Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Всё верно ездть надо уметь...

Эд, и вот только не надо передёргивать где я что сравнивал... город/ трасса это для большинства тут единственная среда эксплуатации автомобиля, многие ездили тут на анлим? Городские покатушки это интересно но мне лично сток на сток остальное читинг без допинг контроля...

По медленному разгону и затупах думаю в повседневной эксплуатации больше психологический момент привыкания...

 

по поводу занижения. статистика говорит наоборот, что при занижении рвет меньше привода. так как угол оси становится почти прямой к колесу.

 

Логически так оно и получается, но Вы думаете, что не самые глупые инженеры Баварии, конструкцию приводов (угол вала полуоси с роликами шрусов) рассчитывали с учётом того, что любители тюнинговать изменят углы приводов?!

Уверен, что если заниженный угол приводов придавал надёжности полуосям, то инженеры непременно изменили бы конструкцию шрусов и вала полуосей.

 

Я это всё понимаю, но всё же лично для меня, стоковый ХМ не едет вообще, относительно Ст2.

Да и температура выхлопных газов у стоковых ХМ выше, чем у ХМ с установленными даунпайпами. Что впрямую снижает ресурс двигателя и его надёжность.

 

У меня всегда было два режима - гражданский (все включено) и М (все нах выключено). Че там ссать то? Меня всего один раз развернуло на мокрой дороге на трассе при обгоне в повороте, но соседи по потоку больше испугались чем я

 

ну просчетов у бмв бывает много, в том числе и ваш мотор и 50и, сами же баварцы это признали потом, занижение с завода противоречит концепции авто, так как становится более низким, даже седаны многие занижают, а с завода все идут с более менее приличным клиренсом. по Хм уже много говорилось на других профильных форумах(у буржуев), что после -30мм занижения привода не рвет почти.

 

у меня -20 мм ))

 

Заниженную подвеску от bmw перфомнас делают же баварцы на 3-ки и 1-ки без изменения подвески,значит есть допуск

 

Отличное предложение, с нетерпеньем ждём, как появится новый Х///М, думаю всем интересен будет результат.

 

Новый однозначно быстрее будет ехать.

 

Не знаю, не я прошивки пишу)
Но если каты свежие, тыс 15-20 можно отъездить.
Я на 5000км поставил спорт каты.

 

Новый есть в Москве уже 1шт.

 

Зашытый ?

 

Профильные форумы ничем не объективнее нашего форума, поверьте мне.
Зная на все 99% касательно тюнинга Джип Рэнглер, общался даже на самом элитном, платном Рэнглер форуме, так вот скажу Вам: эти пендосы и другие иностранные Джиперы, значительно и гораздо уступают по матчасти нашим Джиперам.
Ведь не случайно существует фраза - Русский Умелец)))

Давайте раскроем поглубже суть вопроса касательно угла приводов:

- вал привода, это пруд, это всем понятно;

- шрус (граната) куда входит вал привода, это как бы ..., назовём подшипником;

- ролики (шарики) и пазы шруса рассчитаны и сконструированы для правильного функционирования узла под определённый угол полуосей;

- гениальные конструкторы и инженеры не могли ошибиться в этих расчётах, если даже и допустить, что всё же произошла инженерная ошибка, то почему точно на размер серийного занижения на 30мм?!

Я Вам отвечу: все эти мульки, что с заниженными пружинами, реже ломает полуоси, выдуманы продаванами этих пружин!

Касательно иностранных форумов: там народ реально на несколько уровней доверчивее и наивнее нашего !

 

Не знаю я про это ничего, но отвечу на Ваши доводы!

3-ка и 1-ка - это не ХМ !

Так же, все именитые тюнинг ателье, чистосердечно предупреждают о всевозможном понижении ресурса узлов после любого тюнинга, который изменяет заводские и инженерные расчёты.

 

Рвет привода х-драйв, когда одно из колес разгружено (в повороте) и всесь чертов момент, газ в пол, и вся мощность на одно подгруженное колесо, да и все. Это типичный случай. Разгрузить одно колесо можно еще худшим зацепом (песочек или лужица).

 

Не согласен.

Спортивные и дохлые Субару, имеет заводскую гарантию по моему 10 000 км или год по времени. Может 30 000 км, могу ошибиться.

А наши гораздо мощнее и быстрее машинки имеют гарантию 100 000 км или два года!

Любой спортивный и раскаченный двигатель живёт меньше, иначе потеряется логика событий!

Я знаю 3-4 ХМ, которые проехали 70-120 тыс км, даже без замены форсунок, не говоря о серьёзных поломках, а с дури можно и ТАНК сломать.

 

Я тоже так считаю.

Но с включённой противобуксовочной системой, привода проживут гораздо и даже очень долго даже с штурмом поворотов и с различным коэффициентом сцепления под колёсами.

 

Это я тоже понимаю, ну вот смотри всё верно говоришь если тюнинговать то глубоко и с тормозами и подвеской а ему это зачем он же комфортный быстрый джип и что ты с ним не делай он таким и останется...
С седанами бюджет класса можно поразвлекаться...
Эд, и вот скажи положа руку на сердце в городском трафике и трассе нужен ст вот что сток так уж хуже?

 

В городском трафике 3-х литров выше крыши...

 

Не ну на ХМ мне приятнее...

 

ЫЫЫ кстати вспомнил ДПС меня на трассе принимает туда сюда базар вокзал превышение большое, и так со знанием дела интересуется "Шить будешь" я говорю нет а на стоке что медленно...

 

Честно, я не мог ехать даже на среднем уровне, если не включал спорт-режим, рычаг на себя имею виду!

Иногда сразу не включу режим спорт, нажму и понимаю, что не включен, а после пожара и хрен насос!

А самое главное, что в спорт-режиме мне не нравится ездить, чрезмерно высокие обороты держаться и тормозит движком сам без моей команды, что за самоуправство такое, хоть в РУБОП пиши)))

А с Ст2, в обычном режиме машинка стала именно такой, какая меня устраивает на все 100%, это как та идеальная девчонка - всегда хороша !

 

А вот как раз сегодня погонял на детской 3-ке купешке, дизельный, чипованный, 6 сек до 100!

Специально заснял на видео, говно полное, а не машинка((((((

Даже с разноширокими колёсами, задние 245 или 255, (по лампочке))), нажимаю, а он буксует, антизанос гасит ускорение, и так секунды 2-3, за это время, на Х6М я уже набираю под 150 км/ч !

Отключаю антибукс - буксует и всё равно не едет!

Специально видео снял порно-ускорения этого, выложу на днях на Драйве!

После чего, убедился наверняка и жёстко, что не зря я не понимал любителей Трёшки М серии!

 

Точно так !

Приятнее, Драйвовее, Шармовее, Куражнее и Кайфовее, аж Душу радует и любое настроение превращает в классное !

 

Согласен, ну тут да у нас вопрос темперамента и индивидуальных особенностей, в спорте повседневно тоже не могу ездить, жёстко...

 

Мне тоже в спорт-режиме как то не комфортно, не прогнозируемые получаются разгон и торможение, хотя может привыкнуть надо !

 

Думаю если отностельно адапцации коробки долго ездить то и ничего будет...

 

Понимаю, но проблема в том, что в стоке есть два варианта:

- в обычном режиме, тугодумный гражданский овощ;

- в спорт режиме, чрезмерно резвый, спортивный и не прогнозируемый и скажем грубо - самодур))).

К спорт режиму привыкнуть можно, но постоянно ездить в спорт режиме очень не комфортно и не правильно, а овощ - это и вовсе ни о чём.

Почему и лично для меня Ст2 - это Золотое Решение. А так, хозяин барин!