Nissan GT-R R35

+1000000

 

надо сюда модератора из числа гетероводов адекватных в отдельную тему ))

 

гетероводы как правило солидные люди и такой ерундой заниматься не станут, тем более адекватные. Другое дело посраться и помериться письками с кем-нибудь...))

 

Вот:
Как определить в деталях убитую муфту переднего привода при выборе ГТРа?
Посещение ОД не предлагать! ))

 

только вскрытие муфты .
даже если она идеально работает - там может быть подгорело несколько дисков/фрикционов и процесс уже запущен.
косвенные признаки:
если резина задняя на машине - лысоватая - то скорее всего муфте досталось .
ну и если хозяин машины ланчует часто и на разных покрытиях .

то что муфта работает нормально (что еще не говорит о ее состоянии) - можно определить на диностенде . там будет видно как момент/мощность распределяется по осям.

 

если она полностью неисправна, то разогнаться даже не получится толком .
постоянный букс будет.
опять же, исправность муфты не говорит о ее состоянии

 

Два клавиатурных папы, рассказывают байки про муфты ))

 

По делу, ты сливун

 

Парни, никому эта машина не знакома?

http://ekaterinburg.drom.ru/nissan/gt-r/18695991.html

 

Чуть выше в этой теме, ее обсуждали!
Знакомых с авто пока не обнаружилось.

 

Прочитал! Спасибо.

 

Парни всем привет. Есть пара вопросов
Гтр мк1 полный сток
Когда едещь вниз с горочки и жмешь в пол почему то буксует, на ровной дорого при такой же скорости букса нет, что это может быть? Или всегда так?
Еще не нравится что когда стоишь в д тормоз отпускаешь и пока не нажмешь газ она не катится, а жмешь бывают рывки и не приятно так всегда ездить по городу. Говорят можно прошить коробку как на мк3-4 и больше такого не будет, например когда в горочку стоишь отпускаешь тормоз и машина назад катится, а с новой прошивкой такого не будет.
Кто что подскажет? Как быть?

 

в регулировке сцепления есть два параметра :
тач поинт (точка контакта)
капасити (усилие)

тач поинт регулируется так , чтобы машина едва катилась , при отпускании педали тормоза . регулируется от -7 до +7 с шагом в единицу.
у нового сцепления , как правило ноль , или даже минус .
надо посмотреть какие параметры тач поинт стоят , и поставить так, чтобы машина трогалась при отпускании тормоза. если потребуется сильно зажимать тачпоинт, то износ или не правильная сборка сцепы.

коробку шьют на них . машина переключается так же как новые рестайлы .

по поводу буксует с горки - буксовать на нем ни в коем случае нельзя . резина должна быть без износа и новая.
если на новой резине буксует и закидывает зад - то муфта 4вд не исправна .

вообще , я много экспериментировал с резиной и разгоном , и заметил , что при ускорении в горку - лучше загружаются задние колеса и разгон 0-100кмч аж на 0,3 сек получался лучше, чем по ровному асфальту . предположу, что с горки зад разгружается, и колеса недостаточно прижаты к асфальту .

 

В профиле новосибирская область , хотел спросить про эту не знаете?http://auto.ru/cars/used/sale/1016576143-d0e7e1/

 

При буксующей муфте она сильно греется, так? Есть ли у нее датчик перегрева? или выделяемое муфтой тепло влияет на температуру коробки в целом? Она же интегрирована в коробку и имеет общую систему смазки и соответственно охлаждения, или она отдельным узлом выполнена?

Эту муфту по гарантии вообще Ниссан меняет? Или ее поломка приравнивается Ниссаном к неправильной эксплуатации?

 

Слово гарантия это не про GTR.
В 99% проблемм с АКПП они говорят что это не гарантийный случай!
Либо все так и должно быть!

Диллеру вообще запрещено вскрывать АКПП.

 

Да по фигу, пусть целиком меняют, все будут только за )

 

Ну это как любая страховая компания... Нужно их принудить значит)

 

Эту знаю! Друга машина. В идеале все, выхлоп хкс.

 

Не может быть чтобы не было температурного датчика на жидкость в КПП. Например, на десятом Эво есть, а на ГТР нет?
Да и разве этот параметр на центральный монитор не выводится? Только масла в двигателе?

 

Ну так сцепление (про муфту не знаю) в той же жиже и бултыхается, и в первую очередь сцепление и греет ее своими пробуксовками, в том числе и нештатными если они имеются...

 

на панели приборов, в случае сильных пробуксовок какого либо из сцеплений(основного/ либо фвд) загорается лампочка перегрева сцепления .
часто говорят : загорелась "ошибка датчика температуры сцепления" .На самом деле , как было написано выше, датчиков температуры там нет . лишь температура трансмиссионной жидкости

 

Вот это я и хотел понять, что есть отдельная лампочка! Спасибо!
Как эта "лампочка" выглядит?
Что нужно делать чтобы эта пробуксовка проявила себя в виде этой лампочки на слабом (подзадроченном) сцеплении или муфте? Говорят таким образом по этой лампочке можно выяснить об усталости муфты или она должна быть вообще в хлам убита?

ЗЫ Где-нибудь руководство на русском, что идет с авто, в эл. виде скачать можно?