Кто юзал GLK?

при таком понимании слова "динамика" не стоит даже думать о глк. с любым мотором.

300-й это такой же овощ, как и 4-цилиндровая перделка, только с расходом 16 литров

пс. за 220 дизель скажу - переключение в режим s добавляет собранности, резкости отклика на газ и делает его вполне неплохим вариантом из категории малолитражек в категории около 170 лс. коробка в этом режиме опять же ступени меняет быстрее - факт

 

ой, как не соглашусь, поездив на обоих)))

 

ну я тоже поездил перед покупкой не 15 минут - в 300-м никакой динамики, если я правильно понимаю, о чем речь - нет. Да, едет, неплохо может даже, но как будто у мотора нос заложен и не в коня корм (расход)

220 дизель дает абсолютно сопоставимую динамику при расходе на 40-50% меньше. Учитывая, что это машина для стояния в пробках в городе и равномерной езды с разумной скоростью по трассе - бензиновый 300 никак не является экономически целесообразным. Что и подтверждает статистика продаж))

если вы ищете компактный кроссовер, чтобы дубасить - макан без вариантов.

 

Да кто бы с этим спорил.....только это совершенно другой ценовой уровень.....в 2 раза выше - другая лига

Про ваш пост о дизеле не согласен. Динамика на 300-м гораздо лучше.

 

лучше, но по мне - это динамика из той же категории, что и у дизеля

 

разницу в цене опускаем, да?) уж столько об это копьев сломано...)
собственно, ресурс там тоже сильно разный, что тоже к вопросу о целесообразности

я много ездил и езжу. претендую на большую объективность)

не знаю, что было с той машиной, о которой говорится про заложенный нос и какой мотор был на ней. рестайл?

несколько нивелирует коробка, заточенная в мерсовской идеологии. но в режиме "спорт" она практически адекватна.

когда мне нужно ехать активно, то спорт + мануальный режим все ставят на свои места полностью. тут дизель и бенз - просто небо и земля. только что на этом дизеле поездил W205. Даже для цешки, с тремя алгоритмами работы мотор-коробка, мотор очень спокойный. И даже на ней, с моим педалированием, я имел расход вокруг 10.

а какая скорость - разумная?)))

 

Был такой грех. Вот в этой теме где - то в самом начале

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=335225

По существу темы. В общей сложности проехал на GLK 220 дизельном около 400 точно, а может и больше км. В тест на пару дней брал. Для мерседеса - очень даже хороший автомобиль. По ссылке всё достаточно подробно расписывал про свои очучения

 

Парни, так как насчет сравнения с Вольво ХС60?

 

турба - да, бешеная. эска будет ехать примерно как перешитый взад 300 на 350.
подвеска на нем более энергоемкая. это да

и да, не бьется "экономическая целесообразность")

я вот репу чешу про Forester S Edition, найти живенький)
ехать будет еще лучше, в половину бюджета макана. там тюнячки - вообще навалом
а трансмиссия - на пару голов выше макановской
и подвеска, если дубасить по направлениям

дилемма... )))

 

видимо, некоторые замечают очень тонкие различия в динамике, что же касается меня - я поездил, понял, что разница - не пропасть и не стоит повышенного расхода и стоимости.

про экономическую целесообразность макана я даже не заикался)))

хотя, вот у меня девочка-соседка ездит на эске макане-барабане - салон - как у ФВ джетты, диски маленькие убогие 17-е наверное - зачем такое брать, тоже не пойму...

 

коллега, без обид, просто разный стиль езды)
разница есть. и она - существенная. очень

 

По порядку:
ТО на дизеле 10 тыс, на бензине 15тыс

По поводу динамики - бенз 300 о шести горшках и бенз 250 турбовый в стоке практически одинаково едут 7,6 и 7,9 сек. Дизель 220 едет медленнее, за 8,8 сек
По расходу топлива - однозначно будет экономичнее дизель, затем литра на 1,5-2 больше расходом идет 250, ну а 300 будет стабильно есть от 15л в городе.
Дизель 220 и дизель ГТ 3,0 сравнивать вообще нельзя, это разные машины и моторы. 220 однозначно более шумный и не комфортный, по сравнению с ГТ

Теперь про ощущения: дизель 220 вполне себе ощущается динамичным авто, по крайней мере на скоростях до 100км. При старте с места и до 60 км он делает более мощные авто за счёт высокого крутящего момента 400нм, далее скисает. Но повторюсь - в городе его будет за глаза в любых ситуациях. Максималка его 205км.
Бенз 250 - динамика очень хороша, на мой взгляд, при комфорте на ступень выше, чем при дизеле - нет вибраций, нет шума, машина воспринимается очень комфортной. Разгон очень динамичный, все время провоцирует нажать педаль, причем одинаково приятен разгон и после 100км/час, момент у него 350нм, максималка 215км.
Бенз 300 - это задушенный 350 мотор о шести горшках, момент 370 с 3500 оборотов, те мотор надо крутить, соответственно расход будет приличный, если педаль нажимать в городе. Разгон у него на доли секунды быстрее 250-го по паспорту, в реальности думаю не будет заметно особо разница. Самая высокая максималка 238км/час у него.
Это данные по машинам официально продающихся у нас.
Соответственно по ценнику самый доступный 250 ОС за 2450руб, затем 220 ОС за 2550руб и с отрывом 300 ОС за 2890руб. У 250 и 220 ОС практически одинакова, у 300 ОС будет кожа натуральная с памятью сидений и команд с нави.

Я езжу периодически на 220, 250 и ГТ дизель 3,0 - если не брать в сравнение ГТ, то мой выбор сейчас был бы однозначно за 250 бенз. Плюсы - динамика, момент высокий, комфорт из-за менее шумного мотора, ТО раз в 15 тыс и оно дешевле, чем на 220 дизеле. Плюс зимой потенциальное отсутсвие возможных проблем с соляркой на морозе. Для особо упоротых на 250 тоже делают чип или перепрошивку мотора - можно взбодрить авто дополнительно)))
Про 300 скажу одно - это мега надежный мотор, но 6 цилиндров бенз будет есть бензин отменно, плюс он явно тяжел для этой машины и передок у нее перегружен, из-за этого по словам мастеров ОД он требует внимания к подвеске на более раннем пробеге, чем четырехгоршковые моторы.
Ну и главное - если смотреть цену, то выбор однозначен в пользу 250
По крайней мере я бы выбрал его, если бы сейчас снова покупал ГЛК

 

Мне кажется, в Вольво и багажник побольше, и сзади места.
Дизель 215 л.с. посмотрите.

 

Вот спасибо! )))
Все толково объяснил! Снимаю шляпу

 

Там еще Вебаста вроде в базе.

215 это двигатель Т4?

 

220 CDI весит 1845 кг, а 350 - 1830 кг что и понятно - чугунный блок, хоть и 4 цилиндра
пробои подвески на морде практически одинаковы

400 ньтонов солярочных доступны в диапазоне 1400 - 2800 rpm
тогда как 350 бензиновых - от 2400 до 5000
и крутится бенз хорошо за 6000

передаточные в коробке одинаковы, ГП у дизеля 3,46 против 3,67 бензовых

динамика 8.8 солярка и 6.7 у бензина
320 CDI, который у нас не продается - 7,5

это данные Даймлер

в реале эластичность бенза еще лучше, без шорканий коробкой


в общем, не надо мутных теорий.
хочется экономить - дизель. хочется ехать - бенз

 

Момент у 300-го бенза доступен с 3500 до 5250, максимальная мощность 249лс при 6500об, динамика разгона такая в 6,7 сек только у 350 бенза, у него же и максималка в 238км. У задушенного до 249лс динамика далеко не такая, как бы коробка не шоркала)))

Ну а про дизель - да, верно, момент у него от 1400-2800, макс мощность от 3000-4200, те в самых рабочих диапазонах для города, ибо бенз 300-й придется все время крутить для динамичной езды, итогом будет адов расход бензина, что при маленьком баке будет выглядеть забавно - езда вокруг азс.

А так - согласен, не надо мутных теорий. Хочется экономить - дизель, хочется ехать - турбовый бенз 250 брать.

 

это D5

 

это компромиссный вариант, как ни крути
серединка между 220 солярочным и 300-350 атмобензовым
но кому-то может быть по вкусу.

 

Ну так всегда и бывает - сложно выбрать идеальный вариант, особенно когда его нет.
Дизель, бенз о 4-х и 6-ти горшках - они все по своему хороши, каждый под свою задачу. Тут действительно лучше поездить на всех трех и уже осознанно решить, кому и что больше нравится.
В любом случае сама машина весьма достойна, не смотря на ее возраст!
Жду, когда выйдет обновленный глк - должна быть очень интересная машина.

 

Есть сведения когда выходит?

 

В сентябре - премьера GLC во Франкфурте.

 

опять кетайцам показывают

 

Внутри салон один в один как у 205-го

 

Новые салоны у мерена - просто потрясные. Очень нравятся.

 

по пачке сигарет понятно, что пилот ссыт на ней ездить)

 

ага) даже "тачпад" на тоннеле. дурная задумка, этот тач. мне не понравилось. шайба удобнее, а он ее закрывает

 

и это хорошо

еще бы просторный был бы этот глк, а то очень тесный он

 

+12 см в длину и 5 см в ширину. думаю будет норм.

 

Почитайте тут
http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?t=4283

Плюс еще есть тема с GLK, но больно стара
http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?t=36

А так мне GLK чисто внешне не нравится. Поэтому даже не рассматривал.

Брать XC60 (или ждать его апгрейд к концу 2016) или X3. Остальное все ....

Эвог и Спорт диско как-то тоже не очень из-за дизайна и ТХ

У меня Xc60 d5 авто доволен.
Можно купить D4 и чипануть до D5