Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

А на 22 давление еще раз какое все же должно быть?

 

по совету Рамона сделал 2.7 было очень жестко, снизил до 2.4 вроде ничего

 

Это был не совет. Я просто сказал что для себя выбрал 2.8 вкруг,ни в коем случае никому не навязывал.

 

Я качаю 2.7-2.8 в РЛД друг работает он рекомендовал минимум 2.6 если меньше то диски ипаться будут.

 

Греется у меня, падла, масло! Осенью же снимали все радиаторы и мыли... или так мыли? Или за зиму засрались масляные снова? Мою же постоянно струей.

Три хороших отжига подряд в отсечку на всех спортах - стрелка на миллиметр, другой уходит за сотню... при температуре +17 за бортом

Вопрос! Чем можно не снимая набрызгать, что бы откисло и промыть нижние?

Или посмотреть что-то по технике - что может поломаться?

 

За зиму, конечно, засираются еще как)
не снимая можно помыть паром, отлично все вымывается, тут где-то стопицот страниц назад это уже обсуждали уже)

 

Да я сам принимал в том обсуждении активное участие

Там еще звучало резюме: раз в три года нижние радиаторы - нахрен менять

И кто-то предлагал какую то химию.

А ка кты паром отчистишь - где его взять то? У меня есть керхер парочистилка какая то бытовая, есть кипяток из шланга (ну 60 граусов)

Или на мойке есть пар и 100 градусный кипяток?

 

Мыла себе эти родиаторы химией отмыли до состояния новых )
Но только температура масла невлияет на это. не путайте температуру мотора и температуру масла
Для того что бы температура невалилась стоит поменять насос в развале мотора, стоит порядка 3х тр

 

этот насос предназначен для циркуляции ОЖ через турбины после выключения зажигания, чтобы не было локального перегрева. Если бы с ним были проблемы, то выскакивает сообщение о перегреве мотора...
так же его хорошо слышно после хорошего отжига на заглушенной машине. Лёгкое жужжание....

 

Бум, я думаю у тебя тачка ещё обкатывается. Очень часто после переборки моторов n63, s63 первые 10ткм температура масла выше на 2-4 градуса.

 

Насос служит для того что бы остудить авто, меняли его и все встало на круги свои.
Плохое охолождение турбин наваливается на рост температуры масла.
Не для кого не секрет что мотор крайне неудачен.. Очень горячий с плохим охолождением.
Что касаемо ошибки она может не весеть по насосу , достаточно ошибки по lin шине

 

Ещё раз - этот насос служит только для охлаждения турбин. Мотор он остудить не может. смотрите схему циркуляции ОЖ.

Да, в случае неисправности свою лепту в повышенную температуру вносит.
Но и температура в таких случаях подрастает не на 4-5 градусов.

 

Читайте не между строк ) я описала все выше, фото выложили где 120 , такого быть не должно. Это как допус масло 1л на 1000км , а у когото и неест вовсе

 

да я хз...на особой мойке есть специальная установка, которая этот пар создает и подает под давлением через тонкую трубку...и трубку эту тонкую пихаешь сквозь решетки спереди и сзади и все вычищается насквозь до блеска) вроде даже видео выкладывали)
даже радиатор ГУРа помыть можно...который лежит горизонтально между двумя боковыми) и все без снятия)
а менять раз в три года...это можно, конечно...у меня один радиатор в отличном состоянии, а другой уже так конкретно разбит...но я чот не стал их менять..че менять, если ниче не греется)

 

Хуже всех обычно выглядит водяной тот что слева , тот что маслянный справа , обычно как новый)

 

Там помпа и + дополнительная для, как ты написал, рециркуляции после остановки двигла, менял обе когда то, одна шумела, а другая не "засыпала" всю ночь
И вообще, там сколько помп этих то? )) не четыре?

Надеюсь )) да я позвонил своим мойщикам, сказали есть кипяток под давлением, хренова куча химии - будет блестеть!

 

Чего же ты волнуешься, нет повода вообще, посмотри фото из руководства, 934 моём комменте вот здесь:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=884904&page=32

А так, если не снимать радиаторы, помывку можно считать малоэффективным, они не отмываются насквозь !
Хотя может и паром пробивается, не знаю точно !

 

Ну Бумер то не про 120 писал...

 

одна на турбины и две в контуре охлаждения интеркуллеров.

 

120 - это не рабочая температура имеется виду, а предельно завышенная, низшая рабочая - 80 градусов.

Получается, что 100 градусов среднее значение, при топке в жару, повышение температуры не означает, что машинка не исправна !

 

Мы тут пару страниц назад разобрались уже, что если будет превышение - загорится какой то сигнал на щитке приборов но никто так масло не грел. Я разогревал масло до 110 когда то крутясь по снегу )) там обдува небыло вообще, естественно. Так что и 120 может быть кратковременно но рабочей температурой, хз ))

Но пережененное масло бы поменять

 

в общем, надеюсь, что притирается еще все у меня но при случае промою радиаторы предвзято. А то у нас в выходные + 27 обещают... перегреваться не хочется, да и лето же на носу...

 

Ну да !

Когда я установил защитные сетки перед всеми радиаторами, многие писали, что перегревы будут, но пока как не топлю, до 100 даже близко не доходит !

 

Бум,конечно надо каждую весну мыть локально! Загляни изнутри под арку с фонариком. Скинь хотя бы бампер и так заезжай на мойку,пусть и химией и всем чем есть моют. Я так делал каждую весну.

 

Еще не вечер,жары не было. Сетка еще влияет на то как едет авто.

 

2.8 что то очень жестко, нет?

 

Сорри кому не ответил насчет пайпов, не ожидал такого ажиотажа ...пайпы еще на машине, просто думаю продавать его и перед этим вернуть в сток.

Может кому нужен весь авто целиком? Х5М space grey, 12ый год, покупался у дилера новым в декабре 13го, еще на гарантии. Пробег 58k. Я единственный владелец. Ну или подскажите почем сейчас можно выставить на продажу

 

Ну не знаю, я как переобуваюсь с зимы r20 ранфлет на обычные r22, разницы не чувствую по жесткости.

 

Не почувствовал пока.

А как ты выявил или определил данный нюанс?

 

Ну были такие уже мухоловки не раз. Машина ехала,но не должным образом и грелась в жару более чем надо. Ничего не оставалось как грешить на сетку рабицу,демонтировали и все вставало на свои места.