Беру новую 435i Xdrive , что скажете по комплектации?

Просто один долдонит, что с 2-мя дверями 4-ка смотрится красивее, что она, дескать, продолжатель "великого наследия", она более гонка и бла-бла-бла. Другой сказал, что вкус есть не только у него, не всем должно нравиться только то, что и ему. Некоторым абсолютно ровно на его вымышленные (им лично) приоритеты. Причины собственного выбора - абсолютно другие. Не верит. Обвиняет в нерешительности и утверждает, что мне страшно! Нормальный чел?

 

Разобрался. Из-за трабла в конфигураторе + несколько не внимательного (так как мне этот наворот не интересен) моего "взгляда" и возник этот блудняк с адаптив м подвеской. СОРРИ! Даже в новом (текущая версия) конфигураторе БМВ по 4-ке для просто м пакета (пакет м профессионал появился-то вообще не так давно, раньше его и не было там), напротив адаптивной м подвески уже стоИт галка выбора этой подвески "по умолчанию"! А на то, что в графе "цена" не 0 указан, а 53 рубля - по причине безразличия к данному девайсу я и внимание не обратил, думал в базе, так в базе. Так что вот так. P.S. Данный вопрос c амортизаторами данного типа, если мягко сказать, знаком мне и в теории и на практике. Первое такое авто с EDC было у меня еще в 1994 году: Опель Сенатор. Еще были в пользовании с аналогичной "системой" (у некоторых, правда, несколько по другому реализованной) бмв7 в разных кузовах, а8, порше каен, w220, lc120, gx470, lx470, lx570, ls460. И на всех на них разница в большей или меньшей степени ощущалась + "проводкИ" к стойкам подходили! А у меня на GC ни того, ни другого нет! Ни ощущений, ни проводов (я и не расстроился, просто когда речь зашла, чего это не обсудить-то)! Это сейчас понятно, что этого нет, потому как и не было. Отсюда я и задал вам этот "риторический" вопрос несколько в саркастическом уклоне, думая что этот "наворот" - тактическо-маркетинговый ход от БМВ.

 

М пакет есть.

 

Машина мечта. Леды конечно нужны, они сами поток света регулируют. Вот например едешь на "автомате фары" выставил - дальный свет включен. Едет встречка - иногда фары переключятся на ближный, а иногда и на дальнем, вот только встречку не слепит а ту зону как бы не освещает. Не знаю насколько это реально нужно, но прикольно. Наверняка 100 к не стоит. Но когда машина выше 3 лямов, то это всего 3%.

 

Kayce bmw Вот и мне этот момент и непонятен - цена опции фактически копейки на фоне цены авто, характеристик авто добавляет более чем... а в калины и тем-более наборные которые у дилеров стоят эту опцию почему то редко ставят, те же LED которые в 2 раза дороже везде пихают при этом(которые в городе полностью бесполезны кстати(ну т.е. как - если авто с тонировкой то для испектора дпс это как красная тряпка для быка... - пару раз проехался со знакомым на х6 е71 с ледами), а за город этих авто процентов 5 наверно ездит...)...

В любом случае даже без этой опции авто очень хорошее - не сравнимо с тем же е90 кузовом или тем более е46 - технологии далеко ушли - по ощущениям колеса отдельно, кузов отдельно, при этом дорога чувствуется - как отрабатывают амморты, ну и конечно авто не валкое и без излишних кренов, при этом есть острота руля, и что самое главное - отклик на педаль газа.

п.с. но на шумке арок бмв конечно скроили...

 

Для меня загадка в другом: модель идет уже почти год, конфигуратор новый уже с полгода работает, а про поставленную по умолчанию "неработающую галку" никто не в курсе? Получается, что оно никому не надо? А ценообразование по допам - загадка по многим позициям. Это да. Но есть мнение - не спроста. Статистика продаж / желания купцов - учитывается все. Там не дебилы сидят. Вот кому-то EDC нужно, кому-то - нет. Так как (на мой взгляд) если о 4-ке речь, оно ей надо если по треку ездишь часто или в горах живешь. По городу / трассе в 99% случаев - нет смысла. Она и без того на дороге стоИт вполне не плохо. Другое дело взять именно для 435 этот новый пакет м проф: много чего вкупе с хорошей ценой за него. А вот LED я хотел, но в наличии не было. 21 век таки на дворе, хотел попробовать. Но и так за свои деньги - хороший авто. А 2 или 4 двери - это кому чего надо. И на шумку арок можно "глаза закрыть". Hi Fi в помощь. Для своих лет, кстати, и е46 и е90 тоже неплохо ехали / стояли. Без EDC причем. Тогда, правда, ставили "подвески" разные с м пакетом (м спорт 1, м спорт 2).

 

Были, в прошлом кузове, как собственно и 911, на который вы ссылаетесь

 

Жалко, что маркетологи BMW не догадались выпустить 4-ку в кузове универсал, уверен, вы бы купили ) А лучше сразу пикап с кунгом )

 

Два мнения? Свое и не правильное? Или "просто тролль"? Так-то все должны ездить строго на купе? И откуда уверенность, что мне нравятся сараи? Не было ни разу и не надо ни разу. А вот Хайлюкса только продал, это да. Скоро в новом кузове появится - хочу прикупить. А что, тоже неправильное авто? P.S. А сколько вам лет? Любопытно очень.

 

Я сомневаюсь, что человек имеющий 991 на полном серьезе сравнивал бы качество Порше с трешкой БМВ.

 

чувствуется "знаток"

4 series начали выпускаться в 2014
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_4_Series

а 991 модель 911 с 2011
https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_991

 

Знаток получше некоторых "владельцев", ибо кабриолеты в 991 кузове с конца 2012 пошли, к зиме то бишь.

А 4ка, если не в курсе, в прошлом кузове называлась трешка купе, так для справки. Кузов e93, если кабрио.

 

мне тоже GC очень нравится, как и просто 2-ух дверное купэ
при выборе между ними взял GC не сколько из-за практичности 4 дверей (езжу сам или с женой), а сколько из-за багажника лифтбэка.
в трешку баул хоккейный с треском заходит, а здесь благодать

а по поводу того, что 4 GC это трешка и хрен отличишь, то это надо просто упереться рогом, встать в позу и не признавать очевидного.... и Ф32, и Ф36 каждые хороши по-своему

 

в декабре наверное у вас в урюпинске? я в апреле получил: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=592120


трешка купе у меня также была, только это была 3-ка, а не 4-ка. А так все машины одинаковы, 4 колеса итд.

 

Аналогично. В смысле и просто купе хорошая и GC хорошая, да и f30 мне тоже нравится, но каждый волен выбирать именно то, причем не "оглядываясь" на мнения других, чего ему подходит более всего по совокупности факторов, внешнему виду и по стоимости. И в конце ноября 2014 г. за 2100000 р. другой альтернативы (цена, 4 двери, полный привод, свежесть модели, багажник, кол-во опций, внешний вид) лично у меня не возникло ни разу. При этом насколько она "не будет" мега гонкой, продолжателем там чего-то и внешне якобы похожа (правда если глаза закрыты) на 3-ку - вообще не думал. Но некоторые даже очевидного не понимают. Ну, или маскируются так искусно. P.S. Сейчас Ватсон прибежит, он расскажет что к чему: на чем надо ездить, где и с кем жить, что есть и в чем ходить.

 

В том же Урюпинске, в котором вы обитаете, судя по подписи.

Рад, что у вас есть друзья в дилере (или у ваших знакомых есть друзья итд), которые присылают вам фотки америкосовских премьерных машин с желтыми катафотами. Речь про реальные сертифицированные авто в РФ.

Кароче ладно, если человек не понимает, что трешка купе и четверка - это одно и то же, просто разные поколения, говорить тут не о чем. Тем более слушать бред про качество порше и бмв от человека, у которого, судя по всему, ни того, ни другого.

 

Я живу в калифорнии. Катафоты я уже поменял на белые... вообще складываетсч ощущение что для вас обладание повозкой под названием порш это что то запредельно недосягаемое. Не мастурбируете на слово порш?

 

Это то, в чем я каждый день езжу не более того. Вы на слово калифорния мастурбируете видимо, раз москва это урюпинск?) по мне так сан-фран с лашандилисом гораздо ближе к урюпинску.

 

Вы лучше конкретные факты приведите чем Порше 911 хуже трешки/четверки по качеству.
Мне как потенциальному покупателю Порше очень интересно, может и в правду не переплачивать

 

Гремит как погремушка. Последней машиной которая так гремела на моей памяти была ВАЗ-21093. Сверчки везде, в дверях, в стойках, в крыше. В основном в дверях. Внутри дверей все сделано настолько дешево из хрупкого гремучего пластика, что это не может не греметь.
Вообще проблема хорошо известна, на форумах обсосана со всех сторон. Хочется качество - надо покупать бмв.

 

Странно, я не заметил гремящих дверей в 991, хотя проехал на нем более 1500 км, правда по Германии и это было купе. Возможно, проблема именно у кабриков?
После салона 991 в f30 садиться очень грустно. Очень порадовала подвеска и рулежка - порше сбитый но не жёсткий, а в комфорте даже очень мягкий. Про звук вообще молчу - 335/435 так не звучит.
Если сравнивать с 911 по качеству, то никак не тройку, тут пятерка/шестерка в богатой комплектации скорее (отделка торпедо, качество пластика, кожи, кнопок/переключателй).
Кстати, в БМВ сверчков тоже хватает, по крайней мере мой е71 этим грешит (23k пробег).
Вообще, после поездок на 991 осталось ощущение Качества во всем, чего не скажешь про третью/четвёртую серию, возможно в 6er все лучше - не ездил.

 

Дим)
А чтож мы с тобой с W205 наделали то?!?!?!)

 

W205 тоже нормуль, тихая машинка.

 

Употреблять слово "купе" в названии 4 GC - чистой воды маркетинговая нае...ка, которая, к слову говоря, работает, если уж даже почтенные калужские аксакалы и почитатели салонов "комби" клюнули, которых на мякине обычно не проведешь.

Вот ингольштадтцы, честно называют свою пятидверную А5 спортбеком, без этого вот приклеивания "купеее" на что ни попадя.

 

Все правильно сделал, поздравляю

 

Присоединяюсь, чо

 

Поддерживаю!
Ну и поздравляю от души! Не гвоздя не жезла, как говорится!

 

С хорошей покупкой, камрад! Можно уже встречу владельцев GC организовывать.

 

Аналогично! Но вот почему некоторые при оценке покупки других людей ссылаются на маркетинг, название, спортивные "возможности" (думая, что это типа важно и не под каким "соусом" не веря, что на самом деле на это покласть просто) - вообще загадка! Мне вот, например, всё равно кто придумал данный тип кузова: маркетологи или дизайнеры. Мне и CLS, и А7, и Пассат СС, и даже Октавия тоже вот внешне нравятся. А если Октавия дизель (или 1.6 MPI) да на мешалке - за свои деньги вообще супер вариант для "просто перемещения". Но БМВ для меня №1. Потому и купил GC (учитывая есс-но свои "возможности"). При этом кто-то может и рукоблудит на название, но вот у меня она вообще "no name", даже с форточек надпись гранкупе оторвал. "Спортивность" лично для меня опять не главное, её базовые ТТХ вполне устраивают: спокойно ездить 250 у нас негде, "сайгачить" от светофора к светофору не хорошо, в силу возраста стал ездить спокойней, в соревнованиях не участвую. Была бы у нас с полным приводом 2.0 бензин, взял бы её (потом, может быть наверное, прошил бы), а так как такой нет - 2.0d очень даже устраивает. Ну а у кого есть возможность и желание взять 435 - можно и может быть нужно этим воспользоваться. Мощности много не бывает. Тем более если говорить про данный вариант вашей покупки в этой комплектации с данным дисконтом.