M54 ест масло. Что делать?

думаю эндоскоп с компрессометром укажут куда двигаться дальше.
проблема скорее всего в "типа 100 ткм"

 

Эндоскоп и компрессия) далее раскоксовка скорее всего)

 

учитывая безупречное происхождение двигателя - я бы сразу закупил маслосъемные колпачки набор колец

 

Она может не насмерть закксить! А уменьшить подвижность! Процедура копеечная-я бы с нее начал) вобще для профилактики можно делать иногда ,мне кажется)

 

Вобще м54 не жрут масло( странная тема( тут или кольца или мск... Но если она не дымит-куда она девает СТОЛЬКО масла??? Вобщем дуй на диагностику с эндоскопом)

 

значит ищи течь

масло либо горит, либо вытекает, больше ему некуда деваться

 

Вот вот) а расскажите кроме маслосьемных колпачков и колец грешат на какую то вентиляцию газов) расскажите кто шарит что там и как? И куда масло через эту вентиляцию девается?)))

 

Во впуск может закидывать, можно отвинтить дису и проверить, нет ли на ней масла. Но при таком расходе это маловероятно

 

Дису закручивать с каким моментом не подскажешь? Я свою откручу посмотрю) но закрутить правильно хочу)

 

масло в катах сгорает.

 

Точнее дожигается практически полностью . Можно удалить Каты, картина станет наглядной )

 

нормально отремонтировать или купить еще один бу

 

Долго не мог понять почему тоннами жрет масло мой м54.
Снаружи течей конкретных нет. (Чутка потеет прокладка поддона и только. Но не течет)
Причин основных оказалось две.
Первая - злополучный квкг. Вторая, клапан холостого хода.
Вместе они дают космический расход.
Заметил случайно, когда на сервисе механик гонял в хвост и в гриву мой х5 по территории сервиса.
При интенсивном разгоне иногда (!) выплевывалось сочное облако дыма.
Но только под сброс газа после больших оборотов и не каждый раз. То есть облако, то нет.
Даже на видео записал.
Смысл в том, что засран слив масла через маслоотделитель в щупе.
Масло копиться в отделителе и не выливается в поддон. И иногда при определенном разрежении и переполнении отделителя
очередная порция масла засасывается прямо в коллектор. А с возникновением разряжения борется клапан холостого хода.
Он должен достаточно быстро открыться при резком закрытии дроссельной заслонки(быстро-ключевое слово). Но клапан никто не моет.
Все моют заслонку. Зачем-то. От разряжения засасывает не только нестёкшее масло из маслоотделителя но и подсасывает масло
черезмаслосъемные колпачки.
А еще надо пробить или промыть все каналы вентилляции картера.
А то, оказывается, засирается еще и планка с шестью штуцерами, которая сверху на впускном коллекторе стоит.
Если все это сделать, то расход масла уходит. Или становиться в разы меньше. И не надо сразу капиталить.

 

Супер ответ! Огромное тебе спасибо!!!

 

У меня такая же беда с провалом оборотов на холодную, так и не понял что это такое.
В основном когда машина 2-3 дня стоит.

 

у меня после долгой стоянки пропуски зажигания 4 и 5 цилиндров. Глушишь, заводишь - все гуд.

 

плюсанусь к темке, оч интересно то же

 

Чем история-то закончилась?

 

Плюсуюсь к теме!Масло жрёт так же дурью,уже перешёл на 10w40 Motul,маслосъёмные менял,КВКГ менял,ничего не течёт,работает ровно,динамика до 100 около 9 сек!3.0I x5 e53!И при долгой стоянке тоже подтраивает секунд 5,и норм работает потом(Я думал что это конденсат где то скапливается возможно)!Сказали что возможно надо было менять и направляющие МСК,но это уже другой сервис был!Вот завтра тоже думаю эндоскопом посмотреть что там да как!Страшно как то!)Хотя удивляться не мне не стоит пробег у меня 314тыс ещё неизвестно сколько скрутили!))

 

Это похоже на залёгшие кольца. Отдельный вопрос - какого производителя маслосъёмные поставили? Мне говорили недавно, что на многоми любимый erling именно по мск есть нарекания

 

Я вот тоже думаю про кольца,но почему не дымит то машина?)Ни на холостом ходу ни при нажатии педали газа,вообще нет никакого сизого дымка!