Почему "не рулит" крутящий момент.

Кто из них постоянная, кто производная?

 

Двс бывает без кривошипношатунного механизма турбины, роторные двигатели...

 

В вопросе нет определения - относительно чего?
Тоже задам вопрос - с какой целью интересуетесь рассматриваемыми здесь величинами?

 

С тем чтобы понять что вы сказали выше. Вы сказали что всем чтото очевидно. Мне не очевидно, посему попросил уточнить. Так же мне не понятно что вы сказали. Так относительно чего?

 

Бессмысленно спрашивать о чём либо когда не знаешь о чём идёт речь, к тому же, здесь не стоит рассчитывать на достоверную информацию, для этого есть более проверенные источники.

 

и что это меняет, принципиально?
у ванкеля нет плеча, у турбины нет плеча, к которому прикладывается сила, относительно вала?

 

...и ума!

Ибо надо быть реально слабоумным, чтобы не понимать почему в характеристиках ДВС указывается не только максимальная мощность, но и макс.момент на оборотах от Х до Y

 

Мне сложно сказать что это у тебя меняет... Речь идет о том аак перевести химическую энергию топлива в кинетическую энергию транспортного средства, то есть в скорость.... В энергетическом подходе глубоко монопенисуально есть там кривошип или нет, есть там момент или нет... Подход целиком и полностью в обход деталей. Прикол именно в этом

Заметь, что реактивный двигатель где ваще нет никакого момента описывается так же можно сказать универсальный подход...

 

ты сказать-то чего хотел???

все описывается силой. возражения?

как и что можно описать без деталей? допустим тот же КПД, как его измерять?
теперь у нас тут, помимо Божественной силы еще и Божественные откровения присутствуют?

 

Интересно, а мощность у реактивного двигателя присутствует, и как же она рассчитывается без того самого момента силы(синонимы: крутящий момент, вращательный момент, вертящий момент, вращающий момент) или её там просто нет?

 

У реактивного двигателя нет вращающего момента и других моментов там может ваще ничо не вращаться...

 

Я хотел сказать что существует не только силовой подход, но и энергетический, в котором силами вообще не оперируют.

 

допустим. но это ровно то, о чем писал Лев выше - это расчетная методика, не более. Но принципы от этого не меняются. Есть сила - есть движуха. Нет силы - покой, или равномерное прямолинейное движение.

и вообще непонятно, зачем снова в этот словесный блуд влезать?
тут речь о конкретном поршневом ДВС

 

Это не расчетная методика. Это базовый подход к пониманию мира и физики и того откуда берутся силы, что такое энеогия и как устроен мир. Это просто интересно

А какие у тебя еще остались вопросы к конкретному двс?

 

Подход к чему, к пониманию что такое мощность?
Так в ТРД мощность вобще понятие воздушное

 

Максимальная мощность и максимальныймомент в журналах, даются исключительно для дураков чтобы они не умнели, для умных дается ВСХ

 

Тут не хватает главного - куда происходят переключения. а не только где. Еслиб ты нарисовал интервал работы каждой передачи был бы разговор а так это как разговор вокруг максимальной мощности, которая никого не парит.

 

Дизель в екселе обогнал, xDrive на асфальте провернул, валы порвал, теперь придумал себе новую идею - использования всего потенциал двигателя
Использование всего потенциала это необходимость крутить мотор до поросячьего визга, чтобы он начал ехать?

 

ну не прыгай из крайности в крайность , признать поражение тоже сила нужна
пс
не разводи - R6 а особенно V8 в принципе по поросячьи не умеют петь, они красиво рычат во всем диапазоне

Его слова подтверждаются, а ты свой поток чем можешь подтвердить ? Язык и удары по клаве не в счет .

 

Вероятно ты как ТС не понимаешь смысл фразы использование ВСЕГО потенциала и поэтому приводишь видео которым я же и показал как едет дизель на максимальной мощности еще страниц 30 назад.
Реально уже скучно смотреть как пара клоунов прыгают вокруг максимальной мощности и делают вид, что малых и средних оборотов на которых момент рулит просто не существует.

Производитель дает однозначные даные - моментные машины при равной мак.мощности более динамичные.
Подборка роликов реальных заездов, в большинстве своем это подтверждает. Законы физики и здравый смысл дают понять почему это так а не иначе.

Стесняюсь спросить, чем автор подтвердил свои слова кроме самопальных графиков и трех-летнего мозгоиопства приправленного хамством?