Twin-Turbo Upgrade N54. Готовые решения

500-550лс

 

И сколько она проживет на таком конфиге)

 

http://www.motivmotorsport.com/collections/single-turbo-kits На сегодня самое лучшее решение для N54. Все bolt on, турба керамика ( вечная ). Цена вопроса 8K.
Втулочные турбины это все баловство, те кто выдувал за 20psi знает о чем я говорю.

 

Те кто вдувал больше 20psi, знают что и втулочные нормально держат, если собраны нормально. Ты же опираешься на свой опыт, я так понимаю и турболаба? это не панацея.

 

Турболаб не панацея. Я когда говорю 20 это значит 20 от и до как здесь
http://www.datazap.me/u/ncat10/ncat10-dct-pte6266g2?log=0&data=1-3-4&zoom=21-70
а не так чтобы 20 вдул до 5 тыс оборотов - получил ненужный момент снизу, а потом буст пошел на спад. Идеальный показатель это ровная полка сверху и пик мощности к отсечке. Именно на оборотах свыше 6 тыс начинается веселье.
То что сейчас предлагают амеры по цене в 4k не стоит выделки, когда можно добавить еще 4к и поучить на выходе нормальный, стабильный продукт на шарике и керамике, который проходит за 100+ тыс км. Вот это имелось в виду. Да и с большим ведром под капотом не надо лить метанол как в случае с гибридами, без проблем снять 580whp на 98-й бензине без лишнего гемороя, что не маловажно для конечного обывателя, ибо мало кому интресно икать метанол и озабочиваться вопросом когда тебе надо дернуть кого на светофоре, если ли у тебя метанол в бачке, хватит его тебе или же нет )))
А так дело выбора каждого. Из турбин я пробовал все что есть на рынке, VTT/RB/ кастомные тубины и тд. Пока что я написал выше что лучший солюшен для 54-го мотора, если есть у тебя 8K баксов это Motiv. А если нет 8K то вариантов сейчас на рынке в избытке, я уже устал считать сколько всякого добра сейчас есть в виде гибридов.

 

ncat10, а у турболаба получалось дуть до отсечки 21?

 

Ща!
Вот лог
http://www.datazap.me/u/ncat10/jb-dct-meth-rb?log=0&data=1-3-4&zoom=4-46
После чего они рассыпались. Они делали 4 комплекта, все 4 не жили. Мне сказали что я слишком много дую мол
На этом и закончили с ними. Ту если посмотришь натройки JB то на 3-й карте идет намеренное снижение буста. Это не просто так, сделано ибо те же RB в первых вариациях свыше 6200 перекручивались сильно и втулку клинело.
Разумеется клин не сразу нужно чтобы они хорошо разогрелись, ну я думаю ты физику процесса знаешь как оно там работает.

 

http://www.datazap.me/u/masta/log-1432911260?log=0&data=1-3-4
вот лог наших турб , 4 передача после 4000 оборотов, дуют норм до отсечки, пробег уже больше 20к, масло не гонят, единственное были проблемы с калитками вначале, так как зазор маленький делали, что бы не гремели.

 

Сколько было Dyno на этом сетапе ? В баке вижу 100+ октан.

 

ncat10, нет Олег, в баке 98+мет 100%
На дино я так и не доехал в этом конфиге..

 

Очень бодро судя по логу.

 

ко всему привыкаешь

 

ncat10 - полляма - дорого . Практически еще одна цена 335 - даже больше - если учесть сопутствующие расходы .
Medi One - 550 - точно недолго .

 

Turbo-tech.ru

 

Там вроде не равнодлинный коллектор? А как же топ маунт?

 

Там твин скорльная трубина, спулит очень бодро с 3300. У нас +- так же. Но тут тепловыделени куда меньше чем на Top Mount соот-но проблем меньше.

 

turbo-tech.ru

 

То бишь спул у нее за счет твинскрола такой же, хотя и коллектор неравнодлинный? Судя по их сайту она сил 800 может выдуть? То бишь за +- те же деньги турбина мощнее, спул такой же как топ маунт и меньше проблем с нагревом?

Где сама турбина располагается - я так понял снизу где ее почти не видно и может сохранить сток вид подкапотки? Не ясно как впуск сделан

 

Турбина снизу, бачок переносится, на месте бачка фильтр. Все там просто очень. Газодинамика коллектора продуманна на уровне. Там и полка момента ровная как у равнодлинного. Motiv это PTF это команда одна из лучших тюнеров кто настраивает BMW и Porshe для автоспорта. 840 на колесах вроде сняли на нем.

 

Офигенно конечно...

 

L€X - и цена офигенная . Прибавь установку , настройку , переделки ... И где гарантия , что эти перцы не будут динамить , как некоторые ? На их сайте даже координат их нет ...

 

Да, бразилия меня полностью поглотила оплатили домен, скоро заработает

А ну и еще, у тебя там Шева есть, мы ему сток помыли и продали))))))

 

Кто нибудь имел дело с конторой turbo technic.de , есть ли отзывы?

 

Нет, а зачем эксперименты?

 

Виду ставят в европе http://www.turboengineering.de на бмв, вроде все довольны, но ведь есть в России поинтереснее варианты))

 

Варианты? У turbo tech , нету турбин stage1 , а какие ещё есть конторы?

 

Есть у них и ст1 который полностью болт он и ст3 поядреней, но там надо впуск переделывать

 

мне не нравится как ведут себя углы, почему такая большая разница и в целом углы по 10градусов?

Лог: FBO meth TURBO-tech trubo stage3

 

Справедливости ради до сих пор 1 комплект стоит на моей машине, пробег у него 15к примерно на сегодня Турбины конечно качеством на 2+... Элементарно грубо сделаны, одну дважды приходилось снимать-ставить, возить к токарю, ровнять место где подходит маслослив и все равно он подтекает перманентно, уже даже пробовали 2 прокладки... Но на 3 снять-поставить не готов да и Кирилла жалко геморроить опять с этой хренью В общем так и не рискнул пока в них дунуть, решил что куплю новые и тогда дам этим под сраку. Но тачка стоит, времени заниматься, а соответственно и желания тратиться на покупку новых турб пока нет