S221, цена и год?

или твой шеф является еще и шефом этого трейдина, или насчет 2млн пи..ежь

 

опять продую в казино, да только казино мое(с)

либо шеф взял такую тачку, что они готовы продавать 221 год и потерять с него все бывает, может 222 розовый

 

достаточно просто подороже или даже без скидок продать жирный 222
и да, берут не равно взяли

 

Анвар, Митяй, обсуждаемая машина действительно в очень замечательном состоянии!!!..просто я сам педант и зануда, и это не позволяет ее окрасить в "состояние нового автомобиля"!!! на самом деле я действительно не нашел в ней к чему придраться!...при условии, что ее собственник приобретает новую другую за цену 7.3млн, не вижу чего-то сверхЪестественного в цене трейд-ина?!..не знаю, имеет ли значение то, что у этого же дилера приобретались до этого еще несколько автомобилей "со ссылкой" на шефа, но вот что есть то есть
не склонен к троллингу, считаю, что пока тема была актуальной, я высказывался более чем активно, и главное искренне!!!...мне тема перестала быть интересной, желающие могут продолжить обсуждение, я по мере информированности и желания буду участвовать

 

вообще всё правильно написали.
немного разные вопросы: за сколько была бы интересна покупка и за сколько возьмёт трейдин при покупке новой за 7+.
Думаю, обнову без труда можно вымутить на 0,5 дешевле.

 

Дайте мне адрес этого трейдина, тоже сдам им что-то

 

Из утвари и предметов обихода,Миш?))

 

я бы тож отдал рровер и паджерик может на цешку или ешку наскреб бы или на этот 221 обменяют может?

 

после выходных узнаю, напишу
Митяй, а просто продать RR еще не готовы?

 

А также акции и облигации) Илья, с праздником Победы тебя и супругу

 

Было несколько мимолетных порывов, но взамен брать нечего

так что, видимо, по накатанной схеме- сперва куплю что-ть, а потом буду продавать... в мыслях либо 221 если попадется с номерами в интересной комплектации и кондиции, либо есть некоторые мыслишки каен в первом кузове в каком-ть адском тюнинге)))

ну или рр рестайл кто-ть по дешману отдаст - я бы не отказался, а то они что-то в два раза дороже почти получаются имеющегося - бредово

ну и лх470 и тп я тоже не отметаю, купить чтобы был на всякий случай, а на постоянку какой-ть купе типа 216

 

Миш,вас супругой тоже)))
Я к тому,что у тебя все новое - что трейд-инить то хочешь?)

 

вот якобы рестайл 10г 1.5млн
http://auto.ru/cars/used/sale/1013845801-0af13c/

отсюда я и делал предположения по цене

 

По теме: 221-500 едва ли авто для "заработать". как правильно сказали, америкос с 388 лс - это очень сомнительная ликвидность на рынке сейчас. То, что конкретный экземпляр ухожен - это плюс, но опять же, для покупателя. Если себе - то можно взять, если на перепродажу - не нужно, попасть можете.

как владелец 221 могу сказать, что:

- при надлежащем уходе он не подведет никогда;
- в обслуге недешев, но взамен - нереальный комфорт и плавность хода;
- рынок завален ушатанными экземплярами и оценивать 221 с оглядкой на низ рынка - неправильно. купить-то можно и за 1.0, только еще столько же вложить придется, чтобы восстановить его до состояния мерседеса.

 

для меня тема пока перестала быть актуальной, но мысль о "нереальном комфорте и плавности хода" крепко засела в голове до правильных времен))) но вот начитавшись и этого и мерседесовского форумов, непариятно удивлен массой якобы имеющихся глюков на прробегах в 50-70т.км в виде баланисровочных валов, платах акпп и еще всяких мелочей стоимостью от 100круб?!!! вот это сильно смущает в мерседесе
в этой связи вопрос- надлежащий уход, это своевременное ТО, это как бы понятно, но вот замены, типа этих самых плат АКПП и валов в двигателе это тоже считается плановым ТО для мерса?!!!

 

это не лпановые работы - это дефекты производства, начиная с конца 08г проблемы с 7гтронком и некачественными комплектующими 272 и 273 двигателей прекратились, насколько говорит статистика

 

Митяй777, за статистику не скажу, но столько разговоров за дорогостоящие глюки мерседесов начиная с 211,220 кузова я не слышал ни за одну марку, хотя до прецедента с потенциальной покупкой 221 для себя, всегда считал, что самая глючная из тройки это БМВ!!! сейчас моя Е60 мне кажется верхом простоты и надежности в сравнении с теми экземплярами мерседесов о коих я читал в последнее время!!!!
хотя, конечно же я понимаю, что на форумах пишут именно по автотематике в основном те, у которых действительно есть проблемы с машиной))) у кого ничего не ломается, а таких я думаю большинство, они не тратят время на описание "нереального комфорта и плавности хода" в интернете))

 

У первых годов выпуска всегда куча глюков у всех машин, у тех же 222 задние стойки часто не доезжают и до 15ккм

 

по сути обычная е60 реально намного проще 221 а уж если 221 600-й на АВС - то е60 в несколько раз дешевле по обслуге

другой вопрос, что бмв в целом машина более нежная и капризная, и всякие опции типа динамикдрайва, активного руля, едц часто выходят из строя и стоят тоже конских денег

подпишусь а уж сколько проблем было у первых 221, и чего страшнее- 220

 

вам, господа, виднее, надеюсь мой будущий мерседес лишь будет радовать меня "нереальным комфортом и плавностью хода"

 

222й за 7.3 млн в текущих ценах это фэйл)
Топикстартеру желаю взять новый кия и не трахать мозги форуму.
ЗЫ заработать на перепродаже 221го из Америки можно лишь купив его за 1млн. И то, если найти странного человека, который при всем богатстве выбора дилерских авто почему-то выберет пиндоса.

 

я бы, к слову, с удовольствием пиндосский мерс взял, при наличии чистого карфакса, нескучной комплектации и скидки относительно дилерских авто

иными словами, куплю данный авто за 1.5 млн
http://auto.ru/cars/used/sale/1015307677-40db/

 

600й стиль

 

Митяй, чтоб купить что-нибудь ненужное.. Дальше сам знаешь)))
Нах это стареющее "стильное" г...но. которое потом и за 1,5 никто не купит) 140й хоть какой-то (и то, с твоими переделками- спорный) интерес представляет, а в 221м я не вижу никакой ценности.
ЗЫ кста, 600й никогда не катал, может это просто невероятное что-то на фоне 500го фирматика)

 

твой сразу вспомнил

про продать - это точно но главное, чтобы было на что купить

так я за него больше 1.5 и не дал бы был бы 4 матик как раз - можно было бы и 2 обсудить, особенно если 435лс, они и по 2.5м вроде уходят

221-й чисто на каждый день, без претензий каких-то на понты или коллекционность, по сути, если бы мне достался 220-й в роскошной комплектации и дешево - я бы и его катал зимой у меня был 3г назад - ничего плохого сказать не могу, кроме того, что сняли парктроники и зеркала в первую ночь

600-й прет по сравнению с 388лс, но главное, судя по отзывам, там АВС подвеска, типа рулежка и поведение на дороге иного уровня.

но я как раз за пневму и 4 матик - дешевле и практичнее

касаемо смысла покупки подобных машин вообще - просто хочется максимум комфорта за эту цену + я бы хотел эксклюзивные цвета кузова и салона найти типа

 

ABC в разы комфортнее едет по кочкам, просто небо и земля разница.

 

А можете за эти 15 тысяч и угореть прилично.

 

Первые предложения - это переделки под рест., или в лучшем случае на год старше, чем указанно. Звонил ради интереса - клоун на клоуне с нелепыми байками.

 

У меня совсем другие ощущения - сравнивал и 221, и 222. АВС не раскачивается, не кренится, отчего рулежка точнее. Но как раз по кочкам, выбоинам и трещинам при условии одинаковых колес пневма мягче работает, хоть и покачивается. И это не просто мое мнение - с этим полностью согласны представители Мерседес - разработчики этих моделей.

 

Пневма по ощущениям совсем в тоску вгоняет, даже кнопка спорт не бодрит. АВС несомненно бодрее. Ну, на 216 по крайней мере годный.
Но я брал сознательно на пневме. Парадокс