E70 Разгоняется рывками после замены колес на 20"

На 20ых колесах автомобилю тяжелее разгонятся, нагрузка на коробку сильнее получается. Проблема естественно не в колесах, а скорее всего в коробке. Как вариант при максимальных нагрузках топлива не хватает (фильтр к примеру забит).
На водительской двери в табличке есть 20е колеса? По идее должны быть, а это значит, что заводом данный размер колес предусмотрен!

 

кароче, склифасовские!

делать надо следущее:

1 - отвезти тачку на проверку углов развал/схождение (это всегда полезно, если ставишь новую резину, тем более другого радиуса) Обязательно при проверке углов, что бы выставили давление в колесах и делали с нагрузкой, как положено.
2 - сбросить адаптацию коробки
3 - сделать инициализацию датчика давления через меню
4 - ездить и наслаждаться жизнью

 

ДА!

на всех е70 надо делать (если не хочешь выпилить резину) схождение/развал два раза в год - перед летней/зимней резиной
и замечу, часто углы уходят

Я делаю так много лет, несмотря на то, что у меня форматы колес одинаковые и летом и зимой: разноширокие 20"

 

Выше было правильно замечено, что диаметр дисков не влияет ни на что, т.к. внешний диаметр колес одинаков, или почти одинаков.
На работу коробки влияет ширина колес, дабы сопротивление с поверхностью планеты больше, пятно контакта! Трансмиссия напрягается, неадаптив.

 

не буду комментировать даже, напиши открытое письмо в БМВ - пусть всем запретят ставить разноширокие колеса, и я сниму с двух тачек и если увижу - всем расскажу

 

сброс обнуляет накопленную адаптацию, которая может глюкать или еще что там - не знаю, но знаю, что сброс помогает и то что я написал выше должно все исправить, по любому это надо сделать (развал и сброс)

 

А у всех такая фигня, когда меняешь радиус и ширину?

 

У меня возник вопрос. Если на 20 х тапках пробить колесо, на докатке (что с завода лежит в багажнике) потом возможно доехать до шинмонтажа? Компьютер не будет сходить с ума? Какого диаметра докатка?

 

А как у Вас в инструкции выполняется инициализация ?
Вы уверены, что правильно и до конца выполнили всю процедуру ?

 

все нормально будет - доедешь и ничего не сойдет с ума хоть на 20-х, хоть на 18-х...

То что у ТС чет там подергивается при смене резины - это вообще случай частный и редкий - нехарактерный

 

Эта инициализация, о которой тут говорим - вообще никакого отношения не имеет к пинкам коробки

 

Автор сбрось адаптацию коробки для начала как тут уже советовали

 

Можно кстати ПО обновить , хуже не будет!

 

Нет конечно,радиус тут вообще не при чём,у меня раз было поменял зиму 19 на лето 21 разноширокие,это на 740 было,так машина мощность потеряла,с турбиной были проблемы,просто совпало так.

 

В ветке BMW X3 именно инициализация помогла избавиться от этих симптомов .

 

У меня такие рывки были на тачке жены е70 4,8 20" разноширокие из за износа покрышек, походу задние сносились больше - и разница в диаметрах ломала мозг системе х-драйв при правильном давлении даже. Инициализацию все время сам лично выставлял после каждой подкачки и ее приучил. Рывки ушли при переходе на новый комплект покрышек + сброс адаптаций

 

у друга так было на е83 поставил 18ые тачка дергаться начала, помогла замена масла в раздатке, но не на долго(1 год) раздатку поменял)

 

Это у тебя коробка моросит. Сбось адаптацию.

 

Еще раз напомню о правильной процедуре инициализации Индикатора повреждения шин (RPA) стр.99-100 инструкции. Всего 9 пунктов !
Ваши шины идеальны для жесткого привода 4х4 ,а не только для xDrive (резина 275/40/20 перед и 315/35/20 зад ) .

 

Вот не надо бред писать. Причем тут инициализация колес? ничего общего с коробкой и дерганием это не имеет.

 

Много разговоров, простой вопрос, что за резина? Новая, производитель один хоть а не разный по осям? К чему это я, у меня на пятерке иксовой, зима и лето колеса разного диаметра (зима выше стока), как то не смог я снять пару на одной оси, болты закисли, на другой поменял, пришлось ехать около километра по прямой на разных колесах в шиномонтаж где мне ударным ключом открутили вторую пару. Так вот пока я ехал, при разгоне дергать начинало не по детски, поставил одинаковые - все гуд. Часто бывают толчки в трансмиссии при не правильных радиусах перед/зад. К примеру в ветке Х6 один чел удивлялся такой проблеме, резина у него стояла 275/40"20 + 295/40"20, пока заднюю пару не поменял, проблема не ушла. То же самое в иксовой ветке, чел на полноприводную F10 ставил фалкен какой то не заводских размеров, то же рывки трансмиссии. На полноприводных F30 оказывается и с родными размерами разношироких не все гладко. Думаю копать нужно начинать с резины и давления, перед и зад не одинаковое, зад больше.
У меня две машины иксдрайв, пятерка: зима 17, лето 18 разноширь, Х6: зима 19 была, лето 20 разноширь. Никаких инициализаций не делаю.

 

согласен полностью с предидущим сообщением, все дело в размере, если не одинаковый, будет трясти, адаптация это все глупости, если колеса проходят разный путь, то трясти всегда будет.

 

Сертифицированные BMW ☆? Что за резина если не секрет? Давление по табличке? Возможно вы уже "нагнули" свою раздатку, и даже при переходе обратно на 18е, она все равно дергается. В веткe F30 у полноприводных машин такие случаи были.