Посоветуйте самую лучшую защиту от угона!

Я спрятал ip web камеру в кожух датчика дождя и по ночам ставлю на запись, пишет на удаленный сервер через безлимитный инет и поставил starline m32 can к ней сирену и управление камерой по каналу и ни каких лишних брелков.

 

А что из всего перечисленного мешает уехать автомобилю без Вас?
Понятно, что видео уезжающего без Вас автомобиля - это захватывающе, но если глушилку включат, то и его посмотреть не получится...

 

А если глушилку положить в машину после угона - то не поможет и маяк, который несколько раз в сутки сообщает о своем местоположении?

 

Развеиваю)
Человеку не везёт с установщиками.
На самом деле все просто. Находите установщика, общаетесь и определяете комплекс. Потом спрашиваете, делались ли подобные машины и получив положительный ответ просите свести себя с клиентами на аналогичной машине. Общайтесь и делаете вывод.

 

Всем добрый вечер.

+1

 

КАСКО в проверенном месте, вам правильно выше все рассказали, если надо ту угонят все равно, не тратьте деньги.

 

Ну, раз на раз не приходится.
Всегда есть недовольный клиент (за редким исключением).
Есть люди у которых ничего не стоит (в смысле защиты) и при этом машину тупо не угоняют. Или ещё пример, 99% владельцев БМВ считают марку надёжной, но есть 1% который сталкивается с тем, что машина сыпется...
Или знаю несколько случаев когда МБ 221й кузов приезжал на эвакуаторе с порванной цепью при пробеге 10-15 тыс км... Так что все относительно ...
Ничего не делать, тоже не правильно.

 

Подтверждаю. Сам столкнулся с этим. Не скажу что проблемы постоянно, но нескольких разов достаточно, чтобы понять что ЛЮБОЕ вмешательство в систему чревато последствиями. НЕ скажу что они критичные, все естественно устраняется установщиками со словами.... ну как у всех. Но когда ты в мороз на эвакуаторе едешь из области к ОД, а там тебе говорят что сам виноват наставил всякой дряни сам и разбирайся, сто раз пожалеешь что связался. Все как у всех - партнеры, авторская, куча бабла, скидка страховой, бла бла бла. Тысячи машин, 0 угонов, бла бла бла. Кстати НЕ ДАЙ БОГ поехать с такой защитой в Европу или другую страну - это будет такое приключение, которое запомнишь на всю жизнь. Когда будешь сидеть у ОД во Франции и объяснять им что у тебя стоит под капотом. Подумай сто раз, прежде чем курочить авто, особенно CAN шину. Грамотная эксплуатация, соблюдение элементарных мер безопасности, и каско. Естсественно ИМХО, но, отрицательный опыт - самый лучший опыт. БМВ - очень сложный аппарат, сами установщики это кстати признают.

Подтверждаю данный пост:
По защите - проходил все на себе, размышлял примерно также. Ставил самую-самую защиту у супер мега профессионалов с профильных конференций за безумные деньги. Итог - 3 раза переделывали полностью, каждый раз говоря что сделали уже несколько сотен машин и такое у них первый раз. Несколько раз меняли отдельные блоки, говоря что вот в этот раз действительно вещь, которая не глючит и не ломается. Периодически что-то перестает работать и/или конфликтует со штатными системами автомобиля и каждый раз приходится везти в сервис. Если вы поедете к ОД - готовьтесь быть посредником между ОД и установщиками сигнализации - будут кивать друг на друга и говорить что-то не работает именно из-за сигнализации. В результате для себя сделал вывод - никогда ничего в дополнение к штатной сигнализации не ставить. Это все создает только дополнительные проблемы для владельца и ничего более. В крайнем случае можно самостоятельно разместить в авто автономные GSM маяки. Все что было установлено снял или перевел в сервисный режим и наслаждаюсь отсутствием проблем. Решать Вам, я просто поделился своим опытом.

У меня было на 2-х машинах установлено, проблемы одинаковые. Ставили штыри, замки капот имобилайзер с меткой, разные обманки-секретки. В общем мой совет - не тратьте на это деньги, у меня весь первый год владения новой машиной один негатив от постоянного общения то с Од, то с установщиками. Да, забыл упомянуть - несмотря на все теоретические расчеты установщиков - повышенный разряд аккумулятора. У БМВ какой то очень хитрый режим засыпания авто после установки на охрану и каким то образом сигналка этому мешала и высаживала аккумулятор. Несколько раз я занимался тем, что на морозе после отпуска с семьей какими то хитрыми проводками открывал машину. Если давал машину жене, то обычно все все проблемы происходили у нее, приходилось срываться и ехать куда-нибудь разбираться с этим всем. В общем вспоминаю все это как страшный сон. Сейчас у меня только на одной машине эта система осталась и то в спящем режиме. Мой совет - не тратьте деньги зря, все что нужно - бронировочная пленка на стекла (чтобы на светофорах не били стекла и не выхватывали сумки с сидений) и GSM маяки. Все остальное закрывает КАСКО. Сейчас такая сложная электроника в авто, что любое вмешательство приводит к непредсказуемым последствиям.

keyless работает через раз, даже после перевода в сервисный режим, что-то пищит, как только включил началось рассогласование метки с системой, иногда метка считывается долго, в этот момент уже дернул за ручку, дверь висит на штырях, сигнализация ревет, а ты стоишь как идиот и жмешь все кнопки...
Эти установщики просто вмешиваются в системы в которых они не до конца понимают как и что устроено и для чего. Некоторые вещи я сам вычитал и говорил им про алгоритмы работы системы БМВ. Установщики не отказываются все переделывать, но к сожалению это не облегчает жизнь. И возможно даже проблема не в них, а в самой электронике и ее совместимости между собой и с электроникой БМВ...

 

Маленькая ремарочка по теме: на форуме есть тема со статистикой угонов БМВ, что когда-либо выкладывались на этот форум! Так вот если почитать, то станет понятно, что ВСЕ угнанные автомобили из защиты имели только КАСКО, либо и его не было.
Статистика - штука неприятная, так как точно отвечает на вопрос защищать/не защищать!
Дальше дело хозяйское что выбрать: возможный гемор от возможного некорректно работающего оборудования (что исправляется), или гемор от возможного легкого угона вашей собственности.

 

И еще один момент - обратите внимание на то, что тех. поддержка у таких компаний всегда очень востребована и не всегда готова примчаться к умершему автомобилю по первому зову в течение разумного срока. Потому что уже находится на вызове... Вопрос к партнерам с прямыми руками, у которых ничего не ломается - почему так?

 

КАСКО есть в нормальной конторе, угонят да и бог с ней, купите новую.
С этими охранным комплексами прошел и я сам, аккумуляторы высаженные, съезд с парома в Германии в ручную,на 200-м была куча всего, жена его без моей помощи заводить не могла))).

 

Не поможет, но глушилку всё же когда-нибудь выключат или у нее закончится питание... Маяк в режиме закладки практически никак себя не выдает и не мешает автомобилю ехать, поэтому при качественной установке его могут не найти, и выключить глушилку с полной уверенностью, что всё противоугонное оборудование уже демонтировано. В особо рисковые автомобили (LC200, Lexus LX570, RangeRover и пр.) иногда помещают две закладки: одну размещают скрытно, но без изысков - чтоб нашли и успокоились, а второй маяк прячут основательно.
В любом случае, маяк-закладка это лишь подстраховка на случай состоявшегося угона и рассматривать его стоит только в качестве дополнения к уже установленному противоугонному комплексу.

 

Если автомобиль жалко и "дарить" его не хочется, то защищать от угона нужно... КАСКО безусловно вещь хорошая, но, какие бы не были связи и знакомства в страховой компании, стоимость доп.оборудования (если оно не застраховано) и личных вещей, которые были в автомобиле, никто не возместит. Если угон произошел путем кражи ключей, то у страховой вообще появляется замечательный повод отказать в выплате... Плюс фактор времени, которое уйдет на сбор всевозможных справок, томительное ожидание выплаты и приобретение нового автомобиля, возможно дешевле предыдущего, т.к. от стоимости страхового возмещения отняли стоимость полиса.

Что касается неисправностей, то выше правильно написали - даже новые автомобили премиум-класса не застрахованы от всевозможных поломок, это же правило действует и на противоугонное оборудование и на любое другое... Да и НИ ОДИН УСТАНОВЩИК не застрахован от ошибок - работают всё те же люди, а не роботы. Если компания, которая производила установку, дорожит своей репутацией, то сделает всё, чтобы устранить неисправности и нивелировать негативное впечатление о себе и продукции, которую они представляют/предлагают.

Несмотря на все доводы, некоторые владельцы придерживаются точки зрения "штатный ключ и не мешай машине ездить", и в этом есть свой плюс для других владельцев таких же автомобилей - чем больше "голых" автомобилей будет на улице, тем выше вероятность того, что защищенные машины будут обходить стороной. Клубни, которые установили противоугонные комплексы, должны быть благодарны таким владельцам

 

Если Вы не против, то тезисно выскажу свое мнение по этому поводу:

1. Надежное противоугонное решение и страховка не заменяют, а дополняют друг-друга
2. Противоугонный комплекс ставится единожды и на весь срок эксплуатации машины, в то время как страховку надо оплачивать ежегодно, причем цены имеют тенденцию прилично расти со временем.
3. Хорошая страховка сама по-себе не только от угона, и об этом не следует забывать..
4. Даже если авто застраховано на определенную/полную/ect сумму, то во-первых где гарантии, что через условные пол-года/год на сумму выплаты можно будет купить хотя бы "половину" аналогичного нового автомобиля, а во-вторых кто компенсирует стоимость допов (если они не внесены/добавлены в договор) и стоимость вещей, уехавших вместе с машиной? Также не забывайте о том, что потерей будет еще и стоимость самой страховки, т.к. на новый аналогичный авто потребуется снова платить по-полной.
5. По поводу взаимоотношений с СК несколько критичных примеров, которые в теории могут быть с каждым:
- угон путем кражи ключа: с вероятностью в 99% отсутствие у клиента СК на руках так называемого «полного комплекта ключей» будет нарушением договора. Да, последняя судебная практика показывает, что судьи в подобных ситуациях занимают сторону владельца угнанного подобным способом автомобиля, но это в среднем порядка года судебного производства..
- владелец машины приехал в бассейн/сауну/фитнес/спортзал/пляж/ect – находясь в том же бассейне в плавки ни ключ, ни телефон, ни документы на машину не положить, а значит все это хранится в раздевалке/шкафчике/ячейке, открытие которой для злоумышленника не составляет проблем. За час сеанса в бассейне машина с документами на нее уезжает уже за МКАД, а для страховой компании, не желающей выплатить компенсацию, владелец в данной ситуации будет, условно говоря, «мошенником, продавшим машину и желающим еще и нажиться на несчастных страховщиках» - кто возьмется спрогнозировать время и нервы, которые придется затратить в подобной ситуации?
6. Вполне уверен в том, что есть целый ряд посетителей форума, читающих эту ветку обсуждения, готовых чуть ли не на следующий день после угона машины пойти в салон и приобрести такой же новый автомобиль, но предположу и то, что есть приличная категория читающих форум, кому «машину все-таки жалко» - как правило, вторая категория людей свои машины защищают от угона.
Вы написали про «захотятугнатьугонят», однако привели лишь первую часть этой «поговорки» - полностью она звучит так: "Захотят угнать – угонят, если надо будет увести ИМЕННО ЭТУ машину". А теперь давайте представим следующую ситуацию: ставим рядом два одинаковых автомобиля, один из которых «голый» (т.е. только на штатном ключе или «штатном спутнике»), а другой надежно защищен от угона – который из данных автомобилей по Вашему мнению привлечет к себе наибольшее внимание угонщика? По моему мнению, если отбросить условные ситуации, например, при которых владелец защищенного автомобиля кому-то очень сильно «насолил», то при всех равных вводных угонщика будет максимально привлекать и интересовать наиболее беспроблемный и наиболее легкодоступный автомобиль.

Но, конечно же, итоговый выбор в подобного рода вопросах всегда за владельцем машины, а я лишь высказываю свое мнение по данной теме...

 

Подтверждаю подобную тенденцию, и от марки автомобиля она не зависит: в свое время лично считал клубную статистику угонов по таким традиционным лидерам топов по угонам, как Аккорд и Мазда-6 – тенденция абсолютно такая же.

 

Надо очень четко понимать следующее: как правило, к угону/попытке угона злоумышленники готовятся заранее и в том или ином виде собирают информацию в том числе и о том, что их ждет с точки зрения сопротивления – наличие в машине ряда надежных и ВИДИМЫХ угонщику первых рубежей охраны вполне может прекратить попытку угона еще на стадии сбора информации по машине, но владелец об этом естественно никогда не узнает..

 

Эксилент тема
НО приложение...

 

Озвучь что надо?
Просто чтобы не уехала? Призрак установленный в правильном месте дешево и надежно
или чтобы не уехала + комфорт? - позвонить в машину узнать как дела? автозапуск, турботаймер? закрыть стекла люки при постановке в охрану... ну и т.д.

Лично я считаю, что в БМВ штыри не нужны. Меня пока никто в обратном переубедить не смог... ну не открываются у БМВ двери пока она "спит"(если личика заглушена)...
а если ее разбудят... то двери уже можно не открывать... поздно.

Также нет смысла в укреплении стекол... бесполезная штука

 

Всем добрый вечер.

1. Excellent
2. +1

 

Я тоже за Эксилент

когда они приложение нормальное сделают!?
уже скоро год будет как кАвыряют

 

приложение отличное.
но новое уже на подходе.

 

Приложение отстойное, глючное!
Если оно отличное... зачем новое?

Причем в эксилете...это признают и делают НОВОЕ! не обновление... а НОВОЕ

у меня сейчас 33 градуса в салоне ....