Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

У кого какой ток заряда? В инструкции agm Аккума написано, что ток заряда не должен превышать 14.8. У меня по 9му тесту показывает 14.8-15.0 Это нормально?

 

Это отлично. Значит итк работает.

 

Это не ток, а напряжение. Это разные вещи.

 

А ничего, что на 15 прыгает, не похоронит такое напряжение аккумулятор?

 

Спросил у немцев какой аккумулятор в оригинале стоит. Никакая не варта и не бош. Для бмв строго в оригинале аккумуляторы WOLF У нас нет таких в продаже.

 

Не знаю у кого там WOLF, но в оригинале Варту с Банером ставят.

 

Еще эксайд ставили.

 

Помогите определить тип аккума: гелевый или обычный?

Если его менять, то с какими параметрами выбирать? Авто 520d n47 рестайл.
Стала выскакивать ошибка "Повышенный разряд батареи", после чего поставил на зарядку зарядным устройством Bosch C3 напрямую к клеммам батареи (только потом прочитал в тисе что заряжаться надо через подкапотную клемму). После зарядки показывает на включенном зажигании 11,7в, на заведенной 14в - это нормальные показатели?

 

у вас AGM аккумулятор

 

Напряжение 11,7 при включенном зажигании - это мало, Вам новый аккумулятор нужен.

 

Здравствуйте! У меня такая проблема. На бмв е60 525 дизель выскакивает ошибка при старте мотора с утра - повышенный разряд батареи. Машина стояла чуть больше недели. При попытке завести аккумулятор оказался разряженым. Батарею полностью зарядил, с утра завел опять выскочила эта ошибка. Почему такое может быть?

 

АКБ родной? Возможно он уже мертвый

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=280564&page=59

 

2 года назад менял, емкость чуть выше родной, прописал. Ошибки повышенного разряда начались с декабря. Машина хорошо промерзла после этого начались ошибки

 

Проверяйте плюсовую клемму АКБ. Сколько бортовая сеть вольт держит при работающем моторе?

 

Подскажите, можно ли оригинальный гелевый аккум поменять на ...не гелевый ? какой-нибудь обычный ? Конечно же с такими же показателями. Не будет ли последствий ?

 

Гелевых в оригинале на E60 нет.
А так меняйте на что хотите, только прописать нужно не забыть.

 

Накрылся у меня ibs Мне (вин b019548) нужен же этот провод 12427603567 ? И сейчас если я вечером немного поезжу, то утром нормально завожусь, а вот днем уже не факт... Тему почитал, но так и не понял - если фишку отсоединить, что на плюс уходит, то что будет? Разрядки такой как у меня сейчас не будет и генератор будет заряжать аккум?

 

На Экзисте есть оригинальные гелевые аккумуляторы 90Ah.

 

AGM — это не гелевые.

 

Уважаемые знатоки, подскажите куда копать.
Машина е60 530i N52B30 2007год рестайл.
Проблема в быстро умирающем аккумуляторе, появилась еще в ноябре прошлого года. На машине езжу каждый день примерно по 20км. Все рекомендуют заменить аккумулятор (сейчас стоит VARTA AGM start stop 95А ему 3 года), но меня терзают сомнения.
Ситуация следующая: Аккумулятор разряжается буквально за 2-3 часа (на экране гирлянда, но на запуск иногда хватает) только если открыть/закрыть машину (у всех бывает когда что-то надо взять/положить, а ехать не надо). Если же эксплуатировать машину в режиме "завел и поехал", то никаких проблем нет. Разрядки также нет если открыть/закрыть только багажник с пульта.
Диагностика через ISTA в разделах аккумулятор показывает эксплуатацию батареи в режиме заряда 60%, ток покоя в норме. Замерял ток покоя амперметром в разрыв минусовой клеммы - 30-50миллиампер (спустя 15-20 минут), т.е. машина засыпает нормально. Лампочка на коробке не горит.
Общая диагностика по ISTA выдает ошибки, прикладываю скриншот.
Сигнализация родная.

 

Конечно не гелевые, просто их так в народе обзывают.
А настоящие гелевые только в самолетах

 

Грамотность — не конёк народа.
К тому же и автомобильные есть и гелевые и AGM. Только оригинальных гелевых для BMW нет

 

Ничего не будет.
Заряжать будет в штатном режиме, просто тебе уведомления не будут приходить о разряженом аккумуляторе.
Проблема разрядки останется.
Ах да, если поставишь заряженый/новый аккумулятор с включенной ИБС, но не сбросишь его через сканер, то надо оставить машину в покое на 3-4 часа. Иначе аккум. закипит

 

Можно.
Желательно прописать в ДИСе или ИСТа новый тип батареи (A-AGM, B-свинцово-кислотный) и новую емкость, а также сделать выполнить адаптацию новой батареи.
В ИСТА путь: Обращение с автомобилем - Сервисные функции - Кузов - Аккумулятор - Регистрация замены. Внутри выбираете сразу тип и емкость новой батареи.

 

АКБ относительно новый, года нет. IBS недавно заменил. Все прописано. Утечек нет.
Проблема в том, что DIS пишет постоянно, что АКБ заряжена менее 50 %. Езжу на короткие расстояния. По тесту, напряжение в борт сети 15.3 вольт на заведенной машине.
Почему вечный недозаряд?

 

1. Уверены, что прописана емкость и тип реальной батареи? А не просто сделан сброс.
2. Какая АКБ установлена? Обычная или AGM?
3. По ДИСу есть другие ошибки?

Как вариант причина - езда на короткие расстояния, с частыми запусками. Если установлена свинцово-кислотная АКБ, она не успевает заряжаться. В таких случаях рекомендуют ставить AGM.

 

1. уверен
2. обычная
3. есть, по датчику auc

Сколько тогда нужно проезжать между пусками, чтоб АКБ успевала заряжаться?

 

Тут 3 варианта:
1. Ездить не меньше 15км.
2. Постоянно заряжать АКБ, как будто электромобиль (что очень неудобно)
3. Ставить AGM, а свой продавать.

 

Меняли АКБ на бмв е60. После замены стартер крутит, машина не заводится.
Ключ в замке зажигании не стоял.
Что Делать?