Тюнинг 320d

Значительно больше, чем два корпуса, судя по видео

 

лучше сюда

 

Объясните по простому, в случае прошивки SP, дилер при желании увидит, что машина прошита или нет? Я так понимаю, что это не просто зависит от того вскрыт блок или нет, это как-то программно-диагностически определяется? Просто тут прозвучало, что прошивка дилером не палится, а на чем это утверждение основано?
Прошивка интересна, но гарантия еще 1,5 года. И в личку тоже цену вопроса. Спасибо.

 

Лучше вопросы такого характера (цена) сразу в личку писать или через рекламную тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=850791&page=6
чтоб никому обидно не было

 

При подключении дилерского компьютера из машины вычитываются(и отправляются на центральный сервер) контрольные числа, по ним можно определить машина с модифицированной программой или нет. В данном случаи номера будут сохранены.
100% дать никто не сможет скинут ли машину с гарантии, но риск сведен к минимуму

 

Встанет

 

Есть видео на драйве, как едет прошивка вадима, может он и китай льет, но это не важно, так как он уезжает легко от всех, вывод прост...

 

Что ты имеешь в виду Китай ? он дует 2,1 бар вот и улетает.

 

Я образно, надо было взять в кавычки слово Китай, просто многие говорили, что прошивки вадима "китай" или, что-то в этом духе, вот был заезд и все очевидно.

Поэтому все равно что там у него Китай или нет.
Главное результат.

 

Мои результаты на рейслоджик.
машина F34 320dx 2015. залита заводская прошивка ППК в стандартный блок.
шесть заездов до 100 лучшее время 6.9 худшее 7.1.
0-10 0.1
0-20 0.5
0-30 1.0
0-40 1.6
0-50 2.2
0-60 2.9
0-70 3.8
0-80 4.7
0-90 5.7
0-100 6.9

заезд от 0 до 200км лучшее 27.7 худшее 32.4
0-10 0.1
0-20 0.5
0-30 1.0
0-40 1.6
0-50 2.2
0-60 2.9
0-70 3.8
0-80 4.8
0-90 5.8
0-100 7.0
0-110 8.3
0-120 9.8
0-130 11.4
0-140 13.1
0-150 15.0
0-160 17.2
0-170 19.4
0-180 21.8
0-190 24.5
0-200 27.7

Эластичность (100-200 км/ч)
100-200 20.7

Эластичность (50-150 км/ч) – линейный разгон
50-150 12.8

Максимальная скорость в ходе замера – 228.7 км/ч
*паспортный результат – 225 км/ч


Лучшее время прохождения 1/4 мили (драг-стрип) – 14.8 с (скорость на выходе - 149.5 км/ч)

вот такие результаты.
по ощущениям пропал провал 80-120 и бодрее стала ехать до 160.

 

1. Вадима ст2 ехал против ст1 Антона. Разница в наддуве 2,1 против 1,85. Про привод зп против пп можно даже промолчать

2. Мы не видели логов на прошивке Вадима и не видели корректно работающие спорт-индикаторы по лс и моменту. Вот про это и имеется в виду при обсуждении качества

3. В первую очередь прошивка должна быть безопасной, а уж потом ехать. Как же Вы не поймете, что любой, кто сам успешно крутит прошивки, в состоянии накрутить и побольше, при желании владельца. Для таких людей Антон уже готовит st2 (с удалением сажевика). Опять же будут логи в открытом виде и ответы на все заданные вопросы. Поедет, соответственно, также, как и должен ехать ст2.


Вообще уже и ст3 видится))) кроме удаления сажевика ещё замена турбины и бублика) рано или поздно и такой экстримал появится, а это уже явный конкурент тюненой 320i

 

А можно на Х1 залить ппк в стандартный блок! Заводского решения ппк на х1 нет((двигатель 2.0 d 184 л/с

 

Крутые секунды, то есть у тебя на на GT, ППК прошивка сняла ту же секунду до 100, которую на седане снимают местными прошивками Удивительные какие-то результаты.
А где делал? или это в (на) Украине. Сорри, не знаю как правильно.

Так ощущение "вау", от такой ППК прошивки есть? У меня тоже GT просто.

 

Мне кажется ты не совсем в курсе сколько секунд ,а точнее долей секунды,снимает прошивка.

 

Ну просвети.

 

Тут несколько страниц назад Антон выкладывал табличку из своей прошивки, в которой показывал пример его "не процентного" тюнинга.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25232342&postcount=4375 (потом саму табличку из поста удалил, после моего комментария)
Дык вот эту табличку (калибровка форсунок) трогать таким образом вообще нельзя, если не хочешь сбить всю матмодель прошивки.
Поэтому рассуждать про то, у кого индикаторы корректно работают, а у кого нет, давайте все же не будем...

 

Зачетный ответ

 

За что Spirit_SP забанили? Верните Антона! Нам нужен честный баттл!

 

нашел бывшего сервисмена который занимается прошивками. получил рекомендации от 3-х независимых источников что этому человеку можно доверять. созвонился с ним. он оказался очень адекватным человеком, предложил два варианта 1. прошивку ППК и останется гарантия (это проверим через 2 тыс км). 2. или прошивку от европейских партнеров если не ошибаюсь +40 лс и сколько то НМ точно не помню. но гарантия под вопросом.
вау есть появилась локомотивная тяга с 80-140 дальше сложнее, до 160 в принципе идет отлично а вот 160-200 это конечно пропасть.
одной секунды там нет там 0.9. жалею что не смог сделать замер до чипа так как пробил два колеса.
з.ы. появилась другая проблема задумался про тормоза
з.ы. делали в Украине.

 

как нет. мне официалы сказали что они продали всего один ППК и тот был для Х1. уверен что вам могут залить заводскую прошивку ППК.

 

Мне кажется , что ППК у официалов дороговато будет - нет смысла у них ставить , сам всё считаю и раздумываю , наверно последний месяц на стоке езжу .

 

Официально ППК на Х1 не ставится((

 

В Украинском оф сервисе мне сказали что продали все один ППК и это был Х1. не буду утверждать что на сто 100% может они имели ввиду бензиновый Х1 хотя разговор был про дизель. передал то что мне ответили оф дилер.

 

Про уровень 1 и уровень 2 все писали на драйве, что у Вадима наддув больше, но есть одно нооо....

Заявленная мощность одинаковая, а у Вадима едет быстрей, какая разница какой ст1 или 2???

Есть видео, на котором все наглядно видно.

Сразу оговорюсь, что я не клиент Вадима и шился не у него, но это не столь важно.

Кстати и к нему есть вопросы, а именно, он поднял наддув, хотя писал, что на дизеле его в избытке.

Так что думайте сами, решайте сами...

 

А по поводу безопасности прошивки - это сказки для маленьких детей и - это ваш самый большой прокол, чем больше мощность с одного объема, тем меньше ресурс.

Но речь не об этом, просто, прошивка Вадима быстрей и это видно наглядно.

Спор окончен тчк!!!!

 

по 2му пп. вопрос есть, можно ли доверять спорт-индикаторам, насколько данные показания адекватны? стрелочка падала на 240 и 480 ))
3. если все так, Антон

 

заливают без вскрытия блока?

 

В таком случае возникает вопрос:
Таблица InjVlv_tiET_MAP, о которой идет речь - преобразует рассчитанную матмоделью и запрошенную цикловую подачу по оси X, которая в прошивке рассчитана до 90мг
А таблички расчета топливоподачи по внутреннему крутящему моменту даже в стоке при 460нм уже превышают 100мг
Так что нам делать, если мы хотим налить больше 90мг Изменять таблички коррекции расчета таймингов на форсах? Так это так же закосячит расчет, т.к. эти таблицы изначально по нулям.
Именно поэтому в софте от ППК ось X таблицы InjVlv_tiET_MAP дописана до 100мг.

 

Разве кто-то спорил? Просто попытался пояснить как это вижу я. О логах сказал, они и свидетельствуют о безопасности. А то что трение увеличивается и падает ресурс в общем - никто этого не скрывает! Мощность показывают спорт приборы, ждем замеры на стенде, у нас просто в Краснодаре нет достойного стенда. Почему едет слабее - потому что наддув меньше. А сил в Вадима прошивке может и больше оказаться, ее на стенде надо проверить, потом судить. По спорт приборам показания кривые, поэтому нельзя быть уверенными сколько там чего! В любом случае на ст2 у нас будет больше сил, чем сейчас и поедет машина намного лучше. Ст1 просто совсем другое - с рассчетом на бОльшую безопасность и отсутствие надобности удалять сажевый

 

Да, спорт приборы показывают очень близкие к правде характеристики (моторные, не на колёсах конечно же). Различие со стендом более чем на 2-3%, при залитом корректном софте, на ф-серии не встречал.