Внезапно захотел E46

Машину можно брать, на мой взгляд при некоторых условиях:

0. Машина при покупке в достойном состоянии;
1. Стабильный небольшой/средний доход;
2. Отсутствие жены/детей;
3. Очень желательно сервис, которому можно доверять или прямые руки;

Машина красивая, харизматичная, подарит много удовольствия.
Да это абсолютно не рационально, и может быть даже глупо с точки зрения людей в возрасте и прагматиков.
Но я до сих пор с теплотой вспоминаю, как я поменял фф 2.0 на е39 530 - и кстати меня машина не подводила. Да она просила денег на обслуживание по сути смешных для меня сейчас, но больших для меня тогда.
И я до сих пор жалею что продал ее тогда и взял на замену новый аккорд 8.
Как то так.

 

По выделенному. А в Казахстане какой доход считается "средним"?

При нормальных условиях эксплуатации даже современный БМВ (современный - это после "нулевых" модель) АКПП - до 500 тысяч, дизельный мотор - не менее 500 тысяч, с бензиновым - хуже. Но, тысяч 300 - 350 продержаться должен.

 

Лепестки шли на машинах с SMG (робот).

 

Да, устанавливали сами. Не страшно!

 

купрума понимаю - он с высоты прожитых и нажитого отговаривает парня от вероятного геморроя. и парня понимаю - в 22 года как не предпочесть достаточно мощную и фаршированную, пусть и немолодую, бмв мазде3 или солярису?

пусть уже берет, в 22 самое время регулярно вступать в сексуальные отношения с машиной, девушками и вообще всем что движется.

 

По сравнению с современными в Е46 и ломаться нечему. Ну, поменяет пару раз датчик распредвала и абс. Для того, чтобы попробовать БМВ, в качестве образца, кмк тройка подходит лучше всего. Потом будет знать чего ожидать от следующих поколений.

 

Зачем вы тут всех слушаете, не пойму... Если хочется, если мечта, так надо тщательно подойти к выбору и покупать. Я в конце ноября сам продавал е46 325 2003 в великолепном состоянии, денег я на нее в процессе эксплуатации не жалел, по ней было сделано все что можно в профилактических целях. Ее купил первый же, кто приехал смотреть без торга и даже в сервис не повез. Впрочем, у меня все машины такие. И что? Найдите себе подобный вариант от нормального хозяина и все будет ок. Возраст для таких машин играет последнюю роль, главное состояние. Машине может быть и 20 лет, но она может быть очень хорошем состоянии! Я вас полностью поддерживаю! Мечтаете - мечта должна сбываться! Многие клавиатурные миллионеры на этом форуме сидят с вошью в кармане, зато считают нужным учить других жизни. А те, у кого деньги действительно есть, многие давно испортились от них, т.к. деньги портят человеческую сущность, это факт известный. Все БМВшники когда-то начинали с малого, если не были чьими-нибудь сынками с Рублевки. Так что помните, что любая затея лишена смысла, если в ней нет хотя бы доли авантюризма! Удачи в поисках достойной Е46!

П.С. Вот моя тема по продаже http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...F7%E5%ED%FC+%F3%F5%EE%E6%E5%ED%ED%E0%FF+%E546 И это реалность и было это совсем недавно. Найдите такую же.

П.П.С. При переключении на месте с Р в Д и обратно ДОЛЖНЫ ощущаться легкие толчки, это нормально.

 

e46 машина хорошая, и качество даже порой лучше, чем в нынешних моделях. Но даже если вы найдете в идеальном состоянии, в хорошей комплектации и будете получать удовольствие от вождения, нужно быть морально готовым к 2 вещам: 1. Утром не уехать на машине или сломаться по пути (может быть что угодно, от помпы до заклинившей коробки); 2. Тратить деньги на ремонт и обслуживание 10-15 летнего автомобиля, которых с каждым годом все меньше и меньше, и которые все больше и больше продавцов считают выгодным продавать в разобранном виде.

 

Сам езжу на е46 с пробегом до 200 тыс. Скажу честно, с доходом чуть больше 700-800 долл, я бы её содержание не потянул.

При том, что машина в целом надёжная, возраст даёт о себе знать. Если поддерживать всё, что заложил в неё производитель, то этих денег маловато.
Но, на то чтобы она заводилась и ехала - хватит.

 

Вот насчёт пункта 1 есть сомнения. Уж что-что, а машина сначала 1000 раз предупредит, что есть проблема.
По обслуге 46 кузов вряд ли съест больше, чем КАСКО на новую машину.
Вот только брать эту машину надо строго на механике.

 

Если бензин, то может быть, а вот 3Д на механике не нравилась абсолютно.
И, если что, замена сцепления с демпфером стоит тех же денег, что и переборка автомата.

 

Предупредит не всегда. У е46 много именно механических проблем из-за износа. Постоянно лопаются какие-нибудь бачки, трубки, вроде ехал норм, а раз и закипел.
Механика, все же, вчерашний день (если мы не говорим про порше на вашей аве )

 

В Казахстане механика вполне, думаю. Все-таки московских пробок там нет.

 

М54В30 надежный движок проблем не оставляет если масло регулярно менять и следить чтобы не перегрелся

в исправной е46 стука сзади на холодную быть не должно

вот рулевая рейка на е46 в сборе дорогое удовольствие

2003 переходный год для купе е46 как и 2001 для седана

ага особенно с ломучими дсг и тсай

ну е46 очень надежная машина на фоне остальных тех годов даже японки ломаются чаще нее

500000 км спокойно выдержат и мотор и коробка если за машиной следить

 

А у вас эти рейки не чинят что ли? У нас переборка стоит порядка 150 евро. Делал на прошлой е46, в итоге после ремонта она отходила лет 5 и застучала уже у следующего владельца.

 

Легкий стук в рулевой рейке и небольшой люфт это норма. Рейку необходимо ремонтировать только когда она течет. Все остальное развод сервисменов.

 

150 евро это очень выгодно по сравнению с новой за 116000р (оригинал) и 38000р (не оригинал)

 

Да я понимаю, что это выгодно - считать умею. Я не очень понимаю, зачем покупать новую, если можно починить ту что есть.

А в чём развод? Лучше греметь рейкой на любой ямке, крутить руль с люфтами что ли?

 

я читал много отзывов, что чинить бесполезно через короткое время опять все будет как раньше и что нужно ставить только новую рейку

 

По своему опыту могу сказать, что ремонта хватило лет на 5.
Правда, её чинили в хорошем месте. Пока сдавал машину, приехал бус с РФ-номерами, полный реек. Разговорился с водителем, он сказал, что их собирают по всей Псковской области и возят сюда на ремонт, т.к. у них никто нормально не чинит.

А в сервисе ещё рассказали, что успех ремонта зависит от состояния рейки. Есть дефекты, которые не чинятся, есть которые чинятся 1 раз, итд.

 

А в чём развод? Лучше греметь рейкой на любой ямке, крутить руль с люфтами что ли?[/QUOTE]

развод в том, что это нужно чинить. небольшой люфт в РР должен быть по определению и чинить это не нужно. Подтягивать вообще ни в коем случае. Чинить или менять РР нужно только если она течет.

 

вытер

 

В 90-х, начале 2-х тысячных была рейка. Сейчас она мало где, заменили електричеством. С z4 тема поехала, если память не изменяет...

 

Если вал износился, то нужно или доставать исправный вал с рейки, сданной по гарантии, или точить новый. ZF/TRW не продают налево ремонтные валы. Если резинки-уплотнители полетели, то переборка решает.