E53 Помощь по Rheingold

вот именно для просмотра-стирания ошибок гораздо лучше INPA, кмк. запускается быстро и проч. а RH пока запустится, пока всю идентификацию/чтение ошибок пройдешь.. RH пользую только для блок-тестов, ну и доки сопроводительные там неплохие. а просто параметры поглядеть и ошибки стереть - inpa.

 

Да НО..!
Всё же на родном языке читать ошибку гораздо понятнее и приятнее. Хотя что касается скорости работы , то тут конечно инпа выигрывает. Вообще касаемо чисто чтения/стирания ошибок, то нет разницы, дело привычки. ИМХО, бобёр в этом плане более универсален и понятен ,даже по английски. причём в проге есть перевод многих ошибок на русский.

Простая и понятная только для чтения ошибок. Делать что либо ещё в ней - геморой.

 

Каждый решает для себя сам,что удобно,а что нет НО,я бы не стал советовать новичку INPA, т.к. очень велика вероятность нажать на кнопульку выше F6 и получить плачевный резальт.
ИМХО!

Что касается своего авто,мне, всё понятно.

 

Я очень рад за вас Буду знать к кому обращаться за советом

По поводу инпы и новичка - полностью согласен. Это софт для более продвинутых юзеров

 

Чем смогу.

 

помогите
все настроил как писали на форуме,тока инпа 6..
подключаю горит краный цвет на шнурке ,потом моргает и тухнет и выдает этот текст
"Не удалось идентифицировать автомобиль.

Проверьте доступ к автомобилю и зажигание (должно быть включено)."

 

Может кто знает, почему определение FASTA, занимает много времени. иногда прям очень долго. Причем на прошлой установке быстрее работала. А тут пере установил на новую систему и тормозить начала.
Ноут нормальный на "кор I 5" оперативы 8 гиг. SSD диск. Вин 7 64 бит.
Версия 3,47,10 на железе
Или может можно что то сделать что бы быстрее работала?

 

Контакты 7 и 8 на шнурке спаяны?

 

если с VM, то её надо запускать с уже подключенным шнурком. Ну и драйвер тоже может гадить

 

Можно, надо подключить ноут к машине через ICOM, все летать будет.

 

Впаял переключатель, без изменения(

С Подключенным шнурком к компу?
Вот наверно тоже думаю что дрова, так как первый раз я драйвер ставил через автопоиск в интернете

 

эдиабас 7я версия?

 

Други подскажите как с помощью Реинголда сбросить сообщение SERVIS о необходимости замены тормозной жидкости.

 

А рейнголд на 53 у всех не показывает описание ошибок? Если на нее тыкнуть два раза. Или можно где-то скачать папку с описаниями?

 

У меня с райнголдом вобще отношения не задались, делал по инструкции с диска, при подключении вобще только вин машины удалось считать и все((
Для е53 рест надо контакты 7 и 8 спаивать или нет? У меня спаяны
пишет ошибку: "Не удалось установить соединение с одной из требуемых баз данных. Свяжитесь с локальной службой поддержки (DSS #00046632EN)."

Скиньте пожалуйста ссылку на рабочую (у кого стоит такая) сборку с инструкцией по установке куда и что пихать. Инпу и Дис освоил, охота с райном поработать


Fuck Yeah, проблему решил!!!!! УРрраАА!!!!))) Инструкция по установке рейна в комплекте не соответствовала установке реальной и после скачивания был распакован залоченный архив...
Для таких же, как я:
1) Скачиваете архив Рейна
2) Правой Кнопкой Мыши на архив
3) Свойства
4) Разблокировать
5) Распаковываем в удобное для вас место и ошибка исчезла

Позже проверю работоспособность непосредственно на машине...
У меня версия рейна стоит 3.45.40 здесь ссылка с подробной инструкцией по инсталлу и устранению ошибок, советую сначала полностью прочитать все, только потом устанавливать, а то потом придется вслепую искать решение проблем с различными ошибками!

Надеюсь будет полезно

 

Данный совет,имеет отношение не только к данному случаю.В целом,поможет избежать многих жизненных неожиданностей.

 

Я на эти грабли наступил только потому, что полностью доверился инструкции продавца на диске с ПО. Там рейна не было был торрент-файл.
Когда начало не получаться зашел на ссылку раздачи и там обнаружил инфу об этой нелепой ошибке...
Не доверился интуиции, а она изначально подсказывала зайти на сайт раздачи и посмотреть есть ли там инструкция... В итоге к ней и вернулся

А по высказыванию согласен полностью

 

Так у меня и так айком

 

если последний от FTDI - точно он гадит. У меня все заработало, когда поставил предыдущие от той же FTDI. НО старый выкорчевать н епросто - он при установке как бы шнурок не перепрошивает. Где-то я тут бросал ссылку на корчеватель, который сбрасывает этот блок от FTDI в шнурке

 

Подскажите такой момент по Рейну,при диагностике авто знакомых, стал замечать такую интересную вешь, ну как обычно запускаем идентификацию авто и проверку на ошибки, вываливается список ошибок а рядом с ними пробег авто, так вот иногда там пробеги вообще конские рисуются по 400000-500000 км, собственно вопрос это достоверные данные о бывшем на авто пробеге?

 

значит в блоке такой пробег в памяти, необязательно это пробег вашего авто, возможно блоки меняны, а может...

 

все понятно скорее всего пробег мотан, просто такой конский пробег пишется не в одном блоке,а в нескольких, друзья грустнеют просто при виде таких цифр на их авто, и начинают придумывать разные отмазы, пример е60 2003 год, в блоке света и подушек 582000 км, на приборке 180000, причем мотор м54 девственно чистый и масло не расходует почти.

 

Да уж,остаётся только посочувствовать такой грусти

 

Подскажите есть где в рейне тест подогрева форсунок омывателя стекла.

 

вот надо радоваться. что такая машина крепкая.. и едет и едет.
состояние если нормальное, все работает, то какая разница сколько там в блоках и на одометре? настоялась как хорошее вино )

 

Не кажется ли вам странным, что пробег потёрли,а ошибки потереть не потрудились ? Херня тут какая то непонятная...

 

заметил такую особенность,что как правило эти данные пробега висят в блоках освещения,подушек и других скажем так непопулярных у диагностов блоков. замечено на двух авто обе е60

 

На сколько слышал, с блоком света вообще сложности в правке пробега. И действительно, на последнем проверенном Е53, оригинальный нашёлся именно в нём. В остальных был тот что на приборке.

 

да 7-я..но стоит еще и 6-я

 

это всё объясняет