Audi Официально: Q7 2015

у мишлен безусловно есть модель которая проиграет конкретной модели ханкука
но мы же про в среднем по больнице...

на тесты давно уже не ориентируюсь т.к. в разных размерах резина ведет себя по-разному
плюс одна и та же модель выпущенная на разных заводах сильно разнится по своим потреб.свойствам
у конти это точно так

 

Знаешь,когда я забил себе голову всей этой резиной (сначала на 212 дорест,потом R20 на Ку) и ходил не только по российским сайтам,а больше по европейским и британским тестам,то там уже были не так важны ни бренд,ни цена...)
Про разные заводы тоже есть история:у Sumitоmо (они же Фалькен) 225/45 R17 делает завод в Китае,а 245/45 R17 в Тайване...Шину одной и той же модели.Строго.
Был удивлен неимоверно...)Говорит об объемах..)

 

Я про мишлен в этих размерах. Стоит лето Pilot Sport 2 и на панамере и на ку7. Зима на панаме не помню серию мишлена, на ку7 латитуд. Конкурентов на R20\21 реально нету: машины не ищут колею, нет вибраций на руле, тихие, отлично держат дорогу. От зимнего мишлена я вообще в восторге! Тем же пирелли до мишлена как до луны, про данлоп\гудиеар я вообще молчу. Китайско-корейские поделки ниразу не юзал, личные ощущения не расскажу.

 

Леш)Если говорить про стоковые р-ры Ауди Ку7 в R20,то:
в 275/45 у легального Мишлена в РФ естьS2,Latitude Sport,Latitude Sport 3.
Самая гражданская (= комфортная и тихая) вторая.Читаем описание:"Шина для мощных и спортивных вседорожников, обеспечивающая надежное сцепление на высоких скоростях"
Про Панаму - могу понять.Но нафиг мне этот перформанс на автобусе?!)
в 295/40 выбора нет,но он гораздо лучше:единственное это Latitude Tour HP(!)(ну наконец то!!!).
Хорошо знакомая по ГЛ.
Основные преимущества:"Безопасность и комфорт
Долговечная
Доступна версия Zero Pressure".
Все.Это весь Мишлен...)

 

Я от тебя первый раз слышу про 295/40. Я знаю штатные размеры 275/45/20 и 295/35/21. Там все в порядке с выбором. Есть еще разноширокие диски, но их в расчет не берем.

 

На машинах 2013-2015 годов часто,на тестовых его любят...)
Кстати,ты хороший вопрос поднял.
Смотри,что получается с размерами...))))
Все они оригинальные:
http://www.internet-koleso.ru/shini...]=r21&cwidth[]=235&cheight[]=60&cradius[]=r18
А ты меня ругал за 255/50 R20.
Подставь его в калькулятор - удивишься.
Он,в отличии от стоковых 235/60 18 (на такой пришла с завода) и 295/35 21,не будет "не применим",если за исходный берем 275/45 20...)))
Разве не удивительно все это?)
Например,что машина на высокопрофильной(!) 235/60 18 ниже(!) на 8,5 мм,чем на низкопрофильной 275/45 20??
Где логика?)Вот он,"колхоз"(с) во всей красе...
Я всю эту арифметику месяца два держал в голове....

ПС:ну нету в жизни типоразмеров Ауди Ку7 каноничности,Леш)

 

Илья, эти калькуляторы не учитывают развал и наклон колес при повороте, тем более это актуально для полного привода. Будет мучаться раздатка/редуктор.
PS. Вот нафига производители заморачиваются и пишут допустимые размеры на лючке? Написали бы один размер и ссылку на шинный калькулятор и делов то! Раздолье для энтузиастов и вникающих в вопрос))

 

Алексей)
Пусть даже выделенное - верно.(хотя не верно))
Но как быть с этим?

Поясню свою мысль.
У широкой (275 мм) 275/45 20 высота колеса в сборе 756 мм.И она,даже с учетом выделенного,ничего не задевает в крайних положениях.И она широкая и высокая.
Теперь у узкой (235 мм) 235/60 18 высота колеса в сборе - 739.Она и при высоте 756 ничего не задевала бы даже в теории.Узкая она,на 4 (четыре!) см уже 275..Нафига эта нелепая редукция типоразмера с потерей клиренса на высоком профиле?
Еще по выделенному:"развал и наклон колес"(с) величина постоянная.Он вообще не зависит от типоразмера шины.

Почему не пишут один типоразмер - вообще элементарно и логично.
Машина комплектутется 18-19-20-21.
Все они должны быть перечислены.
Для всех них должно быть указано давление...
Не?)

ПС:предлагаю "проехать" эту тему...)))
А то сейчас придется уже затрагивать про вылеты.Я в принципе готов)Но все остальным станет невыносимо скучно.

 

Сдалась тебе эта высота? Я не про то, что арки цеплять будет, а про то, что при вывернутых колесах будет разное пятно контакта с дорогой, разные нагрузки на подвеску\редуктор\рулевое. Машина будет вести себя не так как задумано заводом. Или тебе принципиально чтобы машина стала выше любой ценой? Тогда надо было тлс200 брать и не дурить мозг)

 

Возвращаясь в начало - мне клиренс на Ку7 достаточен на любом типоразмере,тем более при наличии пневмы.
В 275/45 мне не нравится выбор (одни "спорты",шумные,жесткие) и еще не нравится 45 высота боковины.Ибо даже по разбитой дороге я валю...)
И тут рейнджевский типоразмер 255/50 мне кажется более уместным.
И про пятно контакта - производитель допускает ширину в диапазоне 235 - 295 мм...

Фсе,уехал в бассейн)))

 

А может не случайно производитель выбрал именно тот размер где только "спорт"

 

Ну вот именно это я и пытаюсь объяснить. Пока не получается)

 

Не,Паш...)
Производитель выбрал на эту машину 7(семь) типоразмеров.
Два R18,два R19,два R20 и один R21..)
Это то,что знаю я,непросвещенный.
Для других рынков может еще чего есть.

 

Агонь тачка. Пощупал, помацал, чутка поюзал. Старая даже рядом не стояла.

 

а я вообще не понял, что именно изменилось.
в чём "огонь", поясните, будьте так добры? какие отличия?

 

Там минус 315 кг веса.Это серьезно...
Ну и дЕзаЕн - современный.Интерьер тоже на голову свежее.
И потом,старая всем уже надоела-надоела.

 

Илья, я катался уже
Старые долги по интерьеру вернули. Было совсем ппц, конечно.
Отличия, безусловно, есть, но я никак не могу сказать, что этот бегемот превратился в "Агонь", как сказал коллега выше

 

Гражданский автобус и не может,и не должен быть "агнём".
Все нормально)
Сколько раз был в салонах - почти всегда рядом с новой Ку есть восхищающийся потенциальный обладатель(-ница).
Несмотря на крайне неудачный экономический момент,на который пришелся дебют и полную лажу с отсутствием на старте спросового доналогового дизеля,мне кажется,они её смогут продавать.Конечно хуже планов,но провала-провала не будет.
ХС90 по итогам года обгонят,думаю,вдвое как минимум.
ПС:ну и реклама наконец на неё пошла.

 

"Современность дизайна" - это когда новый Ку семь выглядит как большой Ку три ?

 

Не знаю,возможно это у меня отсутствует чувство прекрасного...)
Но мне кажется,что Ку3 и Ку7 совсем не похожи.Например в пропорциях.В линиях кузовов.
Ну а "современный дизайн" - это в сравнении со старой Ку,конечно.
Я выше писал,что мне не нравится.Что нравится - не писал,не вижу явного пока.Но что салон современнее на голову - не видеть невозможно.Что список допов наконец достойный - тоже.
Ну и цена реалистичная,ИМХО.

 

только в сравнении с конкурентами - да
а по факту в нужной наборке выходит не очень

 

Sumitomo это dunlop и goodyear, что, как бы , снимает все вопросы об объёмах.

 

Здесь не чувство прекрасного требуется, а обыкновенная внимательность.

Я неспроста их сравнил. На стоянке одного из автосалонов стояло сразу три модели: Ку три, Ку пять и Ку семь. Все белого цвета. Так вот даже продавец засмеялся, когда я сказал ему, что теперь в продажу поступила новая модель: увеличенная Ку три .

Старая Ку семь была первым СУВом от Ауди. И сейчас она не воспринимается как нечто скучное или несовременное. А вот новая это наглядная демонстрация того, что в дизайне Ауди давно наступил застой. Новая А4 тому подтверждение.

Про начинку я и не пишу. Только про внешний дизайн.

 

Полковник,мне,не достаточно внимательному,кажется что похожесть моделей это тренд всех автопроизводителей.Да,у Ауди может эта тенденция стала появляться/видна раньше,чем у МБ.
Но теперь все уверенно идут в эту сторону..
Ну а про смех менеджера - любезный он,что тут сказать..)
Не спорить же ему было на твое замечание...

Там все несколько сложнее,но в общем - да,где-то так...)
"В 1909 году Sumitomo вошла в капитал Dunlop Japan, японский филиал британской компании Dunlop. На протяжении последующих лет Sumitomo и Dunlop в Японии работали в тесном сотрудничестве. В 1963 году Sumitomo приобретает долю Dunlop в капитале компании и переименовывает её в Sumitomo Rubber Industries Ltd.
В 1985 году Sumitomo приобретает компанию Dunlop и права на марку. Право использовать марку Dunlop не распространялось только на США и Австралию. Годом позже были выкуплены права и на использовании марки в США.
В 1997 году Sumitomo создаёт совместное предприятие с Goodyear Tire and Rubber Company. В рамках сотрудничества двух компаний Goodyear также приобретает 75% в Dunlop."

 

Добрый день. Позволю разбавить ваш спор-дискуссию, на мой взгляд интересным видеороликом, наглядно демонстрирующим работу подруливающей задней подвески(с 3:35)

 

Машин с этой опцией в РФ будет точно менее 0,5%...)
Как МЛ/ГЛ с курвой..
Но прикольно.

 

ИМХО - отличный авто получился. Просто на неё надо сразу диски 22 хотя бы надевать. А то облик очень грузный, а "тапки" маленькие. Дисбалланс.

В остальном - как и все ауди - отличный автомобиль. Главное, чтоб не ломался )

 

она с чем то дорогим идет ?
или сама дорогая как курва?

 

Я даже не смотрел почем она..Хотя ясно,не 25 тыс)
Но для 99,9% покупателей она точно нафиг не нужна.
И в стоковые машины,которых будет продано 95%+,её диспоненты точно не будут заказывать...
Поэтому)

 

это понятно, просто первые покупаны обычно берут няшечки и укомплекташечки
как с 164 было
те те самые 0,5 это первые пол года продаж
или я не прав?