Volvo Volvo XC60, выбор мотора

T5 не брать. Не едет она на нем и ест много, если давить в пол.
Однозначно брать D4 или D5 - проверенные временем движки, которые только и радуют.
По Т5 тут можно почитать
http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?t=4569

Что касается D4 , то у нее 8 АКПП - безпроблемный агрегат, но было уже несколько случаем замены коробки, одна в РФ точно была заменена) Но процент неполадок их критически мал, так что можно не переживать)

Официально D4 можно чипануть Polestar через год! и будет 215 л.с.
Цена вопроса от 40-60 тыс, в зависимости от акций, дилера и пр.
Рикой не советовал бы. Т.к. зачем рисковать, когда есть официальный тюнинг.

У D5 вроде еще стоит старая 6 АКПП, но она надежная и безпроблемная. Менять масло нужно каждые 60 тыс, тогда все будет ок.
D5 тоже шьется Polestar и будет 230 л.с. Цена таже.

 

Пожалуйста, сам на D5 езжу)

Чиповать обязательно!!! Совсем другой авто будет, хотя для города и D4 достаточно.

Не пенсмобиль совершенно, рулится очень хорошо, крены минимальны, разгоннная динамика радует. до 170 едет очень легко.

Конечно, силенок бы ей под 250 не помешало бы)

Но в таком классе X3 3.0D с его 249 л.с. , конечно, вне конкуренции.

 

ты забыл упомянуть, что салон предлагаемых у нас х3 нищебродский даже визуально по сравнению с хс

 

А мне после х3 е83, рулежки чуть не хватает, но это не критично ибо комфорт машины и не вызывает желания активного руления. Правда у меня д4. Единственное чтобы доработал - тормоза. После бмв трудно привыкнуть.

 

БМВ X3 интересна лично мне только данным движком (3.0D) и управляемостью. Все. Интерьер по сравнению с Вольво скудный, экстрерьер еще хуже.

В приличной комплектации X3 значительно дороже.

ТО у Вольво 20 тыс - и это реальность + неугоняемость. Фары только могут украсть или лопухи( Но это редкость.

Клиренс самый большой в классе.

У меня в обязательном приоритете был комбинированный салон (бежево-коричневый с светлым потолком), люк.

Многие в восторге от адаптивного круиз-контроля, который, объективно в топ-3-5 лучших в мире.

Но, к БМВ я еще приду, но не к кроссоверу)

 

Если заказывать опцию ACC (адаптивный круиз-контроль), то она будет ездить сама))) Стоит такая штука в районе 150 тыс. Сейчас не знаю цен после курсов.
Не знаю людей, кто бы не был от нее в восторге. Хотя и берут ее осознанно.

В базе стоит так же круиз контроль, где устанавливаешь заданную скорость и она едет именно с той, которую указал. Если тормозишь, то нажатием кнопки возвращаешь машину к заданному режиму скорости.

В принципе, этого, думаю, вам будет достаточно.

П.С. Почему оставили 6АКПП я не знаю. Сам удивился.
Написал вам в ЛС.

 

Возможно, я на X3 так и не ездил

У меня руль с переменным усилием. Стоит в среднем положении. На трассе чувствуется разница. Наливается приятной упругостью.

Шины на лето 18, зима 17. Летние Пирелли, которые многие критикуют, но с ними реакция на руле лучше и машина чувствуется острее. Минусу - жесткость и небольшая шумность, хотя шумоизоляция у вольво отличная и ее не слышно.

Мишлен более ватный в этом плане и заточен на комфорт.

Еще у меня стоит подвеска Динамик, а не Комфорт, поэтому не сказал бы , что руль ватный или не острый. Он, наверное, мог быть острее, но езжу я на XС60 как на БМВ)

На счет комфорта, с такой комбинацией. К этому у меня есть претензии, хотя в приоритете все-таки руление, двигатель , интерьер и пр. Удовольствие от вождения надо получать, а Вольво мне их дает. к двигателелю никаких претензий, мощности бы побольше. Коробка не задумчивая, а в режиме S дает понять про потенциал из двух труб)

С тормозами согласен. Сначала казалось, что встают колом и при активном рулении их достаточно, но по прошествии времени, недостаток их качества виден. Многие это отмечают, кто пересаживается с немцев.

У меня как раз через пару месяцев будет замена дисков, колодок и тормозной. Может и в этом дело.

 

У меня д5 и я не пожалел, что именно д5 ни одного раза. Пусть д4 и д5 маркетинговое разделение, но мне приятнее получить с завода +20 ньютонов и 34 лошади и разницу в разгоне в 3 секунды, чем париться полгода и ждать польстар.
Лучше уж польстар на д5))) при одинаковой цене и 230 сил на выходе.
По сабжу - однозначно дизель

 

Чипы рика и полстар по графикам практически не отличаются.Сравните 230лс на д4 стоит 800 еur,а вы заплатили за д5 +200000р и еще 50000 хотите отдать за полстар?Скажите уж сразу,не в теме были.

 

Как это правильно сказать, я просто люблю оригинальные вещи.
И да, я не переплатил 200 000 рублей Поэтому выбор был очевиден.
Плюс почитайте в интернете, как люди слетают с гарантии в последнее время по мотору за чипы Любой заезд на ОД - подключение к ВИДА онлайн и привет
Так что привет РИКЕ и БСР

 

В данном случае оригинальная вещь от неоригинальной не отличается.Да и гимор у этих движков один,когда ремень рвёт.Конечно,каждый сам решает.Полстар ведь официально тоже не так давно шить стал.А вот вопрос почему d4 на 230 не шьют?Технически по барабану.

 

При чем тут все это?)))
д4 до 230 именно из-за маркетинга.
Да, и сервис 2.0 как влияет на польстар и Рику с бср? Отвечу. Автоматически обновляет польстар и затирает сторонние прошивки.

 

А почему в рестайлинге модификация Т6 304 л.с. пропала?

 

тоже взял D4 , по городу хватает

 

polestar точно буду делать, для трассы как раз

 

D4 + polestar

 

На вторичке есть 2.0 240 сил.
Это Экобуст что ли?

 

Да, фордовский мотор, лучше его не брать (2,0 240)
ИЗ старых самый хороший был 3,2 атмо
Ну или дизель, но в салоне он как трактор