Официально: BMW 7-Series G11 / G12

По "выделенному" я высказал своё личное мнение, это да. Но вот основано оно (мнение, в смысле), в отличии от Вашего предположения / заявления, строго на своём личном опыте продаж авто данной модели в своём салоне в "столице мира". Мало того, так как людям свойственно общаться, а мы все и общались (с многими - до сих пор), соответственно у моих коллег результаты "продаваемости" W140 с разными моторами были синхронны с моими. Ровно как и по другим вариантам "компоновки" авто - мотор у других производителей. P.S. А вот когда на белое, говорят - чёрное, оно как, тоже к словам цепляться не стоит? А когда на то, что ещё даже не видели в реале (G11), говорят что "оно гавно, А8 лучше" - тоже "промолчать" надобно? Вы писали конкретно про W140 S600 в конце 80-х (когда их даже не выпускали), и в начале 90-х (когда их было 5 штук, образно, на всю Москву), а не про 126, у которого 6.0 не было в помине к тому же. Я подправил, что не так-то? "Ляп" признать - конец "карьеры"? Поколение next?

 

У нынешнего Майбах салон такой же пластмассовый, как и у остальных 222.

А что не ругаетесь на семерку? Понравилась чтоль?

 

Цена фула в индивидуале будет - ад, ну так он дешевым никогда небыл, а тем более сейчас при таком скачке в качестве

 

Вам все правильно сказали. Больше всего покупали 320-х и 500-х. Настоящих 600-х было мало. А вот 140-х с шильдиками "S 600", в реальности имеющих под капотом более слабый мотор - было до фига.

 

были еще дизеля 350,но дизель этот был проблемный.

 

согласен, но думаю бмв не будет заходить в этот сегмент, ибо есть роллс ройс, который мягко говоря на голову выше любого мерседеса и майбах-мерседеса

чтобы 760li была ровней s600 maybach не достаточно переплюнуть его по качеству и роскоши в салоне, нужно и размеры увеличивать, а нужно ли оно?

 

Squall хоть и дикий фанат мерседеса, но он адекватен

он понимает, что g11/12 individual это немного другое качество отделки, нежели 222 designo

 

Отнюдь нет, я считаю что аллюминий не к месту да и еще в таких количествах превращает его в "люминий"

 

Кстати порулить реально много любителей, тот же Сечин частенько за руль А8 w12 сам садится

 

Может и не будет, а может и будет. Этот вопрос как раз решается. БМВ реально рассматривает выпуск либо еще более длинной семерки, либо вообще девятой серии. Но решение на этот счет еще не принято. Так что все может быть.

 

Алюминий он мягкий! Он гнется, вспомните проволоку из алюминия. Кому нужны вмятины от нажатий на кнопках???!!

 

Да какой в - этом смысл ?

760 в лонге на всех пирогах в индивидуале почти соприкоснется с гостом ! А 9я серия ., куда дороже роллса
пс
- пусть ваг такой дурью мается, а нормальные заводы все таки умнее

 

Если для Вас это важно на самом деле, то заказывайте машину с максимумом электронных примочек и с "тканевым салоном". На сэкономленные деньги сейчас можно сделать кастом вариант ни чем не хуже "Индивидуал" , но совсем за другие деньги.
Только нужно знать где.

 

видел я - эти мега кастомы - шляпа негармоничная и все равно видно для наметанного глаза , что не фэктори мэйд

 

Пока речь ведем только про потолок
Так сделано в моем 222. Чем хуже, чем на представленом ранее ролике Индивидуал. В живую выглядит богаче чем на фото


Планки задней шторки сам попросил не красить в цвет алькантары

Со всем остальным справятся не хуже, если не лучше

 

дьявол кроется в деталях:
цвет не гармонирует с родной оббивкой , зазоры на плафон смотри и т.д. , и - это по фото, в живую я любой кастом опущу ниже плинтуса на фоне индивидуала в равных кузовах
- это еще лет 5 назад понял , кастом = выброшенные деньги, индивидуал - нет.

 

Так это не ко мне вопрос. Я знаю что этот вопрос рассматривается, и больше ничего. 9-я серия если будет, как раз будет на уровне Госта.

 

Я же написал: смотрим только на потолок.
Понятно, что сидения не в тон - нужно менять все, включая ковровое покрытие. уже подобрано.


Отвечаю за слова Ничем не хуже, чем экземпляре Г11 на презентации (там было сделано очень хорошо)

 

Я про - этот зазор.
пс
все так говорят: что "отвечаю не хуже и т.д"
Потом я залажу в авто и все жалеют, что решили мне показать - этот мегакастом.
Самый лучший кастом - это роллсовский и индивидуаловский фэктори мэйд и все тут . Но если тебе нравится - эти вещи - ты не подумай я не против наздоровье как говорят.

 

С этим согласен
Специально пойду и посмотрю. Не удивлюсь, что именно по этой причине в 222 только 2 цвета потолко белый и черный. На них такие вещи не будут заметны.
Кстати. Все, кто работает с салонами говорят, что у БМВ качество материалов салона выше, чем у МБ.

 

Зря написал про 222 гадости. Все идеально. Никаких кривых зазоров.
Этот зазор - эффект криворукого фотографа
Чтобы не засорять эфир - могу сбросить 3- минутные фотки в личку.
Но Ваш подход понятен.

 

Есть еще один нюанс, где я не понимаю подход БМВ
Если в БМВ берешь М обвес, то по сути пролучаешь просто обвес и кое- какие регулировки.
Если у МБ берешь АМГ ( я не имею ввиду 63,65), то помимо обвеса получаешь также и более мощные тормоза. Что немаловожно.
Интересно: с Г11 это тенденция продолжится или что-то поменяется.

 

будь у бмв семерка М, а не просто М пакет, то были бы и мотор и подвеска и тормоза и куча всего, чего в мерс врятли поставят, а ну и выхлоп конечно) на самом деле в 222 63 очень мало настроек...коробка комфорт, спорт, мануал, подвеска комфорт спорт и все, в обычной ф30 в м паке и то режимов больше) вот на ешках и цлсах к примеру с этим получше, хотя бы кнопка амг(пародия на М) есть, где можно сохранить свой, сразу настроенный режим

 

Хотел как-то перешить салон, т.к. надоел черный цвет, но так и не смог найти контору, которая бы сделала это так, чтобы не было понятно, что эта не "самоделкина работа". Все равно ну не то. Может просто не нашел. А вот по поводу индивидуал, того, который на видео, даже не представляю как такое смогут сделать на каком нибудь Варшавском шоссе. Поспорьте, если считаете иначе.
Но опять же, повторюсь, таких индвидуал комплектаций, будет ничтожно мало на дорогах. Как был коммент выше, что у кого-то в подземном паркинге стоит 5 штук в предыдущем кузове в индивидуал. Так я тоже видел подземный паркинг, где стояло штук 6 автомобилей свыше 15 млн(феррари, ламбо и т.д.). Но я про реальную жизнь. "Остоженки" давайте не учитывать.

 

Авто, которые именно М, идут с М тормозами в базе. К просто М-пакету надо дозаказать за отдельный лист М спорт тормозную систему. Не все покупатели, видимо, готовы её оплачивать "по умолчанию". А так да, в базовой цене М-пакета тормоза обычные. P.S. Потолок перешивали в Каунасе?

 

222 в Риге. Кстати управление абсолютно всем с Планшета для задних пассажиров они сделали больше года назад. По этой причине эта фишка в Г11 на меня впечатления не произвела

В Каунасе есть один человек, качеству работ и щепетильности которого, думаю и Индивидуал позавидует. Но он без вдохновения не работает. Очень долго получается. У меня М3 полностью от него.

И там и там русские ребята.

 

Никогда и нигде в России не сделают так лаконично, гармонично и качественно как индивидуал, потому , что процесс - этот при заводе намного более сложный и многогранный чем где бы - то ни было.

Все эти кастомы самые мега я вижу с 10 метров.

 

Его я и имел ввиду. Давно уже работает. И делает как надо. Ещё в Мариамполе неплохо шили, но там "по простому", как и в Калине, "серийно". Только чуть дешевле. А так-то в Новополоцке, от Вас не так далеко, в своё время (у Игоря) очень хорошо делали, с клеймами, строчками и т.д. и т.п. Под Альпину, Индивидуал, Дезигно, Брабус - всё что угодно. Но уже давно не созванивался с ним, может уже и не работают.

 

Я уверен что в индивидуале тоже можно найти изъян, интересно бывает ли кастом лучше завода?

 

У меня кривая и некрасивая строчка на потолке на индивидуале F01. Обратил внимание как раз после прочитанного индивидуал - кастом.