Kia ceed конкуренты? Или что за 850?

В фокусе нет заднего ряда и багажника.
Передняя панель половину салона занимает.

 

А Джетта - это гольф-класс или все-таки чуть побольше?)
Про салон в основном вопрос..)

 

Картинка взята с ford.ru

 

Сейчас из-за этой темы зашёл на сайт ситроена с компа. И удивился:
http://citroen.alva.ru/Citroen/C4/?engineId=86&driveId=1&bodyId=1#complectBox

Со всеми скидками (а это аж до 300 тысяч рублей. С трейдином и кредитом, конечно), тенданс 1,6 турбо на АКПП от 800 тысяч... Слушайте, ну нет конкурентов по такой цене. Они же все в дороже тысяч на 200-300-400...

 

Зря вы все эти скидочные цены приводите. Они получаются в сочетании кредит+трейд ин+еще какая то фигня.... За нал в лоб такой прайс дилеры упорно не предлагают почему-то, что в текущей ситуации на рынке оч. странное поведение, но факт остается фактом. За нал и Фокус 2,0 и С4 1,6Т получаются в лям, а нормальные Джетта и Октавия ещё дороже, не знаю кто как, но я морально не готов платить за ЭТО СТОЛЬКО, во всяком случае, на текущий момент.
По Сиду: очень обычная бричка, плюс её только в плюшках за сумму денег и в надежности. Подойдет исключительно пятую точку возить из А в В. При текущем ценообразовании не на столько лучше того же Соляриса на сколько дороже.

 

1.6МКП 750- на таганке стоит прямо перед входом.

АКП еще тыщ 70. правда комплектация с веслами.....

но все равно лучше, чем кио.

его хоть всего кожей обтяни- оно киой и останется

 

Есть любители. Но на цену и ликвидность почти не влияет. Шкоды продаются в день выхода объявы. почти как камри, которые продаются в час выхода объявы)

 

Это действительно сейчас стали похожие по уровню машины?
Всегда казалось джетта=рапид премиум, ну или рапид = лоукост джетта.
На джетте - не ездил.

 

Они и были всегда +/- равнозначные. Сейчас конечно за Октавией некоторое преимущество, ибо она построена на платформе MQB, общей с 7м Гольфом, а Джетта на сегодня на платформе 6го Гольфа. Впрочем, в сравнимом оснащении Октавия сейчас и несколько дороже.
Рапид - это классом ниже, аналог Поло седана, конкурент солярису и т.д.

 

про платформу
"New A05+"
Škoda Rapid (Typ NH, 2012–present)
SEAT Toledo Mk4 (Typ NH, 2012–present)
Volkswagen Santana (2013) (China)
Volkswagen Jetta (2013) (China)

 

Это не наша, если что)

 

Солярис - класс В.Сзади между колесами балка.Ну как в телеге...
Ай30/Сид - сзади многорычажка и С.
А так да,одно и то же...

 

Индийский Рапид, который по сути тот же российский Поло седан, только с мордой от Фабии.
Тогда наше что?

Made in Mlada Boleslav in the Czech Republic, the well-equipped, five-star ANCAP-rated Rapid is loosely based on the Volkswagen Group’s A05+ platform

 

Я как бы в курсе, что Солярис классом ниже и про схему подвесок, в общем то, тоже, речь только не о том. Суть в том, что в целом, по ощущению от телег Солярис/Сид, прям такой разницы, чтоб имело смысл ввалить еще 200т.р. я вот ниразу не увидел. И то и то шарабан по большому счету.

 

F02 уже предлагали?

 

Разница в стоимости обслуживания разве что. Ещё прибавляем геморный робот в пику классическому 6 ст. автомату и понимаем что форд сиду вообще не конкурент. Оба авто были в семье. Пробег до первой замены робота на форде чуть больше 30 к. ТО 15-20к.р. Такое только врагу советовать.
К слову мне на Соренто обслуживание выходит в два раза дешевле фокуса. То-30 8000р. Первое ещё дешевле.

 

Skoda Rapid

Ув. Фреди70,"Шкода Рапид!" - что?
Какая?
С каким мотором?
В какой комплектации?
Почем?
Пожалуйста,содержательнее.
Спасибо.

 

320я 184 силы не едет?

 

Не, я про 90-ую говорил) 2.0Т мне бы и на 5-ой серии хватило)

 

А можешь мне про платформу Шкоды Рапид пояснить поподробней?

 

"Построен Rapid на платформе модульного типа. К растянутой «тележке» от седана Volkswagen Polo пристыкована передняя подвеска со стойками McPherson от Фабии и задняя скручивающаяся балка от предыдущей Октавии. Однако инженеры Шкоды оговариваются: передняя подвеска хоть и идентична конструктивно той, что у хэтчбека Fabia, но настройки у Шкоды Rapid оригинальные, и почти все элементы усилены. В нынешней иерархии Rapid встанет на ступеньку между той же Фабией и Октавией второй генерации."
- цитата, оригинальный текст:
http://www.drive.ru/drive-test/skoda/501be320b72142ad18000135.html

Джетта крупнее, особенно в ширину, многорычажка сзади(вроде с 2013 года пошла на всех версиях), более мощная силовая установка, шире опционал.

Джетта это удешевленная версия 6-го гольфа в кузове седан.

А рапид - новая модель В-класса (джетта С класса), которая представляет из себя улучшенный поло седан (читай драйв), с более практичным типом кузова.
В том числе рапид можно взять "прущий" ))

 

Валер,я тогда снова:

 

Илья, чисто на память, вроде база растянута и места сзади больше)

Джетта смотрится четко, на это и идет расчет маркетологов)
Для любого возраста, "я уже большой и мне не надо никому ничего доказывать", ядро покупателей 25-35 лет с высшим образованием и достатком "выше среднего".
Типа те же, что и берут гольф, только которые помимо прочего хотят подчеркнуть статус автомобилем

 

Вот,сцуко,ловко все у них придумано....)
Но люди все равно на полуседаны смотрят)

Да уш...)
Нашу Джетту трудолюбивые мексы изготавливают...)

 

Нашу в Нижнем Новгороде делают.

 

У нас я думаю рапид в единственном варианте 1,6 атмо как и поло. Вообще все эти платформы замануха какая то. Вон у форда на платформе фокуса и мондео была и мазда и вольво и ленд-ровер причем и "маленькие" и "большие" Машины то сильно разные по факту а "платформа" одна.

 

Рапид в РФ и даже в продаже,живые есть и турбовые 1,4 122 силы с 7-ДСГ....
Тут:

http://www.skoda-avto.ru/models/rapid/pricelist

 

Тут уже дилема, топовый рапид или барабанная октавия(дозаказать кондер и подогрев) разница 50 тыс. всего.

 

думаю что рапидов за 800 тыщ у нас продается чуть менее чем нифига, пример тому тот же поло-хетч которые на дорогах москвы встречается реже чем ламборгини