E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

Парни Привет помогите уже сил нет с этой пневмой! !
е53 4.8 2005г ,все балоны и компрессор менялись примерно 20-30тыс назад!
Ошибка на приборке SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE, авто опустилось в нижнее положение и не поднимается вообще, компрессор качает 30сек потом затихает и из него потом выходит воздух ну стравливает давление походу и так до бесконечности продолжается пока АКБ не сядет ,даже в закрытом состоянии и без ключа, кнопка моргает то в среднем положении то в верхнем !ошибку по DIS пишет (ошибка CAN) !
думал может крякнул блок клапанов замерз или что еще сняли его он внутри чистый был ни конденсата ни ржавчины!
Самый прикол в том что даже через программу DIS или INPA он не поднимает принудительно ни перед ни зад, (а компрессор так и моросит качает спускает) и качает до 3х bar и отрубается как будто защита включается или не проталкивает воздух и стравливает !
Снимали блок клапанов и фишку на компрессор подключали воздух идет через трубку!

куда копать дальше?

 

ну во-первых: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=507677

во-вторых всё же надо с диагностикой разобраться, почитать ошибки

 

Да че толку писал я туда и тишина всем пофигу!
Я ж написал ошибка одна по пневме CAN 32 ! и все !

 

Ну так и нужно тогда искать ошибку в управляющей шине... в вашем случае в CAN-шине
Брать WDS, изучать откуда что и куда приходит и ехать к электрику.

 

А не дело в блоке ЭБУ пневмы? т.к даже программно он не реагирует ниначто!

Думаешь что где провод мозги парит?

 

Разъемы-контакты в эбу пневмы гляньте. Мож окислилось чего.

 

Все может быть. Поэтому я и отсылаю к WDS, т.к. не изучив принципиальных схем сказать трудно что может быть. Может и банально провод отпал, а может и блок помер- нужно все цепь протестировать.

 

Блок пневмы в багажнике в пластиковом корете справа от аккамулятора, смотри разъем и окисление.

 

Блок пневмы был под бардачком (3 д)

 

Дис блок управления пневмой видит?

 

да видит но принудительно через прогу не поднимает ничего!

 

да на полной пневме под бардачком ! еще такой прикол машина стоит закрытая час два три и один фиг через окно смотрю где блок кнопок на пневму он то в среднем моргает то в верхнем положении ,а да еще сзади задний ход правая лампа загорается ,происходит когда индикатор включает среднее положение или верхнее и сразу задний ход горит в пол накала!) эт что за хренька то?

 

а чисто случайно Лаунчем блок ЭБУ нельзя убить????

 

Реально,на е39 сняли лаунчем мозги

 

а как исправили?

 

Все всем спасибки,проблема решена ! Тем у кого будет лежать на полу пневма и ошибка по скану CAN bus 32 все делается очень легко !

 

как вылечил ?

 

Парни снесли ланчем мозги блоку эбу пневмы,ну про то как Launch сносит ключи на бмв вы наслышаны,валит он только в путь !
Поэтому ошибка по Can и никаких реакций на DIS и INPA !
Вот вам для скачки рабочий Дампик прошивка 24c16
Ну и фото блока ЭБУ ,схема где искать этот самый чип !

1. Снимаете блок эбу под бардачком
2. Скачиваете прошивку на флешку
3. Едем к программистам или кто ремонтом ноутбуков занимается
4. Перезаливаем EEPROM 24с16
5. Ставим все на место и радуемся !

Цена вопроса перезалить 500р ну или новый блок эбу 50.000т.р !

 

вот схема где тот самый чип !

 

Сам дамп не могу загрузить ,кому надо скину на почту!

после него ничего не нужно настраивать и корректировать !

Вот как лежала на брюхе неделю у сервиса!
Ну и как после прошивки!

 

Поздравления! +1 исправная пневма =) Сам радовался как ребенок когда у своего пневму починил =)

 

Думаю кому то поможет это! т.к нигде нет подробностей по этой ошибке CAN !
нашли только на зарубежном сайте!

 

Подскажите, как снять проверку пневмы в рейнгольде? Удалил пневму а ошибка бесит.

 

Разобрал на выходных компрессор пневмы. На рабочей поверхности цилиндра обнаружил большой задир от поршня.
Вопрос: подойдет ли ремкомплект компрессора от VAG-a, (от Туарега например, или от Ауди Оллроуд), его номер 100698010A.

По картинке очень похоже на наш компрессор.



От этого комплекта нужен цилиндр, кассета с осушителем, и поршневое кольцо.



Единственное что смущает - это наличие некоего фиттинга сбоку цилиндра, которого на наших компрессорах нет.



Есть у кого опыт подобного ремонта? Подойдет это всё к БМВ?

 

У меня такая же надпись появилась сегодня. Съездил на станцию подключили комп сказали умер задний правый датчик дорожного просвета.. Машина ровно стоит не кренится..

 

Такая же ерунда и меня беспокоит, . Горела еще до нового года. Потом пропала на какое то время( сама ошибка на приборке) а после бахнула левая задняя подвеска. Я заменил ту самую,завел, поехал.... И ту какая-то ерунда началась. Жопа так поднялась, что колеса терлись об кузов.... Пришлось выдернуть предохранитель, чтоб не качал компрессор , и спустил немного воздух с каждого Балона...
Короче не знаю что и копать...

 

датчик менять не пробовали?

 

Как и у многих в этой теме, ошибка "Давление в ресивере остается неизменным. (Запрашивалось наполнение ресивера)". Начитавшись тему, не стали долго думать и вчера с другом подкинули его компрессор. Пока полет нормальный)
Интересует вопрос, есть ли практика ремонтов таких компрессоров?

 

олин датчик влияет на поднятие обоих сторон?
Буду смотреть ошибки, я когда то грешил на датчик, но подумал может еще что то с глюками.

 

Еще не подскажите, где находится реле управления компрессором пневматической подвески? В WDS есть 2 реле под номером K126 и I01027. И какой номер реле 61 36 6 901 469 или 61 36 8 373 700 правильный?