Почему "не рулит" крутящий момент.

И там имелся реактор?

 

утверждать не берусь. а то начнутся фантазии...)

 

Методика точного расчёта одной, но важнейшей составляющей - есть.
Остальные составляющие можно неплохо прикидывать, и получать неплохую общую точность.

А вы не можете привести методику даже прикидок главной составляющей по моменту.

А если вы не можете ничего даже прикинуть по моменту - то о чём вы можете вообще говорить?

Вы прямо отказались от своих слов, где утверждали, что по моменту можно прикидывать.

Не нужно пытаться замазать другим глаза, произнося мудрёные термины.
Эти термины известны многим.

А вот школьная физика - это для вас поле неизведанное.
И это сразу видно.

 

Помогите устранить проблему, у моей BMW 320d E46 имеется проблема появилась вибрация при движении на любой скорости при 2000-2500 об/мин., при больших оборотах вибрация пропадает, на холостых оборотах мотор троит периодически, поменял распылители на всех форсунках. а как проверить электро-форсунку не знаю, подскажите, заранее благодарю.
как проверить электро-форсунку на исправность?

 

Сравнивая две одинаковых машины одной массы, но с разными моторами и разными, но подходящими к моторам трансмиссиями - мы увидим, что разгоняться быстрее на неком значительном участке -будет машина бОльшей мощности.

А вот зная моменты моторов- мы не можем сравнить динамику. Никак не можем.

В частности, никто из адептов момента ещё не объяснил отчего моторы Ф1 имеют небольшой момент, но машины разгоняются ураганно.
И инженеры Ф1 не торопятся воткнуть туда гражданские моторы, часто имеющие момент выше.

Потому что разгон - зависит только от мощности.

Школьная физика:

Разгон - это механическая работа.
Быстрота производства работы определяется мощностью.

Мощность - физическая величина, характеризующая скорость совершения работы и численно равная отношению работы к интервалу времени, за который эта работа совершена.

Мощность показывает, какая работа совершается за единицу времени.
https://www.eduspb.com/node/1733

Больше мощности - больше работы совершается в секунду, быстрее разгон машины.
Это по сути, всё, что надо понимать.

 

Прям в тупик ты всех загнал своим вопросом
Потому что регламент ограничивает макс. объем мотора. А машины работают на больших скоростях, и разгоны у них в основном от 200 до 300 и выше.
Т.е. для них важен не разгон с места до 100 км/ч (кот. у них посредственный), а разгон схода, когда мотор работает при частоте вращения КВ, обеспечивающей высокую мощность.
Именно поэтому им момент пофиг, и нужна мощность.
Но если пилот ошибется передачей и выведет мотор на низкую частоту вращения КВ (где момент низкий), то хрен он эту мощность увидит
И заканчивай уже писать всякую чушь, лучше мозг включи

 

Что такое инерционная составляющая?

 

Очередной аргумент навроде:
"Сегодня я с удивлением обнаружил, что на этом форуме сплошь одни идиёты"

 

Пришел, пукнул, трольнул , всех назвал идиотами с ошибками в таблицах, производителя назвал лжецами - твой "конструктивизм" окончательно утомил!
Возьми F25 35d на недельку в прокат и раз и навсегда закрой для себя гештальт в этом вопросе.

 

Вот я тебе и говорю - нужно резать и смотреть потроха.
Просто на мой взгляд для того, чтобы была гидравлическая связь при работе автомотра на ХХ пользы от реактора ноль акромя вреда.
Причем не только на вариках, но и на современных ГМКП работающих с моторами за 200 коней

 

Пока нет - ищу в твоих картинках, где бензин нагоняет дизель! Найду, буду искать ошибки в своих таблицах,
а пока ты ищи дым в первой передаче на своих графиках и думай над вопросом где будет твой 35i если у 30d снять ограничение мощности до 70км/ч.

 

Дружище, тебе не надоело включать дурака?





Теперь спрячься куда-нибудь или от стыда засунь голову в песок

 

Чел реально тугодум, или постоянно прикидывается идиотом.
Ну что-ж, повторение - мать учения

 

Такого комплимента в сторону 30d не ожидал!
Знает же кошка чье сало стырила.

 

1.7 сек до 100 км/ч для вас посредственный?

Нету там никаких ограничений

 

Прежде, чем флудить, как Лёва, ссылку из учебника приведи, а не инетную дрисню.

 

ТАвариСЧ, ты это чего? С какого дуба рухнул?
Формула второго закона Ньютона справедлива для мгновенного состояния системы в бесконечно малый отрезок времени.
Допустим, тебе известна сила F1, действующая на тело массой m и придающая этому телу ускорение а1 в момент времени t1.
А теперь, ВНИМАНИЕ, самый главный вопрос этой темы:
Кто-то может сказать, какую величину (F2) примет эта сила в следующий момент времени t2=t1+1c, если не известна мощность источника этой силы?
Ответ прост и однозначен: НЕЛЬЗЯ.
Только зная мощность и составив мощностной баланс, можно найти значение силы тяги в любой момент времени, и только потом построить графики изменения силы, ускорения, скорости и всего остального.

 

Стенды бывают разными. И чаще всего измеряют не момент Ме, а мощность Nе, снимая показания с загрузочного генератора.

 

синими и красными

Очнись ото сна - прямо измерить можно только Ме, а мощность выводят путём расчетов

 

дизель рулит бенз говно и не нужно читать статьи на 50 страниц и так ясно

 

ТС ограничение графиками и законом Кулона доказал

 

Громкие лозунги и многобуквенные рассуждения в основном у тебя, а выигрыш вот тут:










Наверное у тебя есть спасительная мыслишка, что после 100 дизель сдувается окончательно.
Посмотри подборку, возможно придут интересные мысли и о лжи производителя и том, есть ли жизнь после 100 у дизеля.

 

первым делом нужно проверить, если ли у машины отсечка

 

Ты хоть раз видел этот стенд вживую, чудик (на букву М)? Ты даже не представляешь, как это делается, а туда же.
Потешай дальше себя и себе подобных.