Помогите стать членом клуба

Насколько я понимаю, на суперспортах акцент не на рулежку, а на наклон мотоцикла. Это менее интуитивно, и к этому, видимо, нужно привыкнуть. Уровень у меня пока действительно никакой - откуда ему взяться-то

Мне сложно сравнивать срр в плане рулежки с другими суперспортами, но я как раз-таки читал, что срр (особенно первого поколения) рулится так себе (в отличии от того же Ducati).

 

Когда тупо сидишь прямо и крутишь руль

 

Тут странная история приключилась (я, похоже, их притягиваю). Вчера при получении мотоцикла обратил внимание, что на креплении правой подножки не хватает верхнего болта:


Думаю, ну мало ли, может, его и не было (хотя уверен - ВикиМото бы меня тогда предупредили). Сегодня связался с ВикиМото, уточнил - говорят, все было на месте (вполне ожидаемо).

Выходит, скрутили при отправке в ПЭК. Я фиг знает, зачем. Если бы хотели украсть что-то, думаю, украли бы более ценную деталь. У меня единственная мысль, что этот болт мешал им организовать распорки, и они решили его снять. Возможно, я найду его в коробках, но шансы невелеки.

Даже съездил в местный ПЭК. Их позиция проста: сразу не предъявил - твои проблемы. Но я не сдался, нашел одного из друзей из ближнего зарубежья, который помогал распаковывать, и он подтвердил, что так и было (до этого они исходили из того, что я за ночь мог скрутить болт, а потом приехать жаловаться - забавно). Это убедило их посмотреть фотографии, которые делались при отправке, но на них такие мелкие детали не рассмотришь (очень удобно устроились). Так что я ушел ни с чем.

 

Троллишь? Ребят, я все понимаю, это вопрос навыка и все такое. Я лишь озвучил свои ощущения. В прошлом году я с нулевыми навыками сел на ER-6F - и просто поехал, и рулежка ощущалась гораздо комфортнее.

 

Согласен, я это и пытался сказать

 

Я как раз таки и оценил, что это критично. На том же ER-6F это было менее критично (сидишь прямо и рулишь под 90 градусов). Ну да ладно, думаю все друг друга уже поняли.

 

Так себе. Но есть пара перспективных загородних трасс. Планирую делать туда вылазки ранним утром. Ну и в Кемерово (200км) построили весьма приличный по российским меркам трек.

 

Слушай, может, хоть ты мне сможешь объяснить, что там с этими ограничителями. Там изначально руль не блокировался вроде как из-за ограничителей. Я все думал, снимать их или нет. Вроде как говорят, что для трека польза, но в городе без блокировки как-то ссыкотно. В итоге решил снимать. Ребята из ВикиМото говорят, что ограничители сняли и руль блокируется. А у меня не получается. Я поворачиваю руль максимально влево так, что правая рукоятка тормоза упирается в пластик, но ключ не удается провернуть достаточно для режима блокировки. Пара фоток:



Стоковый паук, наверное, поставлю (в воскресенье буду возиться со стоком). А под "всем остальным" ты что имеешь в виду?

 

Вчера еще обратил внимание на горящий оранжевый восклицательный знак на приборной панели. Сегодня нагуглил мануал, посмотрел - оказалось это признак выключенного или неработающего DTC. Следуя инструкции, активировал DTC, начал моргать, а потом при езде гаснет. То есть вроде бы работает.

Но удивило меня не это. Какого вообще черта DTC может быть выключен в режиме Rain? Где логика? Или он только делает вид, что выключается? Просто вчера, когда ехал в ливень, пару раз чувствовал, как меня что-то "подхватывало", когда перегазовывал. Что это, если не DTC?

 

Денек выдался знатный - собрал все шишки, которые только можно.

Ездил такой, повортники всем показывал, будучи почему-то уверенным, что у меня сзади совмещенный стопарь. А, оказывается, нет. Так что ни поворотников, ни зеркал - полный экстрим.

А еще оказалось, что я весь день проездил в Sport'е, хотя был уверен, что езжу в Rain'е. То ли сам промахнулся, то ли кто из знакомых кликнул. Еще еду и офигеваю: думаю, если он так едет в Rain'е, то как же он прет в раздушенных режимах. Днем режим не видно, отсвечивает, а вечером после работы поехал прокатиться за город - подсветка сделала свое дело.

Пока так и не решился переключиться на вторую передачу, осваиваюсь на первой.

Бензинку жрет знатно. С утра заправил полный бак, а на обратном пути с вечерних покатушек уже пусто.

Пожалуй, главное впечатление на текущий момент - болящая задница: жесткая подвеска Ohlins и жесткая спортивная сидушка дают о себе знать.

Ставил сейчас S1000RR на ту же стоянку, куда ставил ER-6F, и обратил внимание на неожиданное достоинство S1000RR: когда заезжал на Kawasaki собака гавкала, а когда заезжаю на BMW, молчит и провожает взглядом. Уважает!

 

Ненене, так не пойдет Я в сток переоденусь, чтобы без проблем поставить на учет. А после этого обратно переобуюсь в спорт. Со временем прикручу совмещенный стопарь и как-нибудь прикреплю зеркала (без колхоза, похоже, не обойтись) - и будет вполне норм.

 

Ну я в городе 200 не езжу... Ты на скольки оборотах переключаешься?

 

Отсечка на первой это прилично так за сотню. Я до отсечки даже не доходил сегодня. Переключать спорт на 5 тысячах? Ну фиг знает.

 

Увидемся через год на треке - посмотрим, кому и что не нужно

 

Да включено уже все Просто для меня это был своего рода психологический барьер, искусственный ограничитель, чтобы первое время не откручивать. Но Maestro затроллил меня, зараза

 

Разобрал коробки со стоком. Отстутствующий дополнительный набор пластика меня не удивил (там я сразу ждал кидалова), а вот то, что нет болтов от стока (пластик, стоковый паук и т. д.), - печаль. Я даже не могу его собрать, чтобы поехать поставить на учет. Не знаю, как быть. Наверное, поеду по строительным магазинам потихоньку искать болты... но это писец.