Умер ТНВД на n47d20a, почему?????

выход из строя ТНВД на N47/N57 к сожалению нередкое явление - причин много, но, как правило, некачественное топливо.
При поломке ТНВД должна быть заменена вся топливная система, а не какие-то ее части, все инжекторы, рэйл с трубками, бак, топливопровод, EKPS, сам ТНВД, ну и фильтр само-собой. Игнорирование данного правила - бесконечные проблемы с топливной системой в будущем.

 

на самом деле вымыть мелкодисперсную металлическую стружку из бака большая проблема

 

Да стружка, вода и песок всегда будет в баке. С этим ничего нельзя сделать.
Фильтры со сливом, магниты, качественные фильтры тонкой очистки возможно поправят дело.

 

15 литров баке осталось - бегом на заправку. Иначе грязь и вода будут ржавить ТНВД, форсы, стружка и ржавчина попадет в плунжер, потом стружка идет в форсу. Из ТНВД и форс ржавчина идет в бак.

 

в чём разница между 15 литрами и 50? Я не сторонник езды на резерве(по другой причине), просто хотелось бы услышат обоснование вашего высказывания.

 

1 литр + 200 грамм воды и грязи
15 литров + 200 грамм воды и грязи
Это разные составы.

 

возникает вопрос,вы бак хоть раз открывали?
и ещё о воде... Если вы считаете что у вас на бак-200 грамм воды, то почему её количество не уменьшается с топливом в баке?

 

вода сверху обычно а саляра снизу

 

Часть воды эмульгируется - часть в баке остается. Чем меньше остаток - тем больше ее попадает в топливную систему.
Основной состав воды на дне плещется, эмульгируется.

 

Соляра легче воды если что

 

Так в бак заглядывали,где топливозаборник стоит в курсе ? Воду с соляркой пробовали мешать ?

 

Это отстоенные они разделены, а в движении - эмульсия будет.

 

Вы упорно игнорируете мой вопрос...Ну да ладно.
Вообщем при заправках на нормальных АЗС, единственный вред вред от езды на пустом баке это дополнительная нагрузка на насос. И то, некоторые баки устроены так, что насос находится в колбе , в которой постоянно есть топливо, и от общего количества топлива никак не зависит! Да и вообще,на заборнике обычно стоит фильтрующая сетка(грубой очистки)которая и предохраняет от попадания в топливную систему нежелательных частиц.

Вот так вот устроено у меня:


Вообщем вывод такой, что на пустом баке ездить - конечно не есть хорошо, но вовсе не потому что вы тут написали

 

Если про переливной насос - это еще 1 повод. А основной насос в баке - ничего страшного. Ему то как раз без разницы. Пока машина не остановится - он будет в топливе. Эта сетка только от болтов и гаек поможет.
https://www.youtube.com/watch?v=XFUqWoins2c
Плунжера у ТНВД с точностью 2-5 мкм. Надо фильтр на 2 мкм.

На малом количестве топлива ТНВД много воды может хапнуть, от плохих заправок или просто накопившегося конденсата. С большим количеством топлива - вода постепенно будут выходить. А если топливник-отстойник менять часто - может до двигателя вообще не доходить.

 

Количества топлива в баке НЕ предохраняет топливную систему от попадания в неё воды при наличии оной в топливе!
По вашему видео... Я не представляю где и чем надо заправляться, что бы иметь столько воды в топливной системе , вплоть до коррозии в насосе Такое ощущение что насос несколько лет лежал в подвале нерабочим ,а потом его использовали как актёра для страшилки в целях рекламы сервиса .. Ну правда, я такого состояния внутенних деталей никогда ещё не видел с рабочего(!) авто..

 

ДТ от 0,820 г/см3 до 0,845 г/см3
плотность воды 1000г/см3

Хорошо хоть не мастурбирует..........

Может уже хватит бреда из первых двух постов?

 

Надо свой сфоткать. У меня как раз чинят сейчас. Ездила нормально. Чуток подтраивала летом в пробке, когда постоишь.
Форсы тоже ржавые. Хотя стенд 2 раза проходили нормально.
Это реальность.

 

Короче, парни, чё делать, чтобы всё было хорошо долгие годы и сотни тысяч километров?
Менять топливный фильтр раз в 15000 км достаточно?

 

Я почти сотню тысяч на ржавчине откатал без прогресса. Ничо не треснуло, ничо не лило, поршня и компрессия в норме, свечи целые. Менял раз в 10-20 т.км. мале. Электронасосы не менял. Только убрать плавание оборотов летом на горячую никто не мог. Постоянно забивало то датчик давления то регулятор в рейке.
Чувствую еще бы поездил пару лет так же. Но летом в пробках не комфортно с плавающими оборотами.

 

Положить в баке огромный магнит рядом с насосом.

 

Я тоже сказал в бак кинуть магнит, винчестер старый разобрал - там 2 сильных неодимовых магнита - пусть валяются.
А от воды только замена фильтра наверное.

 

ну это радикально. Самый лучший способ убирать воду из бака - залить чистого спирта в бак 1-3 л.

 

Хрен его найдешь, этот чистый спирт. Самый лучший - чистка бака со снятием))

 

а пробовал искать?

http://химзаказ.рф/cost/

 

Спасибо! Сейчас уже не надо на на будущее - пригодится. Это ферейн на варшавке?

 

Ну.........каждый раз снимать бак......................затрахаешься.А спирт для профилактики заливать .Особенно в осенне-зимне-весенний период.

Да вон,напишите пацанам из Осетии,они вам по почте вышлют его или ТК

 

Народ, вы в дизельный бак давно лазили? Видели количество трубок в нем? На дизельных машинах бак устроен , что в нем топливо постоянно находится в рециркуляции, сделано это дал того , что ДТ имеет свойство расслаиваться при длительного простое плюс парафинизация зимой, чтобы этого всего не происходило и был придуман перекачной насос, иначе зачем было так заморачиваться, можно было сделать как на бензинках и не париться, но нет, немцы это дело предусмотрели и до кучи всего топливо засасывается всегда снизу бака и не неважно сколько там топлива, вода всегда останется вверху, а для защиты от грязи есть сетка и фильтр тонкой очистки.
ТНВД да чаще всего выходит из строя от некачественно топлива в целом плюс чем свежее автомобиль тем хуже по качеству на нем стоят комплектующие, плюс если на машине кончалось топливо и ТНВД длительно маслали на сухую - тоже не есть гуд....

 

Относительно недавно. Осенью.
Так вот вы всё верно пишете,за исключением того, что вода будет сверху. Вода тяжелее соляры, и по идее должна плавать на воде. Радужная плёнка на лужах в дождливую погоду ниочём не говорит ? А вообще о каких количествах воды речь ? Сколько её там должно быть, что бы она плавала ,и где и чем нужно заправляться что бы иметь такое количество воды в баке ???