первый мотоцикд

Да че там, сразу беговел.



Не пытаясь никого обидеть (у всех опыт разный), скажу, что у старых 400-ок тормозная динамика неадекватна разгонной - т.е разогнаться значительно проще, чем остановиться. По мере развития техники кубатура подросла до 600 кубов, а перекос в сторону разгонной динамики многие производители устранили.
АБС/не АБС - вопрос вкуса. Если у вас постоянно срабатывает АБС, значит либо под колесами на торможении нестабильное (не обязательно скользкое - пыль, песок, просто мусор) покрытие, либо пилот не умеет адекватно пользоваться тормозами и чуть что лупит по ним со всей дури.
Но в любом случае АБС не панацея от падений, т.к. величина силы трения во всех направлениях одинакова, и если бокового сцепления покрышке не хватает, то встреча с поверхностью планеты очень вероятна.
Выход в стоппи и переворот у новичка может случиться только с огромного перепугу.

 

+1.и усики! перед такой и облажаться не страшно.

 

да уж.. хотя.. главное чтобы не мальчик!

 

да какая в жопу разница то (с)

 

Жду Макромана))))

 

А я твоего звонка уже неделю жду
Набери мне в понедельник.

 

Как скажешь, босс))))

 

К вопросу об АБС - Сегодня наблюдал падение мотоциклиста на Ленинградке на старой хонды то-ли 400 или ещё какой. Сухая солнечная погода, перед ним авто резко решил свернуть с Ленинградки на трешку. Мотоциклист испугался и задавил тормоза по прямой - в результате лоусайд и падение с контактом в зад авто уже упавшего мотоцикла. Из повреждений - мот:крышка двигателя, зеркало, царапины на пластике. Сам пилот в экипе потерся немного об асфальт. Был бы АБС - аварии думаю не было бы наверняка. Скорость около 60 была.

 

Было бы тоже самое.
Наверняка.)

 

я еще добавлю - что к первому моцику который должен ехать (со всеми АБС и прочими) по хорошему нужен еще один первый, который будет без жалости падать на площадке. Эти бабки лучше б потратить на Отарыча или ПРТ но не уверен из оренбургской области они доступны так что старая сибиха с дугами по кругу.

 

Нет, наверняка не было бы.
Я ехал 60 по городу по двухполоске и классическая подстава: 10-ка передо мной поворачивает налево со встречки, и, увидев меня, бьет по тормозам и останавливается аккурат поперек моей полосы)))
Жамкаю в испуге тормоза, АБС начинает стрекотать, скорость гасится, я просчитываю как его обходить: слева или справа. Принимаю решение обходить слева с выездом на встречку, т.к. на встречке машин нет, а справа было маловато места и этот олень мог в любой момент поехать. За пару метров до машины отпускаю тормоза, заваливаю мопед и в глубоком вираже спокойно обхожу. Чувак в 10-ке наверное обделался больше чем я ))
Что бы ни говорили про АБС, АБС предназначена для страховки именно от таких подстав. И для новичка (да и не только) это реально спасение.
И таких сэйвов наверняка тут много кто может накидать.
Да че там, я частенько на сложенной вилке увиливал от задних бамперов из-за своей невнимательности ))) Это на 17 дюймах на 4-х поршневых хорошо: чик двумя пальчиками и остановился как вкопаный на сухом и помытом МКАДе, а на 21 дюймовом колесе с ходами вилки за 20 см только и успевай увиливать на ушах ))
Кстати суперфуры есть и с АБС.

 

Классическая мотобайка из склепа
Если все так как ты пишешь, там у тебя и намека на аварийную ситуацию не было. И наличие или отсутствие АБС никак не могло повлиять на ситуацию.

п.с.
Как же мне нравится вот это фирменное с мотофорумов "Я посмотрел, оценил ситуацию, аккуратно положил мотоцикл набок и в нужный момент отделился от него."(с)

А по факту все сильно короче.
Ой! И шлепнулся.

 

+1
Только не ой, а бл.

 

Я не оценивал эту ситуацию как аварийную, т.к. начитался форумов и был подсознательно готов к тому, что машины могут внезапно выскакивать из-за угла и т.п.
Но внезапно возникшее на пути препятствие с риском через 3 секунды в него въехать (и тем самым совершить аварию) без принятия каких-то экстренных действий наверное все-таки придется считать аварийной ситуацией.
И да, я в испуге зажал оба тормоза. Без АБС колеса бы заблокировались и тогда точно было бы падение и авария.

Я к тому и написал ту белиберду с оценкой обхода слева/справа чтобы было понятно: АБС дает время на подумать и посмотреть и на встречку и на на обочину и соскочить, если не теряешься. Ну а если ты едешь туда куда смотришь, а смотришь ты всегда в задний бампер, тогда да, АБС не панацея )))
Лана, ТС наверное вкурил из этого все что нужно и сделает выводы.
Или просто купит что нравится )

 

Читайте внимательно: В вираж он мотик уронил, а не на бок

 

культурная разница двух столиц.

 

"бл." это когда ты все видишь и понимаешь, а сделать уже ничего не можешь...

 

Ну да, я вырулил есс-но, но народ тут стебётся с самой фразы, в которой отражена мучительная умственная деятельность по поиску решения для выхода из кризисной ситуации ))) А т.к. ситуация, развивающаяся по типу "увидел-испугался-положил-отделился" встречается и описывается довольно часто, то уже никакой другой реакции кроме фейспалма аналогичные высказывания не вызывают )
Можно было написать проще: "увидел-объехал-обматерил" )))

 

А с чего ты решил, что я не умею внимательно читать?)
Там, в своем сообщении выше, я не зря взял цитату в кавычки и знак (с) поставил.
Потому как это был собирательный образ байкера, травящего байки.)
Абсолютно без какой-то ни было персонализации.

 

сцук.

 

Что ж вы все так боитесь блокировки колес-то?
Выбери пустую парковку и вечерком потренься на ней тормозить (дарю упражнения из своей программы):
- сидя, только задним, последовательно увеличивая нажатие, вплоть до блокировки;
- сидя, только передним, последовательно увеличивая нажатие, вплоть до блокировки (скорее всего, до блокировки дело не дойдет);
- повтор предыдущих упражнений сидя, левая рука опущена вдоль тела;
- повтор первых двух упражнений стоя, к моменту остановки можно опуститься на сиденье.

 

Гениальное упражнение. Сам придумал? И как до тебя не кто не додумался тормозить тренироваться на закрытой площадке.
Проблема в том, что при резком и сильном выбросе в кровь адреналина силы удваиваются и безусловно необходимая тренировка может не сработать.

 

В этом случае - к врачу. Ну либо отказаться от управления средствами повышенной опасности.

 

Все таки мотоинструктор прав. Надо нарабатывать навыки. Выброс адреналина не влияет на инстинкты. Если есть наработанные шаблоны поведения, то все будет хорошо.
У меня 3 мотоцикла было, все без абс. Но начинал с кроссового. И там , на бездорожье, отлично понимаешь то чувство когда ведет зад. Прямо с первых миллисекунд начинаешь действовать, и не боишься.
А упражнение хорошее.
+ добавлю, эт известный вечный спор, с абс или без. Конечно с абс лучше. Но без абс ты больше узнаешь свой мотоцикл. У тебя нет в голове пункта "абс сработает, не паримся".
Ты сразу начинаешь чувствовать как ведет себя мотоцикл, выставлять ногу чтоб помочь выровнять, отжать тормоз на грани или другие приемы. Когда есть эти навыки, можно покупать мот с абс (но и то, только ради случаев с маслом на дороге или песочек на асфальте). абс это страховка, не стоит думать что "ой я щас зажму и все ок будет". Может и будет - а может и нет...

 

Я придумал идеальный вариант.
Только катапульта поможет решить спор - с абс или без оной)
Вставляется датчик в ж, с кнопочкой. Как очко сжимается больше положенного - срабатывает катапульта. Если дело происходит на дороге - хорошо, если в туннеле - что ж, придется потолок отмывать)))
А если серьезно - да - только тренировки, тренировки, тренировки. И то не факт, что сильно поможет. Но вероятность уцелеть будет выше, как не крути.

 

Ну абс тренировкам не мешает. В дождь особенно сильно понимаешь, насколько оно реально помогает. Мне несколько спасало жизнь. Ездил раньше без АБС, сейчас с ним. На мот без АБС больше не сяду - ненужный риск.

 

У меня даже вот такой Раритет остался))) а вы АБС)))

 

АБС в мозгах должен быть.
ЧУВСТВОВАТЬ надо тормоз, не давить его в панике до судорог в кистях, а мозжечком чуять, когда приотпустить надо и на сколько. А это только практика.
С АБС этому никогда не научишься.
И раньше или позже случится фигня, когда никакой АБС не поможет (не приведи ТНБ, конечно!)

 

Правильные слова глаголишь