E65/E66 Модифицированный 90С термостат для N62/N63

На трассе ОЖ — 90—92, масло 95—98.

 

Хороший режим эксплуатации, мотор и масло долго проживут

 

Прислали термостат с ebay, на нем выгравировано 105 градусов.

У всех так? Или выгравировано у всех 90 градусов?

Брал тут на ebay
http://www.ebay.com/itm/BMW-90Celsi...ance-Thermostat-N62-N63-/251513484670?vxp=mtr

 

Заводские все 105. Вам в обычный термостат положили на $100 парафина.

 

Спасибо за инфу

 

еще бы кто-нибудь точно измерил нужную дозу парафина... а то каждый раз новая версия получается

 

два кусочка как на фото, рулетка в сантиметрах

 

в граммах бы... на глазок 68градусов получилось )

 

вам необходимо провести эксперимент и опубликовать результаты

 

у меня тоже чтото нето вышло хотя засунул два шарика а не три как писали и итог 75градусов

 

68 конечно маловато, мерзнуть зимой будете в салоне...а на уровне 85-90с было бы в самый раз

 

После игр с парафином нужна калибровка. Очень удобно делать в емкости с толстым дном на электроплите - можно выставлять нужную температуру воды надолго.

 

да я сразу переделал, правда получилось 98, щас купил еще один новый, взял газовую плитку, банку жестяную и откалибровал на 88, на днях поставлю проверю.

А зимой 7ка вообще не кайф машина, греется долго даже с родным термостатом, просвета мало, геометрическая проходимость никакая, в половину дворов, а то и больше не заехать. Юзаю зимой только если надо на трассу. Для зимы используется другая машина, обходится по итогу дешевле

 

дык 7ка и не для дешевле а по кайфу))
вебаста греет отлэ на 745, для шоссе просвет норм, динамик драйв рулит, снег загребает, никогда еще не застревал

 

у вас в Москве нету столько снега чтобы застревать, я вот застреваю временами, прошлой зимой раза 2, этой уже 3.

 

N63 Поставил себе термостат перед летом, температура масла реально упала на 10 градусов

После замены термостата и замены масла авто прошла 7500 км, уровень масла на максимуме как был так и остался все 7500км. Сейчас сменил масло, прошел где то 1500 км, также максимальный уровень. (Датчик масла жив - проверял, масло не переливаю, радиаторы всегда чистые)

До термостата был минимальнейший расход, около 0.5 литра на 4-5тыс км. Не больше.

Пока пробег почти 30 000 км. Масло в авто менялось всегда раз в 5-8 тыс км.

Глобальные выводы делать рано, но пока так.

 

а никто из партнёров клуба этого не делает?

 

ну че тема-то умерла? или есть параллельная? Если нет, то продолжу:
645Ci, N62B44
стоял у меня термостат, температура на трассе 93-95, в пробках 96-98, максимум 100 бывало. При этом в мозгах ошибка "подклинивает термостат". Меня это не парило, но показалось что расход бензина великоват - показалось что он возрос на пару литров, и по времени примерно совпало с появлением ошибки термостата (точно уже не установить). И я-таки эксперимента ради поменял термостат на новый оригинальный. Температура теперь на трассе 100-103 (замечал однажды что при торможении двигателем со 160км/ч температура завалилась до 93. но не повторял наблюдения), на недлительном минутном ХХ - 105 (в пробках не стою. Правда в Туапсе в дикой пробке при окружающей +33 вдруг температура была 88-90 - всю пробку в течении 1,5 часов так было! Но больше я такого не видел, правда и в пробках не стоял). Результат эксперимента - расход ничуть не изменился.

Так вот вопрос у меня к тем, кто поставил тюнинговый термостат с ебея, или сам его затюнил парафином или как-либо ещё: нет ли у вас ошибки подклинивания термостата в DME? Ведь, как я понимаю природу возникновения ошибки: мозги знают что при определенном текущем режиме и командах на термостат, температура ОЖ должна быть так же примерно определенной (плюс минус). А она вдруг на 10 или более градусов ниже - вот этот факт и заставляет мозги думать, что термостат подклинивает, должным образом не закрывается, и потому температура ниже чем должна быть. Если у вас этой ошибки нет, то я ничего не понимаю, и непонятно почему она была у меня (и снова будет, когда верну тот старый термостат).

 

у меня были ошибки 3 штуки одна заедание вторая про температуру двигателя третья не помню но температура у меня получилась где то 85г

 

WAHLER 451685D темп начала открытия 85 градусов,ставился на е38 для ЮАР.должен встать P&P на н63,только подогрев работать не будет
цена вопроса рублей 800

 

кстати, весьма интересно ошибку заедания термостата (так её идентифицирует ИНПА) описывает КарСофт: "температура ОЖ ниже температуры регулирования термостата" Когда впервые такое прочитал - поломал голову, но в итоге размышлений к тому же и пришел, что потом явно написала инпа. Карсофт как бы описал непосредственно что видит - сам факт. А инпа - уже идет дальше и указывает на вероятную причину, хотя причина может быть и другой - вовсе не подклинивание, а например наш "тюнинг" термостата

Почему решил попробовать новый термостат: возникла версия, что не наблюдая нужную температуру, DME богатит смесь чтобы как-то её приподнять - от того и повышенный расход бензы. Версия вроде как не подтвердилась.

я в той пробке сделал фото:

обратите внимание на температуру масла - она так же низкая, соответственно температуре ОЖ. Сей факт исключает неисправность датчика температуры.
Ну и как объяснить этот феномен?? Порой я совершенно не догоняю что творится в мозгах DME
(напомню, термостат новый оригинальный, мотор N62)

 

параллельный вопрос.
появилась ошибка термостата (вроде как, клинит). но по приборке температура не поднимается выше 100. дилер говорит, что может быть такое, что гонит датчик, а на самом деле там выше 100 градусов. термостат менял в прошлом году на оригинальный.
вопрос: на сколько можно верить датчику, который выводит показания на приборку через тест?

 

конечно как и любой аналоговый датчик, он вполне может врать. Мне с Е63 хорошо - есть еще датчик температуры масла, и если показания обоих коррелируют - значит оба исправны (вероятность вранья обоих крайне низка).
Как в твоем случае проверить (если у тебя нет температуры масла на приборке) - не знаю, наверное только датчик поменять. Я и сам был близок к этому, когда такую ошибку термостата начал наблюдать, но в итоге температура масла меня убедила в исправности датчика температуры ОЖ.

Если у тебя реально клинит термостат - надо забить и оставить как есть. Только на пользу. Я вот собираюсь заменить исправный новый термостат обратно на клинящий. Люди вон некоторые за 8,5тыщ термостаты с заниженной температурой покупают

 

Народ термос управляемый. Можно программно изменить его открытие на чн мощностных нагрузках без извращений с переделкой.

 

конечно можно, и это самый правильный путь, никто не спорит. Вопрос только один и старый - КАК? Ну или если это слишком сложно чтобы ответить в форуме (или коммерческая тайна тех кто умеет), то хотя бы КТО и ГДЕ может это сделать, особенно в регионах? (в частности - в Перми)

 

и как?

 

Проблемма решаема кастомным путем.( редактируем калибровки до нужного значения и заталкиваем обратно в блок) Штатных вариантов нет и не будет.

А каждый раз шайтан термостат изобретать )) Каждому свое.

 

и каждый раз (ты далеко не первый кто озвучил саму идею, да и все её и так понимают, без озвучки) всё сводится примерно к такому ответу

 

Дык будешь в Москоу сити , тогда и поговорим )) Как бы на халяву решений нет , а решить вопрос реально.

P.S.
Это как сделать круиз на е60 нужно пару байт в приборке поправить. Но в открытом доступе сия информация не лежит))

 

отлично! заезжаю иногда, правда на 6-ке редко, а надо только на ней реализовать. в общем имею ввиду а может даже специально за этим приеду..