Тюнинг 320d

Я же написал "трогать таким образом".
Он менял значения "внутри" таблицы, а не экстраполировал.

 

Согласен, но экстраполяция, в любом случае, вам не даст точности расчетов производительности. В идеале бы туда еще несколько столбцов прописать, но работать это не будет. Остается вариант только заменить пару последних столбцов, что так же закосячит расчеты, пусть и чуть меньше.

 

вскрывали.

 

Почему народ такие вопросы задает? Нервничает, вскрывать /не вскрывать...
Хм, спец сделает так, что комар носа не подточит

 

мне тоже в начале был стремно отдавать для вскрытия блока, но узнав репутацию человека все вопросы отпали.

 

Зашел на сайт Вадима, в чип-тюнинге на 320д значится 220-230 лс - это стандартная прошивка, предлагающаяся всем и и обсуждающаяся на последних нескольких страницах? В ней турбина дует 2.1??? Или есть множество вариантов? Поясните

 

Разница большая. Мощность Spirit_SP на стенде не меряли. Задний привод уезжает от полного.

 

Кулаками после драки не машут.
Был заезд, есть видео, вот и все, а какой там уровень прошивки - это уже дело третье.

На данный момент у Вадима самая быстрая, может и есть быстрей, но они на заезд не приехали.

 

Да и вообще, думаю, что простым обывателям не важно замеряли или нет, ст1,2-важен результат.

 

Задний привод без сажевого с 2,1 бустом уехал от поного с 1,85 бустом. Это фаталити

 

ты бы так явно не пиарил прошивку Вадима слишком навязчиво.

 

Как уже писали ранее, любой может накрутить на максимум.
Другое дело, что с сажевым получится "надуть", но не получится "налить", т.к. мы сразу получим резкий рост противодавления перед сажевым, как следствие - резкий рост температур выхлопных газов и риск повреждения компонентов. Поэтому st2 просто обязан быть быстрее, особенно на оборотах выше 4000.
Вадим давольно длительный период занимается тюнингом именно дизелей и то, результат у него был не сразу.
Антон сейчас значительно увеличил момент до 4000 оборотов. И думаю он сообщит о результатах.

Давайте уважать всех, главное то, что эта тема подстегивает к развитию тюнинга в нужном направлении. Сегодня один обогнал - завтра другой, это бесконечная борьба

 

Я простой обыватель и мне важно было: безопасность, скрытие от дилера и результат.
Читал ветку с первого поста, для себя определил два варианта: европейский чип от ultimatedm или spiritSP(остальные варианты, по каким либо параметрам не устраивали)
После заезда еще раз убедился в правильности выбора.
P.S. Жена приехали из Испании ( там ездит на SLK 350 (R171)) Говорит валит как ее мерс)), начала отжигать на бумере))
P.S.S. Еду на дальняк скоро, отпишусь о впечатлениях на трассе.

 

А сажевый фильт только вырезается?
Он не меняется при определенном пробеге как расходник.?
Не предусмотрен вариант его замены на новый?

Не у кого нету фото как выглядит после удаления

 

на ютубе даж кино можешь посмотреть

 

Да я уже писал выше, что мне на его прошивки параллельно и на все остальные тоже. Шил свою в другом месте, кстати, по отзывам, там еще более злые прошивки, чем у Вадима.

К Вадиму тоже есть вопрос, также писал выше: ранее он говорил, что в дизеле воздуха в избытке и надо только топлива добавить, а сам дует 2,1.

Написал только потому, что увидел видео на драйве, а до этого читал тут, как все писали, что Вадим "типа" ничего не может и тд и тп.

И даже после видео, все тоже самое, а это лишний раз показывает, что... где объективность?!

На этом полемику заканчиваю, доказывать никому и ничего не собираюсь. Каждый сам может сделать выводы, тем более тут все очевидно. Всем спасибо.

 

И что очевидно ?

 

кстати, по что забанен Spirit_SP?

 

думается админы хотят на бабки поставить

 

Время идет, ясности не прибавляется...

Наверное многие уже видели заезд :
Дизельбуст ЗП ст2 vs Андрей ЗП ст1 vs Спирит ПП ст1

http://www.drive2.ru/l/6507033/

Резюме, дизельбуст бодро уезжает, в комментах пишут, что "понятное дело , дуют 2.1 против 1.85 " ну и, вроде, что-то не так было с авто "Андрей ЗП ст1".

Если не сложно, прошу пояснить мне, матсчасти не знающему, насколько "вредно" дуть 2.1 при отсутсвии сажевого и сильно ли будет "пахнуть" мой безсажевый пепелац? Спасибо

 

Да никаких проблем не будет если денег много! Если что у меня тоже в районе 1,85 наддув.

 

А можно без иронии?


p.s. хотя можешь не отвечать, мнение понятно

 

На этот вопрос правильный ответ могут дать только турбокарты для данной турбины, но для OEM турбин найти их сложно.
Можно процитировать сообщение Михаила:

А давление на его прошивке меньше 1,9 бар.

Из этого делаем выводы (ИМХО конечно), что при наддуве 2,1бар обороты точно ушли выше расчетных.

Как вы думаете, обороты выше 225тыс могут быть безопасны?

А насчет запаха - ничего особо не изменится, если вместо сажевого внедрить катализатор от Евро3.

 

Ну вот у меня как раз Мишина прошивка. Он мне сам сказал, что в районе 1,85 наддув. Больше предложил только без сажевого. Но пока на гарантии решил не вырезать. Пробег более 11 000 км и никаких проблем, кроме раздатки. Но тут скорее всего брак. Менять будут по гарантии.

 

а какой стоковый наддув?

 

Вроде 1,6 здесь в теме писали.

 

это пиковое давление или расчетное? 2.1 - это пик?

 

Всем привет, если кто успел соскучиться.
Неделя в бане на прошла даром, скоро выложу новые логи и тех. данные.
Удалось довольно значительно увеличить тягу на средних оборотах. Верха, к сожалению, улучшить не удалось, без удаления сажевого никак.
Тем не менее, теперь разгон до 100км/ч с пассажиром и полным баком 6,15сек.
На пустом автомобиле пока быстро стартануть не удалось, сильный букс на 1 и 2ой передаче

В стадии финальной откатки N57 моторы, а так же в процессе бензиновый N20