Отговорите блин, от Z1000

по теме треда, есть знакомый, который загорелся мотиком, купил на скидках z1000. выезд по гаражам убедил его что он слишком мощный, лето все простоял в гараже и в конце сезона был в трейдин сдан в обмен на z800 душеный. z 800 второе лето стоит без дела, парень так и не поехал. на этом z800 мне удалось покатать пару недель, пока между мотами выбирал, что могу сказать - очень симпотный мотик, мотор оч приятный, не дерганый, но и не вата. тормоза могли бы быть и получше, но в целом терпимо, ну и центр тяж высоковат, хотя и не критично. Эт я к чему, не надо брать первым z1000 при весьма удачном z800. Экономия на лицо, более снисходителен к новичку, уверен что будет более ликвиден, если не пойдет с мотоциклизмом. Z800 в кач первого - все же более разумный выбор чем литр, раз уж категорически на Йобре отказ ездить)))

и да, на нейкедах без ветрозащиты больше 180 км\ч - пытка еще та...сам по новой риге гоняю регулярно, на все городские мотики все время пытаюсь стеклышки приладить, но спорттуриста не выходит никак). так что смысла в литре при наличии 800-ки не вижу для начинающего.

все имхо.

 

Это несильно обезопасит тебя от встречи с потенциальными проблемами на дороге с учетом ситуации в целом.

Многие из которых будут иметь если не фатальные то неприятные последствия.

мот это вещь для развлечений.

и не для города где нынче много машин с водителями уткнувшимися в айфоны.

про вырост ерунда...любой мот хочется через какое-то(непродолжительное) время продать...ибо очень много их разных а задница одна))

 

В чем смысл отговаривать если решение купить литр при нулевом умении управляться с мотоциклом уже принято?

 

У нас в РФ мало любителей Кав, хз почему. Но я один из таких. Зато в США наоборот - чуть ли не лидеры рынка из японцев. Правда, всегда ездил на спорте (ZX6R разных поколений), в том числе 2009-2012. Для меня из японцев лучше мотоцикла нет. Валит. Красивый. Второе место отдам Ямахе. Остальные две марки ни о чём. Имхо.

 

Ну значит, не особо-то и хотел ездить.

Evilbot
Хонды кстати не рассматривал?

 

мот отличный и пожалуй лучший в классе за те деньги что за него просят
конечно уступает и s1000r и дукати стритфайтер/монстр в качестве исполнения, но не сильно

но вот езда на работу на каждый день это не для него. по большому счету это оч мощный спортивный болид
долго на нем ездить оч утомительно, посадка хоть и не сопрт но близка
мот будет часто провоцировать на отжиг


и еще мне кажется более удобный бдует ямаха МТ-09/МТ-07

ПС
для езды по делам нужен либо кокретный турист либо чоппер

 

ничего не упустил, все равно гуся купишь на следующий сезон

имхо я бы глянул R1200R или найн Т, беттер валью фо мани

 

при цене "найнти" за миллион, а гс и того дороже?

по динамике и возможности пилотажа на асфальте кава их просто деклассирует

по удобство применения тут нужно, чтобы автор окончательно определился

я бы не стал ездить на гс на работу

"найнти" ещё туда сюда, мот нарядный в приницпе но немного для тех кому за 50

 

на святыню замахиваешься ибо
Гусь - идеален

 

ты зря недооцениваешь гуся
имхо при езде на мотоцикле 70% пилот и только 30% мотоцикл

а чем тебя гусь на работу не устраивает? имхо очень удобно, в отличие от низких мотов, ручки проходят над зеркалами, есть кофр и посадка высокая, хорошая обзорность. я по лондонским пробкам еду никак не медленнее спортов на адв

найн-т, красивый сцуко, очень сбалансированный мот

по каве, это ипонский мот, значит там будут ватные тормоза и невнятная подвеска, если это поправить будет цена РР....

 

Не отговорили чтоль еще?)

 

Рассмотри BMW RT1200,хотя конечно,800 т. маловато будет,но этот точно подойдет для города и для дальняка.Брать спорта первым мотом это точно рисковать здоровьем,но каждому свое.Спокойно,красиво,дорого))))

 

ТС, а про "Иваныча" читали?

 

После выполнения этих пунктов, покупки эквипа и пары покатушек на прокатном или чужом мопеде по городу, многие вопросы отпадут скорее всего. И выбор может переосмыслиться полностью

 

гуглится по строчке "Как Иван Иваныч решил мотоциклистом стать"

 

ТУТ

На фото парковка перед БЦ "Северная Башня"

 

посмотри в сторону z1000sx. по железу аналог з1000, но в пластике, с приятным внешним видом, хорошей характеристикой момента и лс двигателя и при этом с абсолютно прямой, комфортной подвеской. Если что - сам владелец такого и намотал уже 28тыщ за 2 сезона с дальняками. Могу ответить на вопросы, если будут.

Вообще приглянись к литровым дорожникам в пластике от разных производителей, в том числе бмв тоже выпустило в этом году интересный мотоцикл.

как я понимаю острого жжения к тому или иному моту нет. Тогда бы я порекомендовал следующее:
ИМХО, гуси, найнти, да и вообще все нейкеды, спорты, чопперы - это выбор для тех кто уже поездил хотябы 1 полный сезон и уже понял, что именно подходит под его задачи и использоание.

новичек еще сам не понимает зачастую, что ему надо и как он это будет использовать. Поэтому дорожник, как наиболее универсальный и дружелюбный мот наиболее предпочтителен и как я понимаю ты уже не 18и летний пацан - можно смело брать литровый и с головой вкатываться. Дорожники литр вполне дружелюбны, только бери обязательно с АБС. Все остальные электронные помошники не сильно необходимы, тем более ты в мотошколу собрался.

пару тройку сезонов поездишь - сформируется понимание чего больше хочешь от мота и потом уже можно брать более специализированные инструменты типа спортов, гусей, нейкедов, чеперов и прочих.

 

да, да и еще раз да!считаю-это самый толковый совет из всех.
всем желающим стать мотоциклистами, надо обязательно сначала
читать этот гениальный по своей честности и реализму рассказ.

 

Что толку от этого рассказа, если осознание приходит только после приобретения мотоцикла

 

по мне - так дизайн FZ1-S - прошлый век
поэтому из этих двух - Кава естественно

 

наверно правильное решение)

 

Так вы реально хотели взять первым мотоциклом литровый фазер??

 

Нормально ты мот выбираешь напор друзей , форума , жены