Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Езжу каждый день, намного лучше ad08 и rs-3 что в дождь, что по суху.
В дождь ехал на CUP2 200 км/ч, когда на двух других больше 170 км/ч было страшно уже.

 

короткую кулису воткнуть если только
Вообще ручка кайф

 

я тебе вот что скажу=) Я бы 200 в дождь на самой классной дождевой резине даже не поехал=)

 

Ногу левую накачать на реакцию.

 

Там же написано, это дилерская цена полного нового комплекта - суппорта, диски, колодки, защита и прочие запчасти. Указано для сравнения

 

Парни,

При "холодном" пуске (+26С сегодня на улице!) плавают обороты двигателя, он чуть ли не глохнет. После пары минут прогрева становится нормально. Если во время прогрева нажать на акселератор немного, помочь, так сказать, то работает ровно. На прогретом никаких затыков не наблюдаю. Пробег 14 ткм. Заправлялся на Лукойле, 98-м. (Теперь буду на РН.)

Ошибок нет. Раньше подобное было зимой, потом пропало, сейчас снова. Что это?

ps Скоро буду удалять первичные каты и делать чип ESS, как бы потом дилер не сказал, что проблема от чипа! Или чип заодно вылечит эту проблему, если выбрать опцию убрать спец режим прогрева катализатора?

 

У меня на всех машинах такое иногда бывает, если даунпайпы установлены.

 

Аналогично при заправке на Лукойл, почему - непонятно. Стараюсь там не заправляться и все Ок. На форуме это где-то уже обсуждалось.

 

Понял. Спсб!

 

Ради интереса как в сравнении с супер спортом (при городском отжиге)?

 

Опцию прогрев катов бери при прошивке. А сейчас проверь свечи

 

Спасибо ответившим.

 

Не нужен в городе кольцевой полуслик, MPSS за глаза. Для примера - разница на четырехкилометровом круге МРВ (около 2 минут) между MPSS и MPSC2 будет в районе 1.5-2 сек по сухому асфальту, примерно одинаковое время будет на влажном асфальте и космический проигрыш (10-20 сек) суперспорту в дождь разной интенсивности.

При этом правильно работать кап будет при развале от -1.5 до -3.0 градусов и в диапазоне давления 2.2-2.5 (перед/зад) на горячую, при температуре разных зон покрышки от 70 до 100 градусов. Это означает, что ты выезжаешь на первую серию кругов на каком-то базовом давлении, затем после прогрева до нужной температуры несколько раз понижаешь давление до требуемых значений и в следующих сессиях постоянно следишь за ним - в городе это невозможно.

Ездить на капе по дождю, а следовательно и лужам разной глубины, просто стремно. Можешь всплыть на скорости сильно меньше 100 км/ч, рассказы про 200 км/ч в дождь - это Про пит-стопы для замены колес при внезапном начале дождя на городской машине, ездящей "по делам" - это пять! Можно и углы заодно покрутить тогда уж перед выездом на хрещатик-ринг)

 

Спасибо за разьяснение. Только не могу понять:

1) если нет по сути разницы во времени прохождения круга между псс и пск2, почему ее все-таки ставят на порше как OEM

2) при чем здесь крещатик? в чем проблема менять колеса за 10 минут на шиномонтаже, который рядом у дома? это так же как менять 19-ые на 18-ые колеса, если вдруг нужно мотнуться куда далеко от нормальных дорог и хочется ехать именно на м3, а не на СУВе?

 

1. Разница в несколько секунд для города - ничего, а для спорта это очень много. Единственные модели Porsche, где с завода стоит MPSC2/Dunlop Maxx Race - это сейчас 911 GT3 и Cayman GT4, которые сделаны для трека.

2. Проблем нет, дело хозяйское. Просто для каждой задачи есть свое решение и потенциальный выигрыш в скорости прохождения поворота на городской улице по сухому асфальту на капе не стоит этого гемора с постоянной перекидкой колес и повышенного риска по дождю. Тем более, что работать как следует без развала и с некоторым средним давлением в районе рекомендованных заводом значений непрогретый полуслик не будет. Зачем ехать на М3 при наличии Х6М туда, где нет нормальных дорог - для меня вообще загадка, удовольствия ноль.

Плюс есть еще и такой провокационный аспект - будет постоянно хотеться ехать слишком быстро, а в реальной городской жизни с пешеходами, ямами, снятым асфальтом и прочими участниками движения это на самом деле опасно.

 

Ок. Понял. Хотел просто попробовать какого-то невероятного зацепа в обычной гражданской езде
В свое время при переходе с мишелина пс-2 на пилот супер спорт радовался как ребенок новым ощущениям и улучшенному держаку.

в свое время для себя отрытие сделал, что если речь о неидеальной дороге, то м3 на 18-х проходит эти неровности с гораздо меньшим дискомфортом, чем икс на 20-х. А управляемость при этом на 18-х у м3 не страдает. Я неоднократно ездил на м3 на дальняк на 18-х поддерживая динамичную езду и с одной стороны легкий приземистый авто отлично управлялся в динамичных поворотах, и при этом споавлялся с тряской тем более если уметь разгружать переднюю ось движениями на руле и работой газом.

А там, где дороги совсем плохи, Кай справляется на ура.

 

Я понял, ты делаешь все наоборот Тебе точно нужен полуслик

 

Понял, записываю "купить капы"

 

Забыл обезопасить себя, добавив, что никакой ответственности за принятое решение и возможные последствия не несёшь

 

Аналогичная хрень, заправился на Луке у белого дома, началась аналогичная хрень((( Один в один-гореть им всем в аду!!!!

 

Привет, хочу поставить чип ESS (катализаторы удалены) , подскажите где и как заказывать

m3 e92 2009г

 

Недавно приобрел M3 e92 темно-синего цвета, есть желание обклеить наклейками M///Power, M по дверям и полосами соответственно. Где можно из найти и заказать ?

 

Отдам компрессор ESS VT 650
за деталями в личку

 

Комплект стоковых тормозов кто-нибудь продает?

 

На авито полно предложений

 

я свои продаю)

 

Подскажите, может кто сталкивался, ошибка положения селектора в N. Робот 2008 год. Автодом говорит о замене коробки, пробег 43 тысячи(реальный)

 

Что показала диагностика? Какие ошибки?

 

Приветствую!Подскажите где мку обслуживать в Москве ?

 

По факту машина не встает на режим P на заведенном моторе, глушишь - автоматически встает. Raceport по телефону с вероятностью 100% приговорили мехатроник (был подобный опыт) под замену, все про все ~ 225тр. Дилер разводит руками, опыта не было, замена коробки целиком.