E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Зимой будет похуже крутить/заводиться. Но у меня и бмв-батарейка на 720 стояла, заводилась, померла правда за 3 года.
ПС зарегистрируй замену когда комп под рукой будет, бмв рекомендует.

 

Спасибо)

 

Вопрос.. сегодня еду, и вдруг загорелась приборка, куча ошибок 4*4, DSC и прочее как я понимаю это из аккумулятора, но проблема в том что он новый ему 2 дня, правда был не прописан... и вот ошибки вылезли, паркуюсь, глушу.. не заводиться, скидываю клейму минусовую, и заодно вытаскиваю разъем с этой самой клеймы он сбоку (где то прочитал что может помощь) ставлю обратно и нормально завелась без ошибок... так еще км 10 проехал и поставил у дома, что это за разъем? на что он влияет? кстати, такая ересь продолжается пару дней, с разрядом аккумулятора, из этого у меня ЦЗ заглючело, теперь 3 двери закрыты и не с кнопки на брелке, не с салона ни закрыть/ ни открыть. Водительскую открываю с ключа, что интересно на охрану ставиться, и слышно
реле работает при постановке.. может предохранитель который в ногах у пассажира?

 

Разъем интеллектуального датчика аккумуляторной батарей. Контролирует состояние аккумулятора. Аккуратнее с ним. Цена в экзисте на него около 11 рублей.

 

Я его зимой вообще выдернул...

 

И я на зиму выдергивал, сейчас обратно вставил.

 

Я всегда без него езжу, хотя дневной пробег не маленький.

 

Диагностика приказала ему долго жить.. короче все проблемы из за него, в сервисе объявили цены в 9 700 и 2 500 переходник, дешевле нету?) а может вообще без него?)

Подскажите, а что это за переходник информации не нашел...

Ребята помогите как минусовая клейма может влиять на разряд аккумулятора? Так кроме датчика ibs нету ничего, но я отключил , а все равно ловлю кучу ошибок и когда глушу не могу завести! Но вчера заметил особенность, провод минусовой горячий, когда его сбрасываю он остывает и машина снова заводиться.. хелп..

Неужели нет знающих? Никто не сталкивался?

 

Сегодня ночевал в машине на природе.
Музыку не слушал,фары не горели.
Ничем аккум не высаживал.
С утра проснулся, хотел поехать,вставил ключ, а машина вобще 0 реакции. Даже комп не включился бортовой. Даже Ключ по нажатию на него не выпрыгнул, заблокировался в отверстиии своём справа от руля.

Стал прикуривать от другого авто...не реагирует.
Только после того как минут 20 с повышенными оборотами машина прикуривающая постояла попитала меня - только потом я смог завести авто.

Пока спал в машине - обратил внимание что много раз что-то где-то гудело, ченджер СД как будто что-то делал, заслонки какие-то двигались.
Так должно быть? Где почитать про это?

Ключа вставленного не было, но при этом аккум сдох за ночь.
Самостоятельно как проверить утечки тока можно? Ну или проконтролировать засыпание. Кто-нибудь проверял у себя?
(если что - я инженер, если посоветуете прибор, которым посмотреть можно - буду благодарен). Раньше на работе был прибор, который логи писал, хоть тока хоть напряжения....сейчас там не работаю, не знаю как проверить самостоятельно.

И, планирую поменять аккум завтра...думаю на 110 кислотный поставить варту. Не знаю - прав ли.

Не понимаю - почему на какой-нить Вазовской девятке или Тойоте королле у меня по 5-8 часов музыка могла играть на полную на заглушенном авто.
А тут на БМВ наверное и часа не проиграет...обидно так...как на природе-то быть? =) У всех на Х5 так садится аккум быстро?

 

Схожая ситуация.. тоже чейнджер периодически живет своей жизнью, но последнее время а это дня 3 после чистки клеймы на массу не садиться и проблем не возникает, и кстати время не выставляю может это влияет)

 

Вылечилось заменой АКБ, регистрацией АКБ, прошивкой профиля "Коротких поездок".

 

Дык вроде если машина не закрыта, то она не засыпает а постоянно стоит в режиме ожидания,поэтому у вас все и жужало ночью,все блоки были включенные,а акб слабовато было ,вот и высадило в ноль.

 

Если ключа нет в авто, то как это не засыпает? А вот закрыта как раз будет сигналка питание потреблять.


В общем 15 минут и все само вырубается, даже с вставленным ключом.Режим сна может ченджер сбивать, может блок телефона, смотреть надо по диагностике. У меня все в норме и спит как надо, но парит конкретно, говорит мало езжу, даже слишком мало не могет она так быстро заряжаться.

 

У меня метка и ключ. Я спал в машине, не закрывая двери. С утра даже табло электронное не загорелось и багажник пришлось изнутри открыть за трос.

Год назад в Норвегии ночевал в машине, но закрывал с ключа и ключ просто лежал в машине..и метка.

И в первом и во втором случае - через минут 10-15 закрываются заслонки воздуха (судя по звукам в машине). А еще потом через какое-то время как будто ченджер диски там меняет или хз что.

Так как я фанат загородных поездок и ночевок в машине - очень актуально =)))
Не понимаю - выкидывать ли десятку на аккум или разобраться с утечками?
У меня есть софт Rheingold и DIS. По ним утечку можно посмотреть? Или нужны спец приборы?

А то друзья уже угорают надо мной, там на тачках часов 6-8 музыка играть может от аккумулятора. А у меня подсветка салона и дверей садит в ноль.

Аккум на всякий случай зимой регистрировал и прописывал, по факту в машине варта на 100ач, а прописан был гелевый на 90....ппц. Но я прописал нормально еще зимой.
Короткие обязательно прописать? Я часто много катаюсь.

 

эта машина не для отдыха на природе, а аккума хватит максимум часов на 5-ть если все время двери открывать и закрывать, даже музыку включать не нужно.

зЫ! тут батарейка нужна на весь багажник - не понятно мне, нах такую систему придумали.

у мну мысль появилась - внедрить доп АКБ на всякий случай, большую думаю не нужно.

 

2Vyacheslav1985

Ищите аккумы Optima. Отличное решение против обычных аккумов.

 

Слышал, была комплектация с доп батареей (может в ТИСе попадалась инфа). Прошивать надо будет, иначе не зарядиться доп батарея.

Если ночевал на переднем сиденье, то датчик присутствия не давал нормально авто уснуть. А так сам не понимаю, нафига она столько жрет, придумали черт знает что с этим энергопотреблением.

Может литий ионный поставить аккумулятор? Правда стоимость его огорчает.

 

да я про другое. батарея запасная на случай высадки основной, прицепился и поехал.

 

Проверяйте регулятор напряжения на генераторе.. его ошибки в работе очень тяжело диагностировать, у меня был полный спектр схожих проблем, начиная от разряженного аккума после стоянки до радуги ошибок на приборке, после которых глушишь авто и уже не завестись, аккум как будто дохлый. Замена решила все проблемы.

 

С генератором 2 года назад были проблемы, в итоге замена щеток и все было окей 2 года.

Ночевали естественно не на передних сиденьях, а в разложенном багажнике, там же ровный пол идеально.

Вот почему она высаживает аккум емкостью 100Ач за 5 часов? Скока ж с него тянуть надо? Мне кажется это глупость...не может она даже всеми лампочками салона и ченжером высадить за 5 часов 100Ач...
Что-то тут другое...
Отписался бы тут кто-нить с новой исправной машиной...

А то не знаю - то ли аккум ехать покупать новый, то ли взять пока портативное устройство для запуска авто...

Люблю на природу выезжать не на один день, при этом постоянно в машину лазают люди что-то взять/положить.
Отрубать аккум пока на природе отдыхаешь? =)))))

Долго рылся, думал...в итоге решил что придется такое поставить в люк =))))
http://www.youtube.com/watch?v=qXKeQtGyX2o

 

Аккум заряжается не до конца из за регулятора, поэтому и садится, поставьте заряженный на 100 % и проверьте за ночь точно не посадит.

 

как еще можно проверить это утверждение, кроме покупки нового аккума? Есть диагностическая Rheingold и DIS и INPA. Ими можно?

Кстати,сейчас снял аккумулятор и на зарядку поставил (для профилактики, хотя проблем после того как проехал 70км после прикуривания - нет никаких). У меня Varta Silver H3 100Ач 830А пусковой ток. У нее размеры 353x175x190
Тут пишут что можно поставить 110Ач и током 900. Но у такого аккума размеры 393x175x190

В днище авто там где отверстия для крепления аккумулятора есть еще одно отверстие, но в нем НЕТ резьбы, в отличие от соседних трех.
Как фиксировать аккумулятор длиной 393?

В необслуживаемых батареях как я понимаю уровень электролита никак не посмотреть, кроме как нарушить целостность "неразборной" крышки банок.
Вот что нашел в инете:
ARTA Silver Dynamic
Абсолютно необслуживаемый
Разработанная немецкими инженерами лабиринтная система делает ненужным долив дистиллированной воды в течении всего срока эксплуатации.

 

Можно менять каждую неделю аккумуляторы, здесь проблема в ином. Снимите генератор и проверьте в любом сервисе, я делал свой в мирус авто, павильон не помню, фирма starterok, снимали в Автостарте напротив сервис. Я кучу нервов потратил, у меня мог разрядиться за 2 часа стоянки, мог за ночь, были неоднократные случаи, при движении загорается на приборке куча ошибок, абс, dsc, ошибка акпп и прочее, машина теряет в мощности, приходиться глушить, после не заводиться, аккум дохлый, только пригуривание помогает.. замена реле решила все проблемы.

 

в авто как минимум когда открываешь двери зажигаются 11-ть лампочек ни считая диодов и внешнего освещения + ко всему активируются куча блоков и конечно же тот блок который отвечает за освещение салона.
Можно отключить освещение салона при открытии дверей - нужно несколько секунд подержать нажатой кнопку на люстре.

зЫ! при исправном генераторе не должно быть ни каких ошибок в виде гирлянды на приборке, а если гена здоров, то тут два варианта, либо батарейка на подходе, либо прописывать профиль коротких поездок, но это все равно не поможет от разаряда АКБ на природе - (придется заводить авто периодически). Необходимо обслуживать АКБ в виде подзарядки раз в квартал не снимая с авто.

У меня авто порой больше месяца стоит без движения и ни чего, показал ключ, она ожила

 

Нашел прибор, записывает данные по утечкам. Протестирую на следующей неделе. Поставлю на машину часов на 10 и посмотрю потом по данным что она там потребляет пока стоит.

 

авто е70.Хотел сегодня купить новый акб,начитавшишь советов ,решил ставить обычный не агм(на сколько хватит... да и зимой стоит в теплом гараже).Нашел подходящий пр-во Словения.Звоню к официалам.Говорю прописать бы новый не агм аккумулятор на сие авто.В ответ цена 8т.Надо прописывать не агм акб в комплектацию машины и поэтому все перешивать надо.....Если купишь родной,то прописать стоит 1500 р.
Что скажите?Итог:акб не купил никакой,жду ВАШЕГО совета.

 

А какой совет хочешь? Прописать акк и зарегистрировать недолго и несложно если есть оборудование.
АГМ/неАГМ мильон раз обсуждали.

 

нифигасе как все красиво, видимо деньгу совсем не платят у официалоф...
ничего там перешивать не нужно, если я не ошибаюсь то нужно в определенном профиле выбрать тип и емкость АКБ и все, еще +сом поставить галачку на короткие поездки.

 

Читая форум я усвоил,что именно надо открыть прогу и прописать акб не агф а обычный и короткие поездки чтоб засыпала побыстрее.Но официалы другого мненияПипепц.ваще черт ногу сломит.кому верить.Ну так что делать то.Звонить офиц.и четко настаивать на том ,что мне надо или нах.. их,искать кого-нибудь в сторонних сервисах кто пропишет?

 

ищи человека с прогой и у него все сделаешь
или купи шнурок и прогу скачай в теме "Кодирование для чайников", установи на комп себе, правда немного разобраться нужно будет.