F07 на что поменять 5GT

за новый Q7 еще можно поразмышлять. в презентации он крайне интересным выглядит...

 

да это ж все жипы!
тем более ауди.....
У меня опыт был крайне негативный!
из джипов можно много чего рассматривать впринципе

 

Кирилл, у тебя ку7 был? что не понравилось?

 

был у друга.
3.0 дизель
впринципе хорошая, большая машина.
В меру комфортная в плане салона.
Как по мне неудобные сидения, неудобный салон с тучей кнопок.
Но много места сзади и большой реально багажник.
Но и сама машина огромная и с парковкой в москве проблемы
Плюсом мне лично она не нравится.

 

А я свою на Cayenne S Diesel 2015 махнул. Перетестил в течение месяца уйму машин, в итоге выбирал между Х5 М50д и Кайеном и остановился на последнем. Не знаю - на долго ли, но наверняка будет интересно через пару лет попробовать новую GT.

 

Я вот тоже последние пару месяцев неравнодушно смотрю на кай, хотя раньше совершенно ровно к нему относился, пока не тестил, но кажется скоро приду к этому. Пару вопросов: если брали на тест драйв то где и с каким мотором; как ощущения после гт?

 

Прекрасное решение! Тоже оценивал, как вариант замены GT, но обычный diesel, не S. Одновременно, как вариант для сравнения х6 с дизелем, аналогичным на моей GT. В Москве, в равных оснащениях х6 с3.0 d, с м пакетом и разным опционалом получается примерно на 700 тыс р. дешевле кайена с 245 сильным дизелем. Вот хуже ли на эту разницу х6, сомневаюсь. Скорее просто разные философии брэндов.

 

Нет смысла сравнивать, если ждете впечатлений, аналогичных от гт. Совершенно другая машина. В меру самодостаточная, даже если не оснащена всем доступным опционалом. К заказу кстати доступен бак на 100 литров не уверен, что для всех версий, но в конфиге он присутствует.

 

Во сколько сейчас обойдется дизель С?
Тестил рендж спорт (что 292 лс) - в комплектации HSE сейчас 5.4 крублей.. Но показался вялым.

 

За эту сумму будет просто кайен дизель (245 сил) с неплохим ( точнее необходимым) оснащением. S дороже естественно.

 

Я и не пытаюсь сравнивать и прекрасно понимаю что разные машины, мне интересны впечатления а/м

 

дак мне и интересно во сколько конкретный экземпляр обошелся.

 

Так товарищ 550 живет в Польше, и покупал там. Соответственно к нашим условиям ценник неприменим. Я знаю, что в Порше после всех ситуаций с курсом, зафиксировали до конца года ценник исходя из 65 р. за евро, и менять его не планируют. Но у них сейчас есть фиксированные версии эдишн, ничего уникального там нет, но судя по конфигу их можно дооснащать.

 

Ну какими могут быть впечатления, тем более от Порше. Только положительные. Но для меня, в ситуации "после гт", предпочтительнее панамера. Есть эдишн по цене от 5 до 5,4 (дизель, бензин и бензин полнопр), но там оснащения почти ноль в сравнении с гт ценой порядка 4,5-4,7, где уже все что можно есть. Только что появились для гт новые пакеты оснащения, включающие практически весь опционал.

 

Разница всего в 10см по длине.
Была у меня такая, не понравилась. Взял ГТ, Q7 больше не куплю)))

 

Да я сам проникся после того как покатался неделю, приятное авто. Я три двигателя пробовал: дорестайловый GTS на атмосферном V8, Cayenne S с V6 битурбо и S Diesel. Больше всего понравился первый, но он уже ушёл в историю, а на вторичке их нет с малыми пробегами.

 

Трудным было решение )) У меня в итоге выбор был между М50д в максималке, включая night vision, и Порше в сравнительно более скромной комплектации. У Порше действительно доп. опции намного дороже по сравнению с БМВ, а многие даже не предлагаются.
Решил всё-таки взять Порше с его V8, пневмой и 2-летней гарантией без ограничения пробега, третий год в подарок дали.
Х6 неплох с опцией расширенная отделка "наппой", в "дакоте" совсем уныло выглядит. Кстати, брал на тест и 30д и М50д - в городе разница в динамике (насколько я успел прочувствовать за время теста) не особо ощутима, только на боолее высоких скоростях.
А 3.0 дизель у Cayenne сейчас 262 л.с., по отзывам на кайен-клубе - неплохо очень едет.
Панамеру тоже пробовал, но скорее из любопытства. Только сел и сразу решил, что не моё. Очень непрактичное авто после БМВ ГТ - тесно в салоне, багажник вообще мизерный и подвеска очень твёрдая.

 

Верно, я в Германии машину брал, ещё и акциз 18,6% при регистрации в Польше платил. Ценник - космос получается по сравнению с российскими ценами. Благо - лизинг приятный ) 2,66% за два года ))
К слову, в компании, которая мне машину экспортировала, рассказывали, что в январе два Мерседеса из Москвы пригнали - выгоднее было заплатить 23% польского НДС и 18,6% акциза.

 

кстати у порше кроме всего прочего ценники на то вроде совсем другие.
Там, где мы отдаем 30 в порше готовь 50

 

вполне возможно. Тут вообще сложно сравнивать. Все таки Бмв нужно сравнивать с Мерседесом, например гт и cls, практически одинаковые ценники, вопрос кому что ближе. У Порше за аналогичное оснащение цена отличается в сравнении с Бмв на стоимость бюджетного гольфа...

 

В целом, так, только межсервисный интервал - 30 тысяч...Не знаю еще, что с этим делать ) масло, пожалуй, чаще менять буду.

 

Думаю, что это в Европе только!

 

А дело не в Европе. У наших дизельных для нашего рынка заявлено 15000 или 18 мес. На мой вопрос, почему так не получается, а речь идет между прочим о сертификации модели для конкретного рынка (в приложении к дкп указано требование по обслуживанию именно такое), следует ответ, что в Бмв заложен софт, считающий то относительно условий эксплуатации. Только вот у меня почему то бензиновая 320GT запросила то на первых 6000 км, хотя ездила тем же маршрутом, что и до нее х5, который запросил ТО на 14000 км. В общем маркетинг, приезжайте почаще на то...

 

Тоже стоял вопрос выбора авто после GT, смотрел Cayenne, GL. Ничего не нравится. Посидел в f16 и все вопросы для меня отпали. Видимо для мня BMW - это диагноз. Теперь я езжу на f16 3.0 diesel. Доволен как слон.

 

Думаю, это наиболее правильное решение...

 

Очень на это надеюсь, т.к. в бензиновых моторах BMW я разочаровался (из-за ненадежности ). Дизелем пока доволен, на низах едет очень достойно , по трассе еще не сравнивал.

 

У меня из бензиновых бмв были только 535, как раз на двух гт предыдущих и х5 е70. Не могу сказать чего то плохого, кроме того, что всегда в запасе должен быть хотя бы литр масла. В период между обслуживанием комп всегда просил долить. На 530 дизельном такого не было ни разу...

 

Не понимаю почему после тест-драйва выбрал ГЛ, потому что первое впечатление было очень неоднозначным после ГТ, видимо для разнообразия. Однако буквально на первый день владения понял какой он клёвый с этой его вальяжностью. Сейчас катаясь параллельно на гл и на з4 осознаю насколько диаметрально разные машины да и марки в целом, и насколько они круты по-своему.

 

Так правильно, тут нельзя говорить о том, что лучше - бмв или Мб. Два самостоятельных брэнда, которым не надо что либо доказывать и вне зависимости от того, на какой конкретно модели вы ездите. Что касается гл, то по сути это большой s classe. Едет уверенно, комфортно и понятно. Рулится при своих габаритах прекрасно. В амг пакете выглядит великолепно.

 

Парни вопрос не много не в тему, но интересно Ваше мнение.


Сам езжу на Х6 2009г. 95К 3.0д...полностью технически в идеале, по кузову есть коцки....,что бы точнее понимать: http://auto.ru/cars/used/sale/1016119459-0d70/

Мне тут предложили поменяться ключ в ключ на ГТ, вот эту: http://auto.ru/cars/used/sale/1011470929-c36f60/

Сегодня ее смотрел - все как в объявление, что думаете стоит ли?