Ошибка двигателя на 335i

Щя купим. Только я самто рукожоп тот ещё))

 

itbk - там все просто . Качаешь с нета прогу на ноут и вперед . Экономия на диагностике колоссальная - причем годится для многих моделей БМВ .

 

У меня у одного шнурок только под хр работает?
кстати меня задолбала ошибка по лампе стопа дополнительного, заднего левого, 4 лампа за месяц
У меня у одного при гонге небольшое напряжение по телу?

 

aSSaDa66 - у меня на вин7 32 бита все работает . Насчет стопа - это не лампа скорее всего - в держателе контакт оплавился . Стоит держатель 800 рэ - приходит уже со всеми лампами и меняется за пару минут . Та же трабла на мерседесах . Тока там отдельно ремкомплект .

 

Пасиб, закажу попробую)

 

Вот эти +/-3 градуса напрягаю ооочень сильно. А еще треугольничек из-за омывайки... Ахахах параноя))))

 

aSSaDa66 - ты понял какой ? https://www.bmwcats.com/bmw/E92/49564/L:N:200702/63/63_0960/?vin=P028246 номер 3 который

 

Да конечно , 900 р) я даже немного обалдел от цены, не все значит стоит дорого на Бмв при учете то, что лампа 100 р)

 

aSSaDa66 - причем эта штука с лампами приходит .

 

ловлю джеки чанов а тут и троить начала. задался принципиально понять сам и делать скорее всего тоже буду сам (дада, еба.... , странный но не зря же МАМИ заканчиваю) ребят подскажите куда смотреть, вот что надиагностил через купленный шнурок и дису
29F2
29DC
3100
30FE
30BE

 

тнвд, преобразователи

 

Рома а как понять кто именно. Кроме варианта поставить 100% рабочие и посмотреть?

 

Эти ошибки означают, что мало давления топлива в рампе, и происходит отключение впрыска из-за этого. То есть ТНВД не давит нужное давление... - я по этим ошибкам сменил ТНВД - ведро полетело.

Эти ошибки означают передув, и отключение наддува из-за этого... Обычно при передуве виноваты преобразователи давления турбин.

Эту ошибку не знаю...

 

30be инжектор калибровка дис расшифровал. И дописал что инфа недостоверная. Тнвд вроде молод 40к пробега нет

 

уж поверь, оно и раньше могло лечь.
На моем ведре за 100к пробега тнвд уже третий по счету стоит.

Для того чтобы выяснить 100% - можно снять лог по давлению топлива шнурком и этой прогой (если жабы нет): http://forums.bimmerforums.com/foru...0-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view Мне в свое время очень помогла.

 

Если скажу что дис считал давление по тнвд 16,5 бар даст что нибудь?

По твоей ссылки написано что админ забанил мой айпи

 

надо смотреть под нагрузкой, он наверняка падает и поэтому отключает цилиндры.

преобразователи дают о себе в момент переключения и тапке в пол.

для начала поменяй тнвд, потом пожарь - если ошибка в момент переключения то надо будет еще и вакуумные преобразователи менять.
тнвд советую заменить у дилера. вакуумники можешь сам

 

Спасибо. А почему у дилера?
Что тнвд походу факт, как то говорили мне в сервисе если по утрам туго заводится типа тнвд. Сейчас начала туго заводится

 

expusik - если еще и с заводом проблемы - точно ТНВД . У дилера советуют чтоб гарантия на него была . НО у нас , к сожалению , гарантия будет тока если и покупаешь у дилера . Если купил и поставил у дилера- гарантия два года . Если на стороне - придется идти если сломается к продавцу .
ИМХО - поменяй ТНВД и почитай ошибки - скорее всего все уйдет .

 

ну это же не рычаги поменять, все-таки лучше у людей которые каждый день сталкиваются с этим) ну а если купить у дилера, то и гарантия вся будет - спокойней за денежки

 

Почем нынче за тнвд лидеры берут никто случайно не вкурсе?

 

Я не очень обременен знаниями по топливным системам высокого давления с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, в отличии от классической с низким давление и впрыском в коллектор, где и ганк накрулился и наэкспериментировался вдоволь но чет 16,5 очков не особо высокое то, тнвд тогда для чего?
Кто мастера спорта в этих фси или дждиай - соточка там на форсунках?

 

150-200

 

Так, Дис сам тестмл машину (была просьба слушать как шумит насос на экране ноута) 16,5 очков либо мой тнвд уже не тнвд либо это показатель на холостых. Думаю что и на холостых повеселей должно было быть. Хотя стоп, машина за глушена вообще была о.О я так понимаю от тнвд одно названиет осталось))). Помучаю и по изучаю Дис еще. Посмотрю что на заведенном покажет. И буду менять тнвд. Всем спасибо за помощь)))

 

Ребят еще вопрос. Какие симптомы смерти насоса низкого давления? Чота она оч херово заводится, обороты на непрогретом прыгают от 2к до 400оборотов. У меня машина себя так вела е46 когда низкого давления умер.

 

обычно ошибки есть. если плавают обороты и ошибок нет - вряд ли это тннд

ну а так по тннд давление надо смотреть - если ниже 50 - то или подыхает или засорился или все вместе

 

expusik - берут дилеры дохрена Если брать с заменой у них - три насоса в тырнете купить можно .
Den* - там поменять самому не проблема абсолютно . Ничего сложного . Или в любом сервисе профильном сделают дешевле дилера раза в 2,5 .

 

Дис запускал насос под нагрузкой!! Прям гудел дико когда проверял его он выдал что то в районе 5,5 или 6,5 очков. Просто я почему задумался, Дис русский и про насос высокого он не слова не сказал а по ннд ошибки. Есть какой то верный способ диагностики? Помимо чтения

 

Поставь рейнголд, дис стар как мамонт и не уверен, что он вообще знает что такое тнвд... 5,5-6,5 - нормальное давление для тннд. Судя по твоим ошибкам, мертвы тнвд и преобразователи.

 

Да с этим n54 вообще иногда ничего не поймешь. Вчера включил 6 карту и поймал на третьей передаче троение и 29dc. Тнвд прошлым летом поменял, проблем быть не должно, жаба 5iso. Повключал другие карты, везде троит и захлебывается. Расстроился, приуныл чот, а сегодня все в порядке на любой карте, не с чего лог снимать. Не поймешь эту машину