Juice Box JB4 общая тема

Еще не очень понимаю почему тримс в 0 упал.

 

как сказал nuclear-cat это хорошо

 

Короче угол бы повыше... Мож мета побольше концентрацию замутить?
И FF подвинуть выше к PWM... Либо само адаптируется, либо Duty Bias покрутить. ))

 

Хорошо ок, тока я не очень понимаю почему. Из-за мета наверно че-то.

 

это 1 лог после прошивы, на 3-4 логе буст был 19-20,

 

Во. Так давай логи 3-4, нафиг первый не адаптированый. ))

 

Я тоже не все понимая, но кто разберется хорошо в это сказал что лог хороший.

 

Да я не записал но LGN упал до 0,8 у меня такого не было.

 

Ром Я что хотел узнать про лог узнал, так для общего сравнения кинул.

 

Угол задает таблица, если ты используешь вариант с backend flash. Тут лей не лей он не будет расти. Он работает строго по таблице Ignition Table ( main ) если после спула. Хорошая практика это низкий угол на спуле, потому что в этот момент как правило идет максимальная нагрузка на топливную. Выше угол - больше вероятности того что мотр ляжет ( если что-то выйдет из строя, например форса, свеча, катушка ), особенно после 5500. Так что не надо его трогать. У тебя судя по всему flash стоит просто для pump. Можем попробовать для метанола использовать Race версию, но там нужно подопустить угол немного.

 

со светофора дергал сегодня, опять провал при переключении с первой на вторую поймал - потерял полсекунды гдето, приехал домой скинул адаптацию коробки и дроселя через рейнголд.. попытался к жабе подключиться и выпало занятное сообщение о том что устройство не опознано бла-бла-бла, я так понимаю контакты на юзби проводе окислились, сталкивался кто с таким?) походу новый придется заказать

 

Частенько, если плохо упакована была. Попробуй все разобрать и прочистить

 

Roman-K - посмотри температуру во впуске . Я тут озадачился - при температуре больше 20 гонит градус . Заказал кулек побольше . Особенно прет при разгоне 200+ . Зато по холодку все супер было ...

 

Всегда думал что самая большая нагрузка на топливную это ближе к отсечке, когда насос качать должен как оголтелый, так как обороты больше и впрыск чаще.

Ну тут не из-за угла как я понимаю. А из-за большей вероятности детона при более раннем угле. Если топливо способно не детонить, то и угол можно раньше делать. Поправь если не так. Хотя если форса не доливает, то есть варианты. Но она обычно переливает когда помирает, разве нет?

Если про меня речь, то у меня да, Pump... но увы метанола нет и врятли будет. Мне честно говоря валева хватает с большим запасом. И цели выжать больше нету абсолютно.

 

Температуру наблюдаю да... Когда на впуске ад, газулю приотпускаю на время. У меня на масле темпа впуска при тапке больше 50%.

 

У меня тут ЧП... Думал вальбро спустя неделю уже отъехал. Вчера встал и не пойму - не заводится ведро... Полез прозванивать насос и увидел это:




Чуть не сгорел набуй...

Долбанные рукожопы сигу вырезали глючную и скрутили на сопли 2.5квадратный провод на БН.

 

Поставь свечку, сфартило однако! Прям на каком-то войлоке, то ли инженеры бмв его какой то негорючкой пропитали, то ли еще что, считай минимум у тачки 2й др, а так могло быть и хуже

 

не согласен, у тебя дроссель дергается, буст больше таргета, смесь доходит до 12.5

 

А что смесь может не доходить до 12.5 на оборотах? По-моему неплохо, хуже если меньше 12 становится.

 

просто он сам выше писал, что типа 13.5 смесь. по мне так 12.5 это норм

 

Ошибочно думать, что полностью открытый дроссель - это круто/мощно. К примеру новая м3/м4 вообще не знает, что такое WOT

Богато не бедно. Бедная смесь на агрессивном угле, как сказал Кирилл, спалит мотор ко всем чертям.

Да, выглядит не сладко

 

А по каким причинам растет Open Loop? При исправном ведре он примерно каким должен быть?

 

К таргету еще долго идет чето... К 5ти тыкам тока до таргета долез.

Хотя может это нормально для гибридов, я хз.

 

На этом логе в середине тоже смесь выше 13:1