Трещины в дисках

Да я не обижаюсь. Я просто поделился информацией которая когда-то меня очень интересовала и я очень долго искал и изучал её!

 

Что это за пугра?!

 

Пурга у тебя в голове! И по ходу давно! Удачи!

 

Да судя по всем постам, которые созданы Вами, она как раз у Вас и еще понтов малолетних куча! Как там Ку7, туарег, мерс 212 и Е70 Ваши по снежной каше идут расскажите лучше, и какая у них стоит резина, и с каким профилем!

 

На туареге нокиан 7 255/55r18 зима, 275/45r20 Мишлен спорт3 лето! На моём w212 зима 245/45r18 китайская эффиплюс, лето 255/35r19 Мишлен спорт 2! И я не сказал, что они идеальны, я сказал , что нни разу не чувствовал заднеприводных проявлений! читай внимательней ,что я пишу и тогда притензий ко мне не будет!

 

А что же про Ку7 и Е70 забыли?! У меня нет К Вам претензий, и быть не могло бы, если только кроме тех, что Вы здесь тыкаете без разрешения адресата и утверждаете здесь то, чего на самом деле сами не знаете или непонимаете!

 

Я же говорил тебе ещё в другой теме: Е70 У МЕНЯ НЕТ, Я ХОЧУ ЕГО ПРИОБРЕСТИ! На ку7 была чужая и ездил очень давно. Какая резина стояла не помню по этому и не голословлю! Если что-то не доганяю, так объясните доходчево(для этого я здесь и зарегистрировался), а не кидайтесь сарказмом!

 

Да збс дизайн! Лично мне такой нравится.

 

Неплохо! На мой взгляд, точно лучше 326. Мне больше всего нравятся на Z 296 дизайн.

 

я бы добавил поставки 10м перед и 15-20мм на зад, ну и резину бы пошире,

 

8,5 вкруг у меня стоят.
Но резя разная на осях. На морде 235/40 на жопе 255/35.
Сделано все не в угоду перегреву.

 

Он не такой уж и широкий. На диске 8,5 225/40 стоял домиком.
Хотя мож у меня мои 8,5 шире чем сток 8,5.

По поводу не работает на 2,7 это на треке опередили.
В ханкук на треке в холодную дуешь 2 очка и еще потом 2 раза подспускаешь.
Это касательно шины 225
На 255 подспускаешь один раз.
На 235 еще не выезжал. Но в городе на 0,3 в погоду от 25 давление поднимается за 10-15 мин.
Реально я просто экспериментировал когда установили колеса. Для Москвы дуну скорее всего 2,2-2,3 вкруг и посмотрю.
Но я часто давление проверяю в шинах, как и масло перед выездом. Мания.

 

Дизайн как бы сперт у ббс. Мне Нра. Красиво.

 

На форуме принято обращаться друг к другу на Ты.
Узбагойся/тесь

 

Вес как у кованых , а прочность намного меньше , прошу это учитывать !
Ждем Ваши коментарии .

 

Блин, когда у руля производства вот такие персонажи, поневоле задумываешься, может быть, им лучше парфюмерию делать, чем диски?



вот он что этой фоткой хотел сказать? что он вылизанный метросексуал? он девочкам продает диски? или геям?
где, блин, фото в комбезе или на стартовой решетке? апекс куда более внушающий доверие производитель, хоть и америкосы. по крайней мере VLN и американские гоночные серии (то же VAC Motorsport на них ездит)

we perform passion - прям вот для духов слоган, никак не для дисков

В любом случае, желаю новому владельцу, чтобы сертификаты TUV Austria подтвердились

 

Прокати своего парикмахера! Пусть он скажет свое мнение чо да как!))

 

Геометрия модели (спицы-обод) очень правильная.
Наружная часть обода очень жесткая!!!

 

Как определяли , что тормозит лучше ?
Вес нового диска так повлиял , а сколько весит передний оригинальный ?
Может быть ширина нового диска так влияет на тормозную дистанцию ?

 

ну вообще с более легкими дисками и разгон и торможения ощущаются бодрее. Кочки тоже по другому перекатывает.

Неподрессоренные массы.

Взял из википедии, не знаю на сколько надежный источник

"Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе)."

тут косяк - еще можно поменять элементы подвески, тормозные механизмы, это тоже относится к неподрессоренной массе.

 

Динамика на легких/тяжелых колесах ощутимо отличается.
Все, что вращается с колесом на это влияет сильно. Огромные тормозные диски в частности (керамические тормоза рулят еще и поэтому )

Но начать можно даже просто с замены шин, они тоже серьезно по весу отличаются и в большей степени дают разницу, чем диски/тормоза из-за большого радиуса вращения (а уж ранфлэт...). Чем ближе вес к центру колеса - тем меньше он влияет на динамику.

Эх, керамика стоит космос. Надо больше зарабатывать.

 

подпишусь

 

А скока керамика стоит на е85? Ну так чиста ради интереса))

 

примерно с некоторые е85

 

Разница в 4,0 кг. Это очень значительно , хорошо бы и прочность соответствующую .

 

По 10мм проставкам вопрос к знатокам/пользователям, нужно брать с "губой" (кромка вокруг центрального отверстия) или плоские тоже подходят? Turnermotorsport утверждает, что у BMW слабые винты и большая часть нагрузки идет на губу.