фотоотчет по замене цепей N47

С утра забрал машину у TipTop`а. Все проделано отлично, заменил мне все цепи, натяжители, планки и сцепление со всеми сальниками. Машину не узнать, работает ровно, без посторонних звуков. Сцепление мягкое, передачи нормально втыкаются. Мой совет, если сами не полезете в ГРМ, то сразу гоните к TipTop, сэкономите деньги и время.

 

Подскажите, а с пришедшим "звуком цепи" наблюдались ли провалы в динамике?

 

нифига себе, на втором видео они уже наполовину рассыпались!!! Я б на нем даже до сервиса не стал бы ехать
А кстати, нет записи как работал именно Ваш мотор перед заменой? Судя по цепям - полный порядок, еще тысяч 70-80 можно смело кататься. Но как туда заглянуть? А если уж заглянешь, то точно поменяешь, даже если там все как новое

 

не пойму, стоит ли брать новый башмак-натяжитель при замене, который в последних мероприятиях описан?

 

Конечно стоит!

 

Подскажите, как или лучше сказать чем делали п.13?
13) фиксируем распредвалы, и коленвал

 

Да в том проблема, что нет там натяжителя. На других двух- есть, на этой -нет.
Она и клацать может, и что угодно. Я сколько не читал и не искал информации по обрыву цепей на этом моторе - везде рвет верхние цепи, не маслонасос.

Ведь, как я понимаю, гидравлический натяжитель даже без давления масла обратно не втягивается за счет клапана, который не дает маслу выйти? Или , если предположить, что маслонасос вышел из строя, натяжитель перестанет держать цепь?

 

Вроде на обоих натяжителях стоит пружина, которая натягивает цепи, даже когда давления масла нет.

 

Да так и есть там пружина достаточно жесткая - на снятом натяжителе заправить ее обратно в корпус руками непросто

 

Понятно...
А что вообще имеет смысл менять? Я имею в виду BMW в своих мероприятиях рекомендует к замене фактически весь механихм привода ГРМ, даже коленвал, а цепи как рвались, так и рвуться, я имею ввиду проблема , возможно, приобрела менее массовый характер, но есть случаи обрыва и на F серии...
Веду к тому, что веры инженерам BMW нету: можно поменять машину, а проблема останется.
Соответственно напрашивается вопрос: а что действительно требует замены?
Вопрос скорее к людям лично осматривавшим свой ГРМ при замене цепей.
Больше всего слышно жалоб на растяжение цепей (особенно маслонасоса). Остальные цепи тоже вытягиваются, по фото из сети видно что рвет (часто) именно их. А что насчет 2-х натяжителей, 4-ех башмаков и 3-х шестерен? На них есть следы существенного износа? (растяжение цепи ведь видно невооруженным глазом)

В чем смысл замены всех вышеуказанных компонентов, когда проблема вылезет вновь через 50-70 тысяч? Не целесообразнее ли заменить лишь цепи?

 

цепь маслонасоса не растягивается,растягивается цепь от тнвд к коленвалу она причина шума и обрывается тоже она!
я к примеру менял всё,звёзды все( кроме та что на колене она не съёмная)планки ,успакоители,масленая форсунка,натяжители,цепи,прокладки поддона и крышки клапанов,но в моём случае можно было обойтись натяжителями,планками и цепью тнвд к колену,остальное было идеальное!
думаю на износ цепи влияет вес авто и интервал замены масла,у меня с европы авто и меняли масло на 25-27 тыс взял с пробегом 138тыс
замена цепи на динамику ни как не повлияло,просто тише работает

 

к стати есть соображения кое какие,что при езде в натяг в городских условиях,пробках и так далее цепь изнашивается быстрее по причине малого давления масла ,и думаю так же резкий старт с холостых оборотов губителен , ну и конструктивный просчёт также,легко могли сдвоеную цепь сделать как на более старым движках,учтывая что тнвд даёт около 1600 бар давления и очень сильно нагружает цепь
что скажете по этому поводу?

 

К вопросу о диагностике цепи. На мой взгляд звук есть- менять! Для более точного прогноза предлагаю пользоваться заглушкой, та что левее. Через неё видно степень выхода поршня натяжителя цепи из корпуса. Утоплен- значит у вас новый автомобиль или только вчера поменяли цепи и все остальное.
Если поршень выдвинут скажем на 4 см и вы не слышите шума- предлагаю посетить доктора.) )
Кстати, есть у кого лишняя живая звезда ТНВД? Разобрал перед своего мотора, кинулся за звезду- а заказ крепко долго ждать.

 

что за заглушка?

 

В передней крышке две пробки, та что правее- болт звезды ТНВД, левее- фиксация натяжения верхней цепи.
Я не утверждаю, я высказываю мысль об использовании этой заглушки как окна посмотреть на косвенные признаки износа узла.
Кто что скажет?

 

Ниче что у нас тут у всех цепи сзади и покуда коробку не снимешь нихрена там не увидишь?. Это вы наверное про совсем другой мотор

 

Господа, довольно срочный вопрос: нужен ли спец съемник для того, чтобы снять звезду ТНВД или она руками снимается?

 

Насколько помню - лучше съемником, но можно не "спец."

 

Уффф...в тисе написано "руками снимайте", ага, чуть съемник не сломал!
Но в результате стянул звезду

 

Помогите разобраться со скрытой неисправностью.после старта при нажатии на акселератор следом появляется гул-завывание,как будто что то прокручивается,диллеру не могу показать,так как звук не постоянный,что характерно на холостых не проявляется,только при нагрузке в начале движения.что это может быть и как выявить проблему до того,как закончится гарантия?

 

СПАСИБО ЗА ФОТООТЧЕТ!!!!!!, НА НЕДЕЛЕ БУДУ ПРОВОВАТЬ ....

 

Руками ее не снять,нужен съемник.

 

всем доброго дня! подскажите, нужен ли спец инструмент для замены цепей грм ( на сколько я понял, их там три).
заранее спасибо!

 

нужен

фиксаторы валов, набор головок torx E, съемник для шестерни ТНВД(можно универсальный), планка для выравнивания поддона по блоку при установке, шприц с трубкой для заливки масла КПП
Это все из необычного.

https://www.drive2.ru/l/6853031/

 

Конечно нужен,что-бы правильно и быстро выполнить данную процедуру.

 

Добрый день! BMW 118d n47.

Подскажи как выставить цепи? Цепи оборваны - метки и фазы?

Спасибо.

 

http://tis.bmwcats.com/doc1133328/
http://tis.bmwcats.com/document/repair/E81/g11:a3000:w13066/t1131/

Удачи!

 

Да, спасибо. Но как выставить насос высокого давления по отношению к коленчатому валу?

 

На шестерне ТНВД нет метки