Pandora DXL 5000NEW

anton_kurak, здравствуйте.

Если нет желания носить с собой дополнительный брелок , то не вижу смысла именно в 5000-й Пандоре: можно ограничиться 3910 с дополнительными модулями и реле - разница в цене будет существенной, а по функциям получите практически все то же самое; можно взять Prizrak 830 или Prizrak 840 (особенно если без автозапуска, тогда, по сравнению с Пандорой тоже можно хорошо сэкономить).

Для реализации автозапуска и обхода штатного иммобилайзера или устанавливать START-BM1, или делать копию ключа и устанавливать дополнительный модуль наподобие этого вместе с обычным обходчиком штатного иммобилайзера. В любом случае ценник достаточно высок.

 

Добрый день.

У меня установлена DXL 5000 на Е60 (рестайл).
Требуется толковый специалист по этим сигналкам, нужно устранить некоторые косячки.

anton_kurak, могу поделиться опытом эксплуатации, если актуально.

Ultimatedm, разбираетесь в этих сигналках? Где территориально находитесь?

 

Здравствуйте. Что именно не так работает?

Да.

http://ultimatedm.ru/o-kompanii/contact.html

 

В базовой установке это так и остается сигнализацией, как и любая другая. Из "защиты от угона" там только цифровое реле блокировки.

Pandora можно рассматривать, как основу управления для охранного комплекса и не более. В базовой установке она, как и любая другая сигнализация от угона не защищает.

 

Что значит офигенный? И чего такого не умеет Старлайн, что умеет Пандора. Это две сигнализации (системы управления), которые по техническим, защитным и сервисным возможностям практически одинаковые, различия лишь в некоторых сервисных незначительных функциях. При этом Старлайн доступнее. Перечислите то, что не может Старлайн в составе комплекса в функции защиты.

 

Коллеги, прошу прощения за то, что вмешиваюсь в диалог, но справедливости ради выскажу сугубо личное мнение: при сравнении продукции двух данных производителей в подомном контексте, у Пандоры преимуществ всё-таки будет побольше... Если конкретно по Pandora DXL 5000 NEW, то это:

1) Режим активной охраны (проверял лично - система всё-таки оповещает владельца о включении "глушилки")

2) Slave-режим на Пандоре можно "подстраховать" меткой, и даже в базовом варианте установки системы можно путем программирования "подпереть" штатный радиоканал.

3) у Пандоры есть возможность уйти от постоянного опроса метки в движении под "Антиразбой".

4) Приличное различие в размерах подкапотных цифровых блокировок (модулей) + формат подкапотного модуля "2 в 1" у StarLine не лучший вариант в плане скрытности реализации блокировки.

5) На базе Pandora DXL 5000 можно без дополнений одновременно организовать управления штырями и подкапотной электромеханикой + реализовать "свободные руки" при большом на то желании владельца авто.

6) У Пандоры больше возможностей по реализации различных пожеланий владельца, например, нужно одновременно:
- реализовать автозапуск + при запуске отключить автосвет, работу дворников и магнитолы
- заблокировать диагностическую шину
- заблокировать штатный радиоканал
- в режиме охраны задвинуть сиденье максимально близко к рулевому колесу (например, на TLC200)
и другие возможные пожелания.

7) У Пандоры 5000 всё таки имеется валидатор, который, при желании, можно использовать для реализации "пляжного режима"

На базе и Пандоры и СтарЛайна можно построить вполне приличный БАЗОВЫЙ противоугонный комплекс, но если есть определенные пожелания по управлению, функционалу, автозапуску и прочее, то, по моему мнению, предпочтительнее выглядит вариант с Pandora

 

Хороший выбор, у меня и у жены на автомобиле установленная эта Пандорка, доволен ей сполна. Единственное что изредка езжу на сервис прошивку обновлять когда новая выходит, а так работает как швейцарские часы. Установлены через CAN шину, автозапуск активный.

 

Я бы заметил о том, что если в обновленной прошивке под ту или иную Пандору нет важных функциональных изменений по Вашему автомобилю, то, при стабильной работе оборудования, какой-то особой причины обновлять ПО системы я не вижу..

 

а как лучше реализовывать управление подкапотными блокировками, управлением сигнализацией или вкл/выкл зажигания?

 

Если речь идет о Пандоре 39хх-5000 нью, то в ней выход радиореле из режима охрана происходит при включении зажигания в присутствии метки.

 

Ну я вот недавно обновился, мне начало показывать на пандоре остаток топлива в баке, что очень даже удобно

 

Предположу, что в топике про Пандору 5000 речь идет именно про эту систему, и если рассматривать самый БАЗОВЫЙ противоугонный комплект, то видится решение таким:
- сама Пандора 5000New
- цифровой контроллер электромеханических замков капота НМ-05
- электромеханические замки капота с соответствующими опциями/усилениями.

Если я верно понял суть Вашего вопроса, то снятие с охраны цифровой блокировки 5000-й и подача импульса от НМ-05 на открытие электромеханики, например, происходят при считывании метки системы и включенном зажигании машины.
Если же Вы хотите обсудить, например, вариант, при котором управление той же электромеханикой происходит с брелока 5000-й Пандоры, то такое решение даже по логике производителя является в корне не верным и ошибочным.

 

Здесь с Вами сложно спорить - в подобной ситуации обновление ПО Пандоры можно только рекомендовать!

 

а скакими системами не четко,и не грамотно,и с какими проблеммы?

 

неправильно выразился, подкапотные блокировки я имел ввиду механические замки капота. ?

 

Чем это плохо или хорошо?

 

Тот же алгоритм работы.

 

Тема про Пандору 5000New, поэтому напишу пример по этой системе: если электромеханические замки капота открываются только после считывания метки системы, то (естественно, что априори подразумевается качественная установка) это хорошо и правильно в том числе исходя и из заложенной производителем логики, т.е. используется цифровой контроллер замков капота НМ-05. Данный контроллер, также как и цифровая блокировка, размещаются в подкапотном пространстве и прописываются к определенному блоку Пандоры.
Если же, например, в машине установлена Пандора 5000, а замки капота открываются/закрываются по команде с брелока сигнализации, то это теоретически не правильное решение, т.к. есть возможность открыть замки капота из салона автомобиля..

 

УЖАСНО глючная сигнализация, постоянно зимой ложные срабатывания и летом но реже, первый год после установки никаких проблем а потом началось...просто жесть, прошивку менял датчик наклона утих но начал датчик движения срабатывать, а потом датчик удара предупредительный за ним основной сам по себе....в Москве кинешь машину, а тут датчик наклона срабатывает несешься как угарелый к машине в надежде что успеешь и эвакуатор не увезет а там все спокойно движений нет никаких неужеле производитель как на айфоне закладывает год работы, а потом глюки после гарантии дабы новую версию купил))

 

Видимо Вам "повезло"... У меня 5000-ая 8 лет - полет нормальный. Была проблема для перехода на новое приложение - когда пришлось заливать новую прошивку с ПК. А так все работает без проблем.

 

да вот приобретать такую сигу наверно мало кому захочется при условии повезет/не повезет наверно NEW-глючная
по поводу ложных срабатываний датчика наклона даже в пандоре сообщили что это так и надо прошивку сменить, прошивку сменил датчик наклона перестал ложно срабатывать но начал периодически глючить датчик движения

 

Один вопрос - в каком месте ставилась система?

 

ну я предполагаю уже ответ раз не у партнеров клуба значит виноваты установщики устанавливалась у партнеров производителя. как могут глюки связанные с электроникой влиять от установки? год а то и полтора все исправно было, а потом понеслась...

 

Я пока не говорил про вину...я только спросил где.
Датчик наклона/перемещения - это один и тот же акселерометр. Так что сработка у Вас по одной и той же причине. И как мне кажется проблема не в прошивке системы, а в способе крепления блока сигнализации - ведь датчик встроенный.
Так что я думаю теперь понятен мой вопрос - где ставилась система.

И на счет "потом понеслась" - если положили блок на воздуховод, то это как раз как мина замедленного действия... никогда не знаешь, когда блок сдвинется с места.

 

)))лан про датчик наклона и движение забыли, ходя движения начал срабатывать после того как глюк с наклоном программно убрали )), перейдем к предупредительному датчику, а так же основному от чего они могут срабатывать? в основном зимой от-5 влага-холод? причем бывало два дня подрят по два раза примерно в одно и тоже время....все таки это дело в электронике, к гадалке не ходи))
Да еще, блок лежит себе и лежит целый год ничего не срабатывает, а тут бах и оказывается он не правильно лежит и начались ложные срабатывания)))мистика какая то

 

Программно вы изменили лишь информацию, но не причину.
К гадалке ходить не надо. Я так понимаю ставилась система либо у ОД, либо в "гараже".
Остывание материалов. "Рупь за сто" - блок на воздуходе. И "ложняк" проходит после начала остывания трубы воздуховода, т.е. примерно спустя 6-10 минут после глушения двигателя.
Так что не к гадалке - к установщику.

 

не я изменил, а партнеры Pandorы, по руководству производителя, а значит они знали о глюке.
не в ОД и не в "Гараже", а у партнеров Pandorы писал же выше
не отгадали не через 6-10 мин я бы сам уже давно понял бы эту версию, а через 3-6 часов потом еще через 4 может в один и тот же день
Так что не к гадалке-а наверно к производителю))
хорошо что сейчас пока молчит уже почти 2мес

 

Пусть будет по Вашему ... к производителю... Только боюсь, что будет еще один "глухарь".

 

еще один очередной глюк в первые по специфики месяц назад произошел, пошел дождь и сигнализация мне позвонила на брелокя на подрыве, думал кто то уже заводит тачку уезжает и случайно кнопку "сигнал на брелок"нажал))), а не...глюки как обычно...поседеешь с такой сигналкой