Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

Каждый мотор по-своему ущербный.. Ну кроме s85

Такая настройка, на нашем бензе, теоретически лучше настройки на зарубежном топливе. Но зарубежные проги легко адаптировать под наш бенз, так что тут всё решат замеры и, главное, заезды)))

 

Обычно я делал так. Если шьёшь машину на стенде и нет возможности нескольких карт, то: если хочу на авто на каждый день под 98й бенз прошивку, лью 50-50% 95 и 98 бенза. Всё что выше октаном - в 99% случаев будет лучше, ниже- хуже. Для МСК с нашим вполне приемлемым качеством топлива канало всегда без проблем.

Если под 95й бенз, я б настроился на 90% АИ95 + 10% Аи92.
Ну вобщ пропорции можно варировать.

в прочем как всегда - смотря какие цели: машина выходных покатушек - одно решение (98 онли, например) , каждодневная - пропорция.

 

Причем тут MMC?
Анлимовские машины в-основном на Cyvecs едут

 

Кроме VR38DETT и 4G63

 

ответ

с85 тоже так се))))с54

Под конкретный бак шьется по нескольким причинам:
- Качество бензина везде разное и имеют разную антидетонационную стойкость
- Исходя с первого пункта идет "отжим" мотора под этот бензин

грубо говоря нельзя поднимать мощность если какие то вещи этого не позволяют, если вы не хотите заправлять мотор 98ым, вам сделают прошивку под 95ый, но результат, естественно, будет хуже.

 

о чем и речь. можно "на все деньги" сделать, можно более спокойную. стенд для этого не нужен т.к. все моторы одинаковые.

необходимость индивидуальной отстройки возникает при модификации движка.

собстно никто это не оспорил выше

 

У каждого свои запросы
тут об какой либо необходимости нет, но индивидуальная настройка - это конкретно настроенный автомобиль при использовании конкретного топлива и конкретных климатических, и механических условия. Разница между таким подходом и усредненным может быть очень существенной, но тут есть свои нюансы.

 

Господа, а на коробочке Hartge ездит кто нибудь?

 

Да, два года ездит товарищ, доволен. Помимо коробоки еще даунпайп без ката у него. От стока улетает прилично, особенно после 80 км/ч.. Но в jb4 цена, функционал и прибавка - поинтереснее

 

Вопрос к знатокам и людям, которые разбираются.

Недавно узнал, что взломали f серию.
Хотелось бы чипануть 328i f30.

Нашел предложение компании Morendi, но немного смущает их график. Хотя я не спец в этом.
И предложение от компании Winde.

Хотелось бы посоветоваться. Может кто ставил это программы, может знает отзывы. Или другие предложения по чип тюнингу.

Заранее всем спасибо. И извините, если этот вопрос уже был.

 

Чем смущает?

 

Смущает пик в районе 3 тыс. И спад после. У стока равномерно растет мощность


У винде мне кажется более равномерный график.


Я извиняюсь, если я не прав.
Просто взгляд обывателя на графики.

 

Разный масштаб у графиков по вертикальной оси. Поэтому пик в 450Нм и более заметен у Моренди. Если у них же максимальный момент был в 440Нм то график был бы визуально с более "ровной покой" даже с их масштабом. По сути на графиках одно и тоже, но 450 больше 440 значит звучит круче и продать проще А на дороге уловить разницу в л/с и Нм этих машин практически нереально.

 

И не факт что она есть)
Также как любые абсолютные цифры с графика.

 

Самое веселое, что если сравнить графики выше и графики икса с железом
http://www.drive2.ru/l/6267952/
Такое ощущение что железки особо ничего и не дают, разница минимальна!

 

У меня в свое время на 6MPS от железа толка не было акромя полного выпуска.

 

Это понятно.
Но с железом там и прошивка вроде как более злая (в этом основное отличие), а не деле на выходе не вижу значительного улучшения
То есть я к чему: зачем шить ст2 и покупать железки, если на ст1 без железа впринципе характеристики нехуже

 

Может просто стенды разные???А так СТ1 F30 зп столько же сил как у меня на стенде,уехала всего на 2-3 корпуса к 200.....а это очень мало при разницы в весе и потери на полный привод

 

судя по видео там где-то 4 было точно в конце

что вполне себе неплохо

 

Экшен камера немного увеличивает расстояние так как угол обзора больше...+ у меня пассажир килограмм на 50 побольше)))Есть еще заезд с места.

 

Все это неочень объективно, по хорошему надо тупо
320i st1 vs 320i st2
И я бы поставил на то что вторая делеко не уедет, разница будет минимальной имхо.

 

Разные стенды, разные машины, разные компании и чипы разных производителей.
Но все в итоге на 320i st1 намерили ~290

 

Кстате о птичках, 320xi с набором как у тебя дожна быть адской рогаткой на 0-100 на которое тут все дрочат
Минус 80 кг всетаки

 

скорее 328xi
4.5 сек до ста на двухлитровой пукалке... это

 

Пока еще не доказано на практике что 320 с чипом едет хуже 328 с чипом
Мне почемуто кажется что разницы не будет.
Тк до того предела мощности где эта с/ж заметно скажется на стоковой маленькой улитке можно и не дойти никогда.
4,5 до ста с учетом относительной доступности авто и небольших вложений в тюн - настоящая гроза мегаполиса

 

У тебя какая машина? Е или F?

 

да, это совсем не как на сеат альтеа 2.0Т - минивен из 4х или около 4х сек. 0-100.

 

ну может и на н20 присобачат турбину покруче

 

хексоны уже присобачили, дособачивают проги, пока ничего сверхестественного.

 

ваг в тюне покруче бмв

хотя вон с того же н55 уже сняли 520 сил...


важно понимать, что у бмв первое поколение турбодвижков, у вага уже далеко не первое соот-но и тюн по железу есть

на бмв со временем тоже появится никуда не денется, на тот же н54 чего только нет, мотор легенда)