Беру новую 435i Xdrive , что скажете по комплектации?

Да просто не смотрится четырка с четырьмя дверьми так, как с 2-мя. Не спортивно, короче. Особливо когда с N55 в М-паке. Вот вы ее купили с 20d и это самый подходящий мотор для F36.

Четверка это тоже стоит по прайсу 4,5, но отдают-то за 3,1. Только я думаю, что на пятерку даже охотнее скидос дадут.

 

Фигасе!
вон даже S548 Спидометр есть!

 

Их несколько и это к разговору о том, что у F36 менее спортивный силуэт, чем у F32 отношения не имеет
Другими словами F32 420i даже не в М-паке выглядит бодрее, чем F36 435i, которую легко вообще с F30 спутать.

 

420 не едет, факт (если не перешитая, конечно).
Но речь опять не о том. А лишь о том, что двухдверная "четверка", то бишь настоящее баварское авто в кузове купе и достойная продолжательница дела купе 3-й серии более тру, чем маркетинговая F36 и всего-то.

Что, конечно, не делает ваш приобретенный автомобиль плохим, мотор и комплектация прекрасные. И вообще я все бээнвешечки люблю от 116i до i8

 

Гранкупе сразу заметно - линия крыши совершенно другая относительно седана и двери без рамок(при открывании двери сверху только стекло) как на обычном купе.

Отличный авто за эти деньги, 5-ка будет барабан полный и с двигателем 20-28i, а тут и активный руль, активная подвеска (самая важная опция имхо - на стандартных комплектациях 5-ки ее не ставят вообще, даже в lux), проекция, нави, комфорт доступ и т.д и т.п.

 

Если за 3.1, то хороший вариант. 5ра старье уже.

 

ерунда полная, порше до бмв далеко по качеству и комфорту

 

Хотя бы один новый порше был?

 

"Не смотрится" - это на чей вкус? Извиняюсь, на Ваш? Лично мне нравятся почти все модели БМВ и 4 купе причём не "в конце списка". Но вот на мой вкус пользовательски лучше / красивей / новее (тип кузова) смотрится 4 именно в GC! И это не потому, что такое авто есть у меня: я взял что мне нравится, на что у меня был лист и что по совокупности факторов полностью меня устраивает на данный момент. И класть мне при этом на какую-то "спортивность", что просто купе "это продолжатель там чего-то", что по мнению кого-то это маркетинговый кузов и т.д. и т.п. А 2.0d - таки разумный компромисс поставляемый в РФ и ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ подходящий вполне. Да, в идеале дизель "должен быть" о 6-ти цилиндрах. Знаем об этом и не спорим про это. Но для этого кузова и 4-х цилиндров для обычной езды в 99% случаев ~ достаточно. Ну, если на неё будут ставить этот мотор в "новом" варианте 2.5d о 245 л.с. (как у рестайлинговой 3-хи) - вообще, конечно, супер. Но имеем то, что имеем. Пока, по крайней мере. И это, автор "несколько округлил" цифру. В этой комплектации она на сегодняшний день стоит ~ 4200000 р. Это на ~ 20% подешевле уже старой и "ленивой" аналогичной пятёрки. Которую в такой комплектации / моторе на данный момент ни один менеджер в здравом уме не закажет. То есть в наличии такой не будет. То есть "скидоса" попросту не за что ожидать. P.S. И во избежании разного уточню: ДА, если бы 2.8 стоила бы как 2.0d, я бы НА ЛЕГКОВОЙ машине предпочел бы бензин. Но так как он на 300 с лишним ещё и дороже - лично мне не надо ни разу. Про 2.0 бензин не говорю, он на F36 только с задним приводом идет.

 

Согласный. При чем почти со всем. Вот только про "активную подвеску" у 4-ок не проясните ли вопрос пожалуйста? А то интересно очень. Я думаю, что не только мне. Заранее спасибо!

 

сейчас есть, 911 carrera s cabrio

 

Обычные электронно-управляемые амортизаторы

 

S2VF Адаптивная ходовая часть M

Кнопочки которые меняют режимы спорт-комфорт делают это так же и для подвески с этой опцией. Так же автоматически в поворотах чуть зажимает, на разгонах и торможения - в результате гораздо меньше кренов, клевков и прочего - в некоторых моментах может показаться, что авто нарушает законы физики т.к. едет как по рельсам. Собственно с этой опцией и без нее - совершенно разные авто.

 

А че ж 435 кабрио не взяли? Комфорт и качество бмв за меньшие деньги, мечта!

 

Спасибо! "Автоматически в поворотах..." - на 90% это про активные стабилизаторы, которых в ней не бывает. Ну, или про пневмо / модный "магнетик", которых снова в ней не бывает. Собственно как и разгоны / торможения (про "клевки" речь) и электронноуправляемые амортизаторы - это снова про разное. Амортизаторы с электронным "перекрытием" контуров - на 90% это просто мягче / жёстче. К ЧЕМУ ВСЁ ЭТО! По идее, к таким амортам должны подходить проводки, да? Но вот я их не наблюдал, хотя адаптивная м подвеска идёт (шла?) в "базе" к М пакету (я про 4 GC). Пойду сниму крышки с чашек и сзади тщательнЕй погляжу. P.S. А какие модели БМВ вам лично приходилось сравнивать?

 

Вы ошибаетесь, она действует точно так же как и ad со стабилизаторами dd, но эффект чуть менее выражен, в любом случае разница с ней или без - большая. dd очевидно дорог и его сейчас не так много куда ставят - даже на х5-6 большая часть машин именно адаптив м. В бмв применен именно контроль контуров, система может перекрывать перелив почти полностью в результате аморт фактически не двигается либо очень мало - жидкость то не сжимается, соответственно при повороте направо к примеру зажимаются аморты с левой стороны - препятствуя тем самым крену на левую сторону.
п.с. машины с dd более жесткие.
dd=dynamic drive, активные стабилизаторы.

Из последнего сравнивал 435i и M4 - тест драйвы, 650 у знакомого брал поездить, 3-ка f30 20d пару дней ну и х3. 435 и М4 похожи, внешний вид конечно у м4 лучше - по динамике в городе разницы не много, но существенно различна реакция на педаль газа под сброс, особенно в поворотах - на 435 легкий затуп есть после сброса и повторного нажатия иногда, на м4 всегда идеально, очевидно дело в коробке (8zf vs DCT). Про тройку ничего не могу сказать - обычный авто. 6-ка очень хороша - не располагает к дерготне и гонкам(да и не получится - отклик на педаль задумчивый - вес сказывается), на скорости очень хороша в плане комфорта(на дачу 30-50км и в область и т.п.). 3-ка и 4-ка кстати в любых вариантах раздражали очень только шумом от колес из арок, но доп. шумоизоляция думаю исправит.
п.с. могу выделить только лексус LX570 - да он древний и большой и жрет много, но в зеркала особенно в области смотреть не нужно - все всегда и везде пропускают

В базе адаптив м идет именно к пакету m sport professional - просто внешний обвес m который можно отдельно выбрать ничего не добавляет.

Очень мало машин в наличии стоит у диллеров с адаптив м - даже в старшие наборные авто они его редко ставят - та же 6 серия - часто и проекция и комфорт доступ и сидения.... а адаптив подвески нет... При этом на тест драйвах 99% авто именно с ad\dd - замануха в общем.

Как в спорт каре - низкая посадка, хороший двигатель, быстрая коробка. Если добавить Jb4 + метанол (менее 100 тыс руб) - не хуже м4 будет ехать.

 

в 2012 году их не было

 

Конечно, на мой. И мне сразу видно, что купивший GC человек нерешительный, ему нравится купе, но купить "непрактичную" красивую машину страааашно.

 

Вы это мне про меня же и рассказываете, какой я типа нерешительный, чего мне страшно и что мне на самом-то деле купе больше нравится? Или это вы всех других имеющих GC охарактеризовали? Вы это, мой пост-то за #43 вообще читали? Я там вроде довольно подробно изложил чего да как, зачем фантазировать-то? Или для вас только 2 мнения есть: ваше и неправильное?

 

Успокойтесь вы вообще, разве можно вестись на все эти маркетинговые псевдоназвания для развода курочек?

Купе - это две двери, все прочие ГРАН,ХЕРАН,ТАРАМБАМБАМ "КУПЕ" - это просто седаны с покатой задней линией крыши и стеклами без рамочек (что есть даже на субару форестер старых). Все это сделано чтобы подчеркнуть их (GC) спортивность и найти своего клиента.

 

Неужели 911 хуже 4-кабрио?

 

Абсолютно точно! А в высказываниях некоторых комрадов, купивших "купе с четырями дверями" чувствуется желание морально защитить свои инвестиции

 

Если это в мою сторону, то Вы или посты до конца читайте, или, если не понятно чего, переспросите. Я, как писал уже неоднократно, покупал её не из-за названия. Если кому-то важно, чтоб было гонка / спорт / купе - мне на это класть, как я уже писал выше. Зачем другим навязывать свое видение разного - загадка. Два мнения: свое и неправильное? P.S. "Некоторым кАмрадам" лет уже много, в отличии от других, некоторых, плюс они полжизни торгуют этими самыми машинами и занимаются еще и их ремонтом вдобавок, как следствие "подход к выбору игрушки" сильно другой сформировался. И еще: "некоторым кАмрадам" может и надо в силу возраста / опыта морально что-то защищать, свои инвестиции или еще чего, но вот защищать очевидно выгодное - нет смысла.