F10/F11 Ошибка "Привод", единая тема

Доброго времени суток! Появилась аналогичная проблема дня 4 назад. Раза 2-3 за день происходит аналогичное явление. Съездил на диагностику к неофицалам сегодня (записан на выходные в независимость), провели диагностику: ошибка положения впускного распредвала, пропуск зажигания 1 цилиндра. Предложили для начала заменить датчик положения впускного распредвала. Дождусь выходных, если мнения сойдуться буду действовать.

 

Ребята привет!! Вот такая же беда вышла на счёт привода ехать аккуратно, кто где делал эту неисправность? Не хочется ехать к официалом

 

После того как прошла обкатка, стал ездит более активно. При достижении высоких оборотов (о.к 6000) начала вылетать эта же ошибка (привод и т.п...), мощность авто после этого заметно падала. Перезавожу-ошибка пропадает, мощность возвращается. Чуть сильнее газ в пол-снова выскакивает. Поехал к дилеру №1. Вердикт: менять контроллер (по гарантии). Ждать 2 недели. Засомневался... Поехал к дилеру №2. Часа 3 искали причину, сказали в компе море ошибок и понять четко, что они означают невозможно. Просили приехать с горящей ошибкой. Через пол часа вернулся с горящей... Ответ мне дали уже через 5 минут: на втором патрубке выхлопной на заводе не сняли какую-то заглушку (...для чего она вообще там стояла-это вопрос). Потому-то один патрубок всегда был чистым, без нагара. При повышении оборотов избыточные выхлопные газы не успевали покидать систему, создавали повышенное давление и активировали какую-то защиту (мощность ограничивалась). В общем мне сообщили, что заглушку удалили и ничего подобного больше не случалось.

 

Фотки нет, где заглушка была?

 

Судя по тексту, это клапан в насадках" глушака, который в левой трубке, должен открываться при повышенных оборотах, наверное клинил и они решили его отключить или снять и теперь он всегда открыт.

 

нет, фото не делал

 

Благодарю bmwclub и всех соклубников, за информацию из этой темы! Если бы не вы, то развел бы меня ОД на преборку двигателя за 300 т.р.
мой личный опыт (кратко)
1. считывание ошибок показало неисправность в 5-м цилиндре
2. пробег 54тыс = заменил все свечи
3. переставили катушки зажигания 3-го и 5-го цилиндра местами
4. прокатились и поняли, что проблема осталась
5. считали ошибки и теперь проблема переместилась в 3-й цилиндр =приговор катушке зажигания.
6. заменили катушку = решили проблему! 2 дня - полет нормальный!
ПОДРОБНО
При пробеге 54 тыс км, с ошибкой "ПРИВОД", потерянной мощностью, нестабильными оборотами двигателя я оставил авто на диагностику ОД. ОД определил неисправность в 5-м цилиндре, заменил все свечи, промыл ДВС от закоксованности, дал рекомендации:
1. при повторе неисправности провести дефектовку ДВС с разбором (как я понял цена вопроса около 300 т.р.)
2. сократить интервал замены масла ДВС
3. заменить масло через 5 000 км.
Забрал авто, тронулся с места и ... снова увидел ошибку "ПРИВОД" и ощутил весь букет проблем, как будто и не делал ОД ничего с машиной. Возвращаться к ОД было некогда. По телефону меня заверили, что делали тест-драйв и ошибки не обнаружили. Предложили покататься, чтобы новым маслом промыть мотор и убрать остатки закоксованности. Но лучше выполнить рекомендацию и разобрать ДВС!
Почитал форум и пораскинул мозгами. Если действительно все дело в закоксованности, то почему нестабильность работы двигателя пропадает если его заглушить и завести заново? Явно же дело в электрике! Свечи, катушки зажигания...о которых соклубники чаще всего в этой теме писали.
Приехал 2-й раз к тому же мастеру ОД через 2 500 км пробега.
Заменили масло, сбросили ошибку 5-го цилиндра, поменяли местами катушки 5-го и 3-го цилиндра, написали, что провели тест-драйв и ошибок нет. Снова вписали в рекомендации переборку ДВС.
Забрал авто, тронулся с места и ... снова увидел ошибку "ПРИВОД" и ощутил весь букет проблем, как будто и не делал ОД ничего с машиной. Позвонил в ОД, высказал все, что думаю по поводу такого тест-драйва и записей о нем в акт выполенных работ. Записался на след. день на 3-е посещение ОД по той же проблеме.
Приехал к ОД в 3-й раз и попал на другого мастера
Мастер в поддержку сменщика показал страшные фотки ДВС чужой машины, хозяин которой согласился на разборку ДВС и удаление закоксованности. Я попросил просто считать ошибки и сообщить мне результат. Мои ожидания оправдались! Ошибка из 5-го цилиндра, вместе с КЗ перехала в 3-й цилиндр. Заменили КЗ и на выезде от ОД, при личном тест-драйве, я реально не обнаружил проблем (в отличие от 2-х прошлых выездов от ОД).
Выводы делайте сами.

 

Ну вот и меня постигла участь этой ошибки, следом загорелась гирлянда DSC, ошибка давления шин..
На ровном месте причем.
Авто - F10, 2010 год, двиг Н55.
Сейчас на диагностике в ЮНИТе..
Ждем приговор..

 

У меня в итоге ошибка была связана с тем, что после мойки конденсат, якобы, образовался в электронной педали газа.. И на кочке, видимо, отошел..
В итоге, снимали педаль газа, чистили ее, продували, ставили на место.
Пока ошибки нет..

 

Была очень похожая ситуация на моей 530хд F10. Грешили на блок раздатки, АКПП, раздатки.
В итоге приговор: замена жгута на АКПП. Ждал 3 недели жгут. Вчера забрал авто от дилера. Всё гуд... А какие мысли я гонял в голове...

 

Добрый день!
Авто 523i 2011 г.в. пробег 48 тыс. км.
Иногда на ходу загорается значок двигателя и компьютер выдает следующее сообщение:

ПРИВОД

Продолжайте движение с небольшой скоростью.
Полная мощность привода больше недоступна.
Проверить на своей СТОА.

Сообщение и значок горят около минуты, потом пропадают. Первый раз произошло неделю назад, спустя неделю еще 2 раза за время одной поездки.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Что это может быть? Стоит ли срочно ехать в сервис, или можно кататься до следующего ТО 2-4 тыс.?

 

насос, свечи, катушки, форсунки и тд

 

катушки или свечи ...лучше на диагностику загони

 

Спасибо! Надеюсь, что катушка, как у большинства владельцев с такой проблемой. Свечи на 30тыс дилер кажется менял, когда машина на гарантии была...
Я просто хотел все с ТО очередным совместить... не страшно же покататься еще пару тысяч после такой ошибки?

 

А можете хороший проверенный сервис рекомендовать, чтобы мастера с первого раза поставили точный диагноз и устранили неисправность с наименьшими финансовыми потерями?
А не так что давайте поменяем это, если не поможет, то вот это, если не поможет, то еще что-то... а потом двигатель все-таки перебрать лучше...

 

Я написал что это надо поменять?

 

Катайся конечно

 

Внесу свою лепту в данную тему.
530хд F10. Пробег 73,5 тысяч.
Три дня назад выскочила ошибка "Привод", или как мастер сказал "Чек".
Потом ошибка появлялась и пропадала сама по себе.
Визит к дилеру, диагностика. Замена клапана возврата отработанных газов. Деталь 11717810871.
Клапан 11,3 плюс диагностика и работа 9, итого 20т.р.
Два дня - полет нормальный.

 

В простонародье это клапан вентиляции картерных газов

 

Сегодня съезжал в повороте с кривого поребрика высотой ~5см, после того, как авто качнуло влево-вправо, загорелся "привод" и дальше чек энжн. Двигло затроило (запятерило), пошла вибрация по кузову. Благо ехать оставалось метров 300. Заглушил, через пару часов завел, покатался - нет ошибки.
Видимо, правда, разъемы отходят в некоторых случаях.
528i, двигатель N52B30A.

Upd. 1: Ошибка стала возникать спорадически, сразу перед ней идет вибрация, если отпустить газ - вибрация пропадает, если сильнее нажать - выскакивает "Привод". Заехал на диагностику: "пропуски воспламенения, цилидр 6: впрыск отключается". Вобщем, замена катушки и свечей заодно, они 52т.км. отходили.

P.S. За несколько дней до этого заправился на трассе на Лукойле, в чеке было ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт", но местные говорят, что бенз там - г-но. Может и совпадение, конечно...

Upd. 2: Заменил катушку на 12 13 8 616 153 (Delphi), старые все 12 13 7 594 937 (Bosch), заодно и свечи. Симптомы исчезли.

 

Всем доброго времени суток!
Покурил тему и не нашел аналогичных ситуаций возникновения этой ошибки. Машина 2012 528i турбо. пробег 60т
Ошибка вылетает не на ходу. После езды, встаешь на парковку, ставишь на паркинг, но машину не глушишь. Стоишь долго на заведенной машине(от 15 минут). Далее при переключении на D слышишь какой-то звук, ориентировочно сзади, как будто что-то слетело. И при отпускании педали тормоза и трогание, сразу выскакивает ошибка и машина начинает троить. Было уже 3 раза. Решалась проблема всегда выкл/вкл. Ошибка исчезала и чек-энджин тоже.
Поменял свечи и сделал диагностику. Ошибок никаких не нашли. После замены и диагностики позавчера опять случилось: машина троила очень сильно даже когда поставил на паркинг. Очканул не на шутку.
У кого-нибудь было так? Вряд ли это катушки, ведь они у всех под напряжением в процессе езды ошибки выдавали. Свечи поменял - не они.

 

а если считать ошибки? что машина пишет?

 

В некоторых моделях на 528 ставилась заслонка в одной из труб выхлопа в самой последнй части, если у Вас есть эта заслонка и она заржавела и не открывается, то и будет такая картина. Она не электро а открывается напором газов и если с ней беда то машина ее будет очень плхо "видеть" и ошибки там скорей всего не будет. Лечится просто выламыванием данного прибамбаса.

 

А зачем эта заслонка вообще нужна?

 

Как говорил в таких случаях мой знакомый - вот тебе емейл БМВ и выноси им мозг такими вопросами.
Вообще, тля меня это не понятно, нафига она там нужно. Впрочем, так же как и жалюзи на радиаторе спереди. Потому как новый радиатор идет чуть другой, и с ним надо менять и диффузор, а в новом жалюзей уже нет. И проблема с высокой температурой масла уходит сма собой. У меня, например на машине помняно, и ездил в начале сентября в Ростов, там было до +41 тепла, так вот температура масла выше 115 не поднималась, а сейчас выше 100 не идет при +8 Так же и тут, сделали непонятно зачем.

 

+1. На 60 000 пробега. Замена по гарантии, которой остается две недели))) Вовремя)))

 

Всем доброго дня! Сегодня прямо перед работой вылезло вот такое прекрасное сообщение. Автомобиль стал ехать 40 км, и все. Кто знает, что это может быть? BMW 525 2012г.в. Пробег 58ткм

 

Если Заглушить/завести не помогает - то на диагностику…

 

Это может быть всё, что угодно. От кончины АКПП до некачественного топлива.

 

Сходил завел, ошибка пропала. Вечером поеду, отпишусь потом