Juice Box JB4 общая тема

У меня такой же стоит )
Ты думаешь bms где сделан-то )

 

Вы понимаете что это просто металлическая заглушка для того чтобы масло шло на постоянку по большому кругу?

 

Именно так и есть. Оно всегда закрыто несмотря на пружину ) А в чем беда-то ? В скопе с кулером она отлично работает.

 

На зиму тока надо обратно ставить сток

 

Ну тут как посмотреть.
Во первых эту вставку можно частично сэмулировать просто поменяв пружинку и термостат местами. Чтобы сэмулировать полностью достаточно просто подобрать большую шайбу по диаметру "барабана" термостата. Я уже так делал и катался.

Во вторых тупо психологически кусок металла 50 баксов... Я не то чтобы нищеброд, но эту херь покупать - ну хз...

Во третьих, зачем охлаждать холодное масло?

В четвертых, я хз, но не зря в штатном термостате дырки запилены, через которые часть масла в любом случае минует большой круг и течет по малому? Я побоялся кататься с полностью заткнутым малым кругом. Побоялся что пропускная способность маслорадика дюже маленькая, и дай бог, чтобы небыло маслянного голодания. Тут не утверждаю, но побаивался просто, так как где то вычитал на драйве, что какие-то мастера из-за этой вставки не дали гарантию на свежеоткапиталеный двиг.

Ну и что я сделал сам:
Тупо вкрячил холодный термостат на воду. Щас темпа воды 80-85 градусов... и масло около сотки, при родной системе маслянного охлаждения. Выше 120 конешно нагреть масло можно, но гораздо сложнее чем со штатным термосом на ОЖ. Плюс в пробке не греется ведро до 120... А стоит около 110. Короче я с холодным термосом на воду щас вообще об охлаждении не парюсь, так как очень редко вижу масло 120+, а чтобы этого достичь надо очень хорошенько так навалить в тесном городе в режиме старт в пол/стоп... По трассе с постоянным обдувом куй нагреешь.

 

а на воду какой термос холодный, дай ссыль, а то я чесгря подумал почему то, что про него именно речь в первом посте

 

Покажи что за водяной такой термостат?

 

Вопрос к multydrew. Делал он.

Просто переделка из родного.

 

По поводу масляного термостата: в стакане, насколько я знаю, стоит байпас по масляному фильтру на случай низкой прокачиваемости жижи зимой. Он обходит канал термостата или нет?
По поводу термостата ОЖ: Roman-K постоянно мониторил температуру ОЖ? Есть сомнения что он постоянно будет снижать T ОЖ, так как помпа электрическая и ЭБУ просто ограничит подачу (наблюдал такое на стоковом с постоянно замкнутой спиралью).

 

По поводу этого хз. Знаю тока что в самом термостате дырки... Тоесть он не на 100% закупоривает малый круг, даже когда полностью открыт.
В любом случае зимой когда термос закрыт, там достаточно большая дырень в малом кругу для протекания более густого масла.

Не понял вопроса. Какую подачу ЭБУ ограничит?

Термостат у нас обычный как на всех ведрах, тока со встроенным догревателем. Если наваливаешь, он пытается догреть термос, чтобы тот открылся чуть больше. Если тошнишь, то термос работает по своей температуре открытия. В стоке это 97 градусов. Сейчас у меня эти 97 градусов приблизительно сместились в 82-85С.

Наблюдаю щас постоянно за температурой ОЖ по скрытому меню приборки. Выходит выше 90 когда в пробке торчишь... Если понаваливаешь и в пробку воткнешься, то может и к сотке подойти. Но в любом случае при обычной езде держит ниже 90... А по трассе 82-85. При этом маслу тоже с такой ОЖ трудно нагреться до критических значений.

 

Подачу жидкости в системе ОЖ, снизит поток чтоб дать нагреться сковородке до любимой температуры

 

http://k-art.spb.ru/images/stories/jb4manual/jb4.xls

Держи, 3 страница

 

Сток термостат открывается при 110C
А что такое встроенный догреватель ? Можно подробей ?

 

Мы про какой термостат опять говорим? Я за ЖИЖУ... там 97 температура открытия. На нем даже на корпусе выбито.

А это я про электронную управляемость его же...

 

Не слушай.. По трассе свободно устаканивается 82 градуса примерно.. Если бы как ты говоришь он снижал обороты помпы, то скорее всего пыталось бы нагреться больше, но вроде такого не происходит. В городе вот со старт/стоп движением и переодическими прохватами можно и ОЖ и масло нагреть хорошенько... Но в сравнении со стоком на это требуется больше, так сказать, телодвижений.

 

А я про масло, вот думал откуда там что управляется. Да с жижой понятно.

 

Знающие люди, помогите мне настроить жабу.

Короче иногдашняя проблема описана тут:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25750658&postcount=3925
Она не всегда была, но довольно часто.

Вчера почитал это: http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=29893

Сегодня решил попробовать поюзать эти настройки.

Короче первый лог - ниче не трогал. Вначале как то недодуло, потом наоборот овертаргет...


Начал ворочить... логов 14 нагонял, получилось вот это. Вроде как почти то что надо, тока вначале этот овербуст слегка...


Потом поехал уже и в городе по ходу езды пару логов писанул:




Короче никак не устаканить буст к таргету чтобы плавненько все было, без недодувов и наоборот овертагетов. Может у меня преобразователи уже подыхают а я тут епусь настраиваю?

Если необходимо сброшу CSV...

 

В нормальной ситуации такого не должно возникать.
4/2 опция стоит же ?
Была похожая исрория, я выправил это Duty Bias но через 3 дня повторилось, только уже ближе к отсечке. Я грешил на преобразователи или вакумную, но чел не захотел менять поэтому так и катает. Так что фидбека не получил.

 

У него не мулт руль как из компа сделать.
Про термостат может его просто подбирают, корпус разборный на сколько я понял, можно и термос ранний поставить

 

4/2 стоит!

То что не должно возникать это понятное дело.

Я просто логи смотрю ваши, у вас такой выход на буст прям плавненький и точное слежение за таргетом имеется... а у меня нефига то недодувает то передув... Вот я и думаю может преобразователи скоро подохнут... Так бы поменял, но не охота просто так менять исправные детали... А передува не вылезает почему то кстати... Почему кстати не вылезает? Маловат передув? 1/4 включено.

А вообще в идеале Duty Bias должны быть по 50 - а PidGain 25 да? Или это просто по умолчанию, а не в идеале? и для идеала надо куевертить самому?

 

Можно конечно. Продается мишимото... Но он говорят слишком дико роняет темпу.

 

ну ты сними преобразователи и посмотри на сеточку. если в гомне, то прочисти. там сеточка мелкодисперсная (даже через микроскоп смотрел - интересно ) так что там сложно отмыть, но можно немного. но лучше сразу поменять канеш, там нового образца теперь идут

 

Duty Bias 0
PidGain 25
Передува не будет, если ты на флеше там это откл. Как и недодув.

 

У меня так стояло изначально... был буст овертаргет после 6ти тыщ, когда таргет на спад идет... И также на спуле немножко волнами буст играл, пока не устаканивался...

 

Ужос, а как отслеживать недодув? Нафига отключили? Лучше бы ошибка выскакивала наверно, не?

 

тебе надо сначало жестко привзять пвм и фф, сделать несколько прогонов, а потом выставить все в ноль и выключит FUD на другое значение и дать еще несколько прогонов прежде, чем ЖБ пересчитает ФФ. Ты так сделал?

Только если буст фэйлсэйв у тебя не 20, тогда жб будет сама в 4ую карту перескакивать.

ЗЫ неплохой лог для машины без интеркулера

 

Нет... Так не делал... Просто дьюти биас крутил пытаясь подогнать... Не очень еще в этом вшариваю.

Я не очень понимаю смысл куевертить сначала, чтобы потом выставить в 0 и дать жабе самой настроиться? Почему сразу просто FF/Wastegate adapatation не поставить там в 50 при дьюти биас 0 и дать ей самой настроиться? в чем точнее разница между этим, и тем что ты написал?

 

После снятия лога проезжаю немного на второй передаче равномерно на оборотах, дабы продуть кулер воздухом и охладить, и потом опять наваливаю)))

 

18 вроде... а че до 18 думаешь набьет на 1ой карте?