, чтобы в рабочий сектор перевёрнутой шестерни не попадали изношенные зубья, а при повороте на 180 гр. такая вероятность есть.

 

ну правильно только 240-270 гр нужно отмерять по часовой, т.к. шестерня вращается против часовой, так что и при 240 и при 270 не доходит, я смазкой забивал и проверял, эти области вообще не тронуты были

 

Если с шестеренкой все понятно, можно купить хоть на bay, хоть у нас от 2000-2500руб. То с датчиком холла как-то все хуже. Занялся поиском и нашел следующее датчик полное название A3422LKA где то в районе 500 руб. Откуда такие цены в вышеописанных сайтах непонятно видать очень хорошо заработать хотят.

 

Про принцип датчика холла в познавательных целях ради.
Датчик Холла принцип работы

 

вчера ПЕРЕВЕРНУЛ шестерню , пробег 98000. Сегодня проехал 120км(ошибки не проявились, буду ездить - время покажет. Хочу поменять масло в раздатке (какое лить???). нужно-ли делать калибровку?

 

Все ответы в теме.

 

Ravenol TF-0870

 

Я все же думаю, что для полноценного ремонта этого узла, датчик холла надо менять, ведь из за него все проблемы, когда после каждого включения зажигания, раздатка колибруется, она просто некорректно запоминает текущее положение. Вот усилие на зубьях шестерни и превышает расчетное.

 

Ай спасибо,я и не знал,что есть не оригинал

 

Всё наездился. 190 км и ошибки появились снова, если заглушить и завести заного,то пропадают, но ненадолго(минуты на2-3)