F07 5GT - блог владельцев, часть 1

у дизеля запас хода и расход выигрывает.
Тяга так же лучше 35 бензина.

 

Запас хода не просто выигрывает, а для дальних поездок ставит под сомнение владение бензиновым. 3 литровый дизель отличный мотор.

 

Обслуживание дизеля съедает разницу между ним и бенз, плюс в глубинке возрастает риск заправиться плохим дизтопливом, на северах зимой наверно сложновато. Разные факторы надо учитывать. Мой 535i c запасом хода, не все по трассе, часа три потерял в балашихе и на МКАДе

 

Суббота, от динамо до п. Нахабино
Авто гт550))))

 

Ничего там по разнице глобального нет, практически один в один. А возможность проехать без заправки 600-900 км решает в пользу дизеля, особенно на автобанах, где заправки легко располагаются друг от друга на расстояния, близкое к сотне км. То есть дело не в расходах, а в решении конкретных задач конкретным автомобилем.Я владел и бензиновой гт 535, и сейчас 530 дизель. Обратно на бензин переходить нет никакого смысла. Но факторы да, разные. В моей ситуации для меня важно проехать как можно дальше и экономичнее. Я ездил на 535 в Испанию и уже несколько раз тем же маршрутом на 530. Никаких аргументов при таких задачах в пользу бензина нет... Но по городу бензин наверное приоритетнее, тут действительно обслуживание будет отличаться от дизельного, тк алгоритм движения "пробки, светофоры" требует обслуживания более частого, в сравнении с бензином. Фото уникальное. Мой 535 самый большой остаток выдавал в 600 км, и то при движении по м1/е30. В городе никогда больше 400 не показывал.

 

От Динамо по ленинградке камеры новые поставили, будь внимательнее

 

Говорил же, лучше эту тему не поднимать
Я масло на бензине менял раз в 8 тыс, на дизеле раз 7, разницы в обслуживании никакой.

 

Если несложно, расскажите пожалуйста поподробнее, в чём именно обслуживание дизеля так затратно? Спасибо.

 

Тут только кому что ближе. Спор абсолютно бесполезный.

 

у бензиновых есть 2 очень серьёзно аргументированых недостатка дизелей: 1) тарахтит как трактор, 2) будешь сам вонять солярой как тракторист. и они вполне спаведливы, если: 1) бегать рядом с машиной, а не ездить внетри её, 2) если при заправке поливать машину и себя солярой.

 

Креативно)) и справедливо

 

спасибо, я всегда с яндекс навигатором езжу))

 

После смены масла дизель выдает интервал замены:12-16 тыс., (поправьте если не так), бензин 28-32 тыс. км - моя. Плюс расходники. Другой вопрос кто, когда его меняет. Есть кадры строго придерживающиеся регламента, служебки опять-же.

 

Суть в том, что инфо о сроке замены масла не соответствует фактическому пробегу. То есть, если после то показывает 11 тыс (как правило, у меня так), то по факту машина проезжает больше. При движении по автобанам, шоссе проехав около 3000 км, инфо снизится не больше, чем на 1500 км... А если по городу, то может быть все наоборот.

 

Тоже не понимаю почему обслуживание дизеля должно быть дороже. И на дизельном, и на бензиновом моторах меняю масло раз в 10 тыс. По-моему, очень удобно - всегда ровная цифра на одометре, когда нужно ехать на ТО

 

Может имелось ввиду не обслуживание, а ремонт?

 

В тоннелях или поверху?

 

Тоннель не знаю, но думаю, что стоят. Там все на скорости влетают после толкотни у Динамо или при движении по основной части. По верху точно заработали между Динамо и Соколом. И также при движении в центр, работает в р/не Мерседес центра.

 

Я обычно езжу тонелями от Динамо до Сокола, камер там вроде не видно, но сигнал мой детектер ловит, скорее всего сверху. Надо будет присмотреться))

 

В тоннеле нет http://mapcam.info/speedcam/

 

риал, ничего нового... у м аэропорта в область камера ловит если по дублёру едешь, если уходишь левее на основную, то не ловит, и на динамо у метро в область, камера не работает и еще вроде не работает на войковской в центр все пис и удачи

 

Обрати внимание на разное ограничение скорости. На дублере 60, на основной 80. Мне письмо пришло с дублера в центр, камере перед мб центром.

 

Разворачивалась у Сокола в сторону Войковской , так там стоит периодически машина с камерой на треноге и делает фото машин несущихся на эстакаду в сторону Волоколамки области и на Войковскую, мне уже два фото
пришло и на ГТ и на 5-ку, превышение скорости(

 

Вопрос: Вы реально меняете масло с интервалом 30 ткм?
П.с. Судя по всему, про эксплуатацию дизельных машин у Вас чисто теоретические представления.

 

Нет не все)))

 

Так и вопрос был задан не Вам

 

Пролил жидкость на центральную консоль, в результате отказал в работе кнтроллер Idrive, окислилась плата, электрик почитсил и пропаял дорожки, говорит что конденсаторы сгнили под воздействием жидкости, вобщим работает только крутилка, кнопки меню и нажатие кнопки энтер не работают. Обзвонил кучу разборок и авито, с широким шлейфом нет! Знакомый отдал контроллер с авто 13-го года, но там четыре контакта а на моем 10. Парни может у кого есть? Как без рук езжу

 

как панель разбирается?
а электрик конденсаторы заменить не может?

 

Тоже интересно как?! Надо крышку подстаканников починить.

 

Вытаскиваем резиновый коврик с подстаканника под ним саморез - откручиваем. Сдергиваем крышечку кнопок открывания подлокотника фото приложил (она ни как не крепится), видим два самореза - откручиваем. Аккуратно руками поддергиваем центральную панель, (она крепится металлическими скобами-зажимами, не знаю как их правильно назвать) отсоединяем шлейф от контроллера Idrive, провода от розетки-прикуривателя, кнопок парктроников и помощи при спуске и спорт-режима, снимаем центральную панель. Всё.
Электрик конденсаторы заменить не может. Говорит они настолько мелкие, что даже не видно какой у них цвет был до окисления чтоб подобрать по параметрам, предложил найти такую же плату он перепаяет. Так что парни аккуратней с напитками в авто (особенно пиво), а если уж разлили разбираем консоль отсоединяем контроллер, разбираем, чистим, там ни чего сложного, главное иметь подходящие шестигранники. В кнопках спорт режима и кнопок парктроников ни чего особо не окислится, там устройство как на пульте ДУ телевизором. Один товарищ пообещал на выходных привезти контроллер, жду.