Почему "не рулит" крутящий момент.

Вы не понимаете какая мощность решает при разгоне.

Указана - максимальная.
При разгоне имеет значение средняя за время разгона.

Теперь вы.
Почему мотор Ф1 имеет низкий момент, а динамика ф1 - ураганная?.

 

НЕ ТАК..

Можно с неплохой точностью рассчитать разгон зная мощность и массу.
Это физика, которую вы не знаете.

Я рассчитал один фактор - инерционную составляющую.
Зная другие составляющие - можно считать и их как работу силы лобового сопротивления и работу сил трения.
И добавить к инерционному фактору другие факторы, суммировать все факторы, получая неплохую точность.

НО

Ничего вообще невозможно считать, зная момент и массу.
Потому что момент мотора - годится любой.

 

Что вы заладили как попугай ?
Вот 4 характерисики автомобилей одного класса, одного производителя, с походим объёмом разной мощностью и разным временем разгона до 100км/ч
ПРокоментируйте по поводу момента на этих авто ...
И ненадо никаких Ф1 тут приводить в пример. Речь про гражданские авто,на которых МЫ ездим!

 

ОК. Прикидывайте.

Две машины одной массы, сопротивления воздуха и т.д..

Первичный вал одной машины приводит велосипедист. 130 Нм.
Первичный вал другой машины приводит штатный мотор. 70 Нм.

Какая машина быстрее в разгоне до 100?

Жду конкретный ответ.

 

Почему?
Там физика другая?
Чем конкретно она там другая?

В ваших примерах надо понимать только одно.
Максимальная мощность и средняя за время разгона - разные вещи.
Показательна - вторая.

Время разгона обратно пропорционально средней за время разгона мощности.

 

Я знал что тебе понравиться и был уверен, что ты приведёшь сильные контраргументы.

1. Поищи у Вани работу которую надо выполнить для перемещения стенки.
2. Мотор без момента действительно не крутиться.
3. Ну увеличь нулевой момент с помощью оборотов, Ваню в помощь возьми.

Электромотор без оборотов не создает момент?

Некоторые три года приплыть со своим 35i не могут.

 

Мотоцикл Кавасаки.
Момент мотора - 112 Нм
Около 300 Кг с наездником в амуниции.
http://www.kawasaki.ru/ru/products/...ions?Uid=0574WlhZW1laWFpaWllfWV9aW1xbRhodRTo9

Велосипедист
Момент ног - 130 Нм.
Около 100-120 Кг с наездником в амуниции.

Кто кого опередит в разгоне до сотни?

Прикидывайте.

 

так мощность от оборотов зависит от нуля до максимальной мощности. вы еще не дали методику расчета разгона авто по мощности без оборотв. Вот в чем прикол. Все ваши ссылки оперируют всх. Это и есть зависимость мощности от оборотв и момента тоже

А вам все неймется и неймется

 

так вам уже семь раз ответили на этот вопрос - перечитайте пейджер

 

вам не удалось - вы ошиблись в два раза. по машину тонна и 10 сек до сотни помните?

 

Прикол в том, что быстрота изменения кинетической энергии системы (динамика разгона) определяется мощностью.

Вам это в школе учитель говорил.
Надо было слушать.

 

вы сами сказали, что для посчета средней мощности вам нужны обороты, то есть всх.

 

Определяется силой а называется мощностью вам ссылку давал на википедию

 

Вы оказались неспособны прочесть выделенное специально.

Отдельно было подчёркнуто, что рассматривается только инерционный фактор.
Один из числа нескольких.
Вы не из тех, кто меня может на чём -либо поймать. Я знаю тему так, как вы не знаете самого себя.

 

МОЩНОСТЬЮ определяется. Мощностью.

Мощность ( N) – физическая величина, равная отношению работы A к промежутку времени t, в течение которого совершена эта работа.

Мощность показывает, какая работа совершается за единицу времени.

Мощность характеризует быстроту совершения работы.

Разгон - работа.
Больше мощность - больше работы за то же время, быстрее разгон.

http://class-fizika.narod.ru/7_moshnost.htm

Вы физику всю будете опровергать?

 

И какие проблемы?
Мне-то данные доступны. Я знаю, что важна мощность. У меня есть данные для расчётов.
Добавив другие параметры типа работы по преодолению трения и сопротивления воздуха - получу неплохую точность.

Кроме того, в примере с одинаковыми машинами и разными мощностями моторов - можно точно считать разницу в динамике, поскольку сопротивления равны.

А вот вы только по моменту - не можете сказать НИЧЕГО.
Вообще ничего.

Про мотоцикл и велосипед (см.выше) кому-то есть что сказать?

 

Мотороллер

Момент мотора - 7 (семь!) Нм
Около 160-170 Кг с наездником в амуниции.
http://www.scooterov.net/honda-dio-18.htm


Велосипедист

Момент ног - 130 Нм.
Около 100-120 Кг с наездником в амуниции.
Момент - в 18 раз больше! Масса - меньше.

Кто кого опередит в разгоне до 60 км/ч?

Прикидывайте.

 

у кого проблемы? при наличии всх момент и мощность абсолютно идентичны для расчета. и все ответы на твои тыщу вопросов содержатся именно в тех данных, что у тебя есть для расчета

 

Пресловутый молодца, Феликс де Суза наших дней
Фильм 51 штат

 

перечитай пейджер. на этот твой пост тебе уже дан ответ.

Что такое работа, кстати? Ну это проверка сделал ты домашнее задание, или все опять прогулял

 

я и грю - ошибся вдвое

кстати, какую тему ты знаешь?

 

Итак, мы уже разобрались, что максимальная мощность нам ничего не дает, нужна средняя

Естессно тоже самое про момент. Максимальны нам ничего не дает, нужен средний. Можно заслушать про средний момент лисапедиста? А про средний на колесах?

А то с мощностью вы вдвое ошиблись, а потом пошли смешное грить, что считали только инерциальную из многих составляющую. Давай так же про лисапедиста поговорим... мыж понимаем, что неинерциальная постоянна и для лисапедиста и для двигателя и она такая, что есть сомнение, что лисапедист ваще провернет колеса на своих-то оборотах и мощности момента

 

Зная только момент и массу - ничего нельзя сказать о динамике.
Вообще ничего.
Любой момент мотора - подходит для любого уровня динамики.

Повышаем обороты мотора втрое, понижаем момент двигателя втрое, повышаем передаточное отношение трансмиссии втрое - получаем тот же момент на колёсах. Ту же динамику.

Вместо числа три - используйте любое число.
Момент на колёсах и динамика - останутся прежними.

Поэтому момент двигателя - вообще не показатель динамики.

 

Не приписывайте мне ваши фантазии, рождённые неспособностью читать

 

Опровергающий закон физики? Однако....
Но зачем мне антифизическая ересь?

 

А что, велосипедисты все стоят? Не могут ехать?

Момент у велосипедиста - 130, у скутера - 7.

Скутер от велосипеда уезжает легко.
При моменте в 18 раз меньшем.

И где зависимость динамики от момента мотора?

 

130 - это какой момент?

давай всх лисапедиста, без этого ты сам гришь, что посчитать ничо нельзя

 

какой закон? вроде пока я тебе законы даю и определения терминов, так что такое работа?

 

Не хочу никого обидеть, но этот фрагмент больше подходит к ситуации.

 

Прикидывать можно.

Масса велосипеда и наездника - меньше массы скутера и наездника..
Момент велосипедиста выше момента скутерного мотора в 18 раз.
Так что средний момент велосипедиста полюбому выше среднего момента скут-мотора.

А разгон - слабее.

Отчего так? Конкретный ответ есть?