Вопросы по N57

на 170000 км поменял прокладки клапанной крышки и теплообменника АКПП (потели). Также чистил впускной, проверял форсунки на стенде.
Подтекает патрубок на выходе из интеркуллера, резинки поменял-не помогло.

 

Уважаемые знатоки, автомобиль 530d f10 (N57D30OL), пробег 75к, на что следует обратить внимание, пора ли менять свечи ?

 

Ребят, первый раз с дизелем.
1. Подскажите, при запуске двигателя, электронный щуп масла показывает уровень больше МАХ. Это ок? У кого так бывало? и может ли он так сразу через пару минут после заведения двигателя выводить значения? На 3х литровом бензине минимум минут 7 двигло работает перед тем как выдать уровень.
2. Где есть класический щуп чтобы померить по старинке?

 

1. Если показания электронного щупа в желтой зоне - то ничего страшного, но злоупотреблять этим не стоит. 2. Классический щуп находится справа от двигателя ( когда смотришь на него), с черной ручкой.

 

Робяты, активней - информации по этому двс уже полно в интернете.www.

 

Подскажите на N57 тоже требуется в перспективе удаление вихревых заслонок? И если подтекает клапанная крышка, ее обязательно менять или можно обойтись заменой прокладки. С кркг как обстоят дела на этом двигателе-меняется как-то отдельно от крышки или только в сборе? и выходит ли кркг на этих двигателях из строя с какой то определенной периодичностью? как можно его проверить

 

А масло в куллере откуда , не разбирались?

 

Скорее всего из кркг, клапанную крышку промыл всю вместе с клапаном. Масло машина не ест, поэтому заморачиваться не стал.

 

Если честно, ни разу не видел кулера без масла..

 

Да, из кркг! Всегда во впуске масло есть

 

Спасибо)

 

По заслонкам кто подскажет? На N57 надо удалять ?

 

когда глушу бывает потряхивает солидно, а бывает спокойно глушится без единого рывка, куда смотреть?

 

Дроссель подклинивает, см соседнюю тему
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=876224

 

Еще раз подниму вопрос .
Все таки удалять или не обязательно? Были ли поломки именно на этих двигателях?

 

Я не удалял. На 170 тысячах когда снимал впускной, заслонки и вал в отличном состоянии. Люфтов никаких нет. Просто помыл и собрал.

 

Спасибо за ответ, тоже к такому варианту склоняюсь, проверить - если все в порядке без люфтов то помыть и оставить . Кто еще что скажет? Кто вообще их удалял на этих двигателях?

 

На каком пробеге пора отключать EGR?

 

EGR вроде отключается вместе с удалением сажевого.

 

по дате окончания гарантии

 

Должна ошибка загореться наверное, типа глушителя с винтом

 

масло лучше заливать малазольное! Они продлевают срок службы сажевого фильтра. Например Mobil-1 ESP 5w30.

 

Обратил внимание на появившийся тарахтящий звук от двигателя, причем только на малом газе или на малой тяге. Звук причем пропадает когда температура за бортом меньше +3+5С. Как теплее не тарахтит. При больших оборотах и любой внешней температуре все идеально.
У кого-нибудь есть тарахтящий звук от двигателя на малом газе?
И что вообще может быть причиной этого?

 

когда на драйве стою или на серверсе звук двигателя заметно громче и какой то камазовский .

 

Ничего оно не продлевает.Зато сокращает срок службы мотора в разы