А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

Охота CAFD такой приборки, которая с завода стоит

 

А не будет разницы.

 

Парни, подскажите как в NBT обнулить информацию о пройденных ТО?)

 

Через tool32 можно
cic.prg
steuern_servicehistory_erase - удалить все записи

 

Тоже стало интересно т.к. стоит расширенная приборка и Head-Up не родные.
Пошел в машину колдовать-подбирать. Как я понял HWEL это HWAP версии железа и к ним нужно подобрать софт. Имея VIN донора подобрал, только читал что при обновлении esys-ом у некоторых криво вставал софт. Можно ли сделать копию для страховки чем-нибудь?
Ну и в качестве бреда еще вопрос: HWEL и HWAP можно как-то изменить чтобы автос мог стать на обновление под ISTA/P без танцев с бубном? Если я правильно понял то они всему виной? Не знаю на сколько железо отличается, но слышал что якобы можно, только вот сам таких приборок не видел и человеку от которого слышал не очень доверяю.

 

не поменять. Ну если только программатором.... и что после этого будет тоже вопрос))

 

50 на 50 либо все будет гуд, либо красная точка уже никогда не погаснет, хоть приборка и привяжется.

 

Не всё так просто оказывается с обновлением дооснащенных блоков...чёткой инфы как не было так и нет.

 

Т.е. мне не правильно подобрали прибору как я понял. Если бы HWEL и HWAP подходили под мой VIN и приборка была бы привязана, то машина стала бы на обновление под ISTA/P?

 

С обновлением родных блоков все вполне понятно.
Необходимо вернуть родной FA, расчитать TAL и можно обновляться.
А вот с доустановленными блоками я тоже не до конца понял ситуацию.
У себя NBT обновил по инструкции без танцев с бубном.
С приборкой выскакивала ошибка, что ожидаемый hwel не соответствует актуальному.
Методом тыка подобрал нужный ISTEP шипмент для приборки и после этого она прошилась.
Раньше на буржуйском форуме была инструкция с объяснениями, но ее потерли.
На сколько я понял более правильный способ обновления этих блоков это создать VO под ВИН донора и обновиться.

 

Все просто и четко. И неоднократно.
Если коротко:
Обновлять каждый доустановленный блок нужно отдельно от остальных. ТАЛ считать со своим FA (набор опций, относящихся к блоку, цайткритерий, иногда вин) и со своим ай-степ шипмент.
Основной критерий - в ТАЛе не должно быть транзакций hwdeinstall и hwinstall.

 

Спасибо за совет! Выкинул из SVT_IST все кроме КОМБИ. Влепил ее родной FA со своим VIN-ом, I-step shipment тоже подобран)). Пойду в машину рассчитывать TAL)) Интересно, хватит ли обычной зарядки БМВ-шной на 7А для прошивки приборки? В ней вроде есть режим для поддержания тока.

 

Говоря "прошивать по отдельности", я не имел в виду удалять все блоки из SVT при расчете TAL, я имел в виду, что при исполнении TAL нужно ставить галочки только на строчке для обновляемого блока.

 

Приборка прошивается за считаные минуты.
Можно и без зарядки сделать, но лучше конечно перестраховаться.

 

Так просто SVT конечный быстрее считается. Зачем его считать на всю машину если шить нужно только один? Или так не правильно?

Читал что около 15 минут и при этом еще насос топливный зачем—то включается и типа тоже жрет ток.
Короче скорее всего должно хватить зарядки на 7А.

 

Ты чего... минуты 2-3, ну от силы 5... не более
25 мин шьется НБТ и даже тут умудряются без зарядки обойтись

 

Ну, ТАЛ он посчитает правильно для этого блока, но при прошивке кроме софтов еще заливается откодированный по FA CAFD. Не уверен, что он будет правильный.

Хотя никто не мешает потом еще раз закодировать блок...

 

Ну так у меня итак FA донора приборки отличается от моего. Без кодирования под мой автос никак)

 

Подскажите пожалуйста как можно кодированием или Рейнгольдом и можно ли вообще отключить раздатку? Начались подергивания, хотел сам убедиться что причина именно в этом.

 

Разъем сними с нее

 

А где найти и как он выглядит?о_0

 

мужики а какую опцию надо кодировать чтобы NBt заработало с сенсорным джойстиком, по поиску ничего не находит =(
p.s. и включить синхронизацию Iphone c NBT по BT)

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25786293&postcount=1688

 

ну у меня блока распознавания нету сенсора, чтобы он просто работал как обычный, что для этого надо прописать ?)

 

Кан2 ему надо.

 

новый провод от ГУ кидать? если да то какой номер)
блин а сказали что со старым проводов будет работать(((

или как старый переделать)) чем он отличаться будет? вроде разъемы встали все хорошо а не работает, на форуме видел ответы, но они мне не подходят

 

Вот в этой теме есть все ответы:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=770471

 

Подскажите есть ли счетчик к.з в блоках типа fem или rem и если он есть можно ли его обнулить путем прошивки этого блока?

 

Кто подскажет как на ф10 закодировать новый аккумулятор другой емкости?
Заранее спасибо!

 

может так?
http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=9047482&postcount=12