Кто нибудь с F20/21 на F32 пересаживался?

Ты реально считаешь, что стоит еще о чем-то думать?
Было время, когда шестерки отдавали по цене навороченных четверок. Поищи в профильных темах, может, и осталось что.
По теме - четверка - та же тройка. Копейка конечно не тройка, но и тройка не сильно далеко ушла от копья в плане качества отделки, и т.д.

 

Именно.
Лучше поискать новую ф12, они были по вкусным ценам.
Ну либо очень мало б.у.
Совершенно другая машина, вот совсем.

 

Кататься на ней доводилось? Мне совсем чуть-чуть, но ощущения остались "заниженная пятерка на жетской подвестке". После агрессивного копья-купе, имхо, будет адской баржей.

 

Рекомендую осознанно потестдрайвить шестерку и четверку, а не верить форумным мнениям.

 

Это правильно.

 

Лол кончено бери 6ку, цена из салона хорошей четверки даже не 435 подойте к 2,5-2,8, в теме 6к товарищ продает белую, тачка огонь за 3+
6 однозначно выше уровнем в плане сборки и материалов чем 4 и даже 5. Не говоря уже о базовой комплектации. Вопрос как всегда в бабле.

 

Не вводи людей в заблуждение)) пусть сам едет и катает 4ку, у каждого свои ощущения, тем более после копейки.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25368745&postcount=7

 

de l

 

Имхо, это - фантазации 6-er-оводов.
Ее тупо не видно, чтобы ее пропускать.

 

de l

 

У меня есть и F20 и трёха на n20, а f32 еще и тяжелее трехи.
Моё мнение смысла вообще нет. Денег потратишь много, кардинальных отличий не получишь не по начинке не по драйву.
Другое дело, что F30/32 содержать недорого по сравнению с бу F13

 

Там уже потому как в ф20 и ф32 дверь закрывается - становится все понятно.

 

Эффект плацебо?

 

Ага плацебо.. Я в салоне когда зашел посмотреть двойку, еще когда аккорд был.

Так вот открыл дверь и закрыл. И понял что двойку я больше смотреть не буду.

 

А что не так, объясните. Просто f32 - это моя первая бмв

 

шестерка обязана просто быть с доводчиками
на x6 двери закрываются не лучше f30 или той же f10, доводчики нужно брать таким педантам

 

дело даже не в доводчиках. а в том что по ощущениям ты закрываешь консервную банку.

 

бро, я на прошлой машине прошел от а до я по автозвуку включая полную шумку своми руками. просто если пожалели кусочек шумки на дверь, то что говорить о остальном.

 

Согласен на 90% + ко всему все марки ведут постепенно к тому что : передний привод+муфта

 

4ка более комфортная ведь не за счет куска шумки. Разница между 2 и 4 такая же как между 4 и 6.

 

Я ездил после м135 на 320 и откидывая разницу в динамике очень сильно ощутил разницу в подвеске
тройка более вальяжна,как баржа,габариты тоже чувствуются именно во время вождения,а когда просто на месте сидишь,схожесть салона во всем,разницы в качестве не ощутил,даже внутри места мне не показалось что намного больше.
Шумка получше,но не намного

 

почему бы не сравнить было подвеску м135 с м4? ну или 120 с 420? где хотя бы вводные одинаковые.

 

Была бы возможность,сравнил бы с удовольствием!а так я просто поделился тем опытом,который у меня есть.может тс будет интересен мой опыт,может нет.
м135 кстати в комфорте абсолютно мягкий,дружелюбный комфортный авто,на котором тысяча в один конец для меня нисколько не проблема.