Nissan GT-R R35

возможно ты со ст1 перепутал ?

 

самая надежная гонка . ст2 - делать обязательно !

 

Понял

 

А если без лаунча? Можно избежать замены?

 

Просто быстрая езда в городе.

 

Как уже сказали главное боком не ездить! А так ст2 надежен как сток, только расходники !!!

 

Всё понял. Всем спасибо.

 

Дим, а мне Паша рассказывал, что ты какое то фантастическое кол-во ланчей сделал на сток коробке и сцеплении .

 

Олег Кондаков на Switzer P800 сделал больше 300 ланчей на сток коробке и ничего не ломалось, потом пошёл более глобальный проект.

 

У одних тюнеров 630-650 сил ст2 макс заявляется не зависимо от кобб или экутек.
У других теже конфиги заявляются как 680-700 сил.

У кого из тюнеров самый быстрый СТ2 в РФ на 98?

 

а "колокол" ?

 

Уверен чем скольще покрытие тем безобидней она для муфты и трансмиссии в целом. Поэтому нужно в первую очередь избегать букса на сухом асфальте на мягком слике в жару)), а потом далее по убыванию зацепа...)))

 

Не верно! На скользком покрытии как раз полетит муфта ФВД так будет большая разница вращения колес между передней и задней осью!!!
Это не Эво где постоянный полный привод!!!

 

Разница вращения между осями на автомобилях присутствует и без боковых скольжений и пробуксовки колес...
Если мне детально не расскажут весь принцип работы полного привода ГТРа, я это понять и поверить не смогу! Главное отличие между полным приводом ГТР и полным приводом Эво это отсутствие и наличие межосевого дифференциала, который и должен нивелировать разницу вращения колес между осями. В ГТРе его роль как я понимаю частично выполняет муфта, если она вообще дает возможность пробуксовки внутри себя... Вот эти пробуксовки ее и губят? Если же муфта работает по принципу только вкл/выкл без каких либо пробуксовок, то никакой разницы во вращении между осями не должно быть если она включена. Но в этом случае в тех ситуациях где на автомобилях с распущенным межосевым дифференциалом присутствует значительная разница во вращении между осями, на трансмиссию ГТРа, в т.ч. и на муфту, действует нагрузка и чем больше зацеп тем сильней, до самых минимальных на очень скользких покрытиях... И вообще какие особые бробуксовки колес возможны при включенной системе стабилизации?
Я могу объяснить это все только тем, что при отсутствии пробуксовок просто напросто не включается полный привод и муфта бездействует, а значит меньше подвержена износу...))

 

а еще не длительный )

 

походу муфта - расходник)
ск стоит ?
есть тюн муфты, кот не ломаются?

 

муфту меняют при ланче на скользком покрытии и при неправильном выборе резины, либо на старой резине.
у меня за три года и сотни ланчей - муфта не требовала внимания .
потом один ланч по скользкому, и сразу сгорела .
т.е. , если понимать как пользоваться машиной , муфту вообще не придется менять

в прошлом году новые диски + фрикционы стоили 50-60тр. весь ремонт обходился в районе 100тр .
по новому курсу , думаю в районе 130-150

тюн решений нет .

 

А колокол как раз изза ланчей и разваливается!
Я так понимаю, если всегда стартовать с холостых, ничего с ним не будет.

 

Парни, может баттл ГТРов до 1000лс устроим?

 

здаров Гош !
что за машины ?

 

У меня в районе 850...